Колейность и широкие колеса

[Vest Mayer 14]

ТЛК-75, спереди рессоры. Москва-Самара-Москва, начало января. Трасса М5.

Перед поездкой заменил 255/85R16 КМ1 на зимнюю 285/75R16 Bridgestone Blizzak DM-Z2 спереди и Yokagama I/T G071 сзади (поставил то, что было).

На трассе машину не узнал. Поведение кардинально ухудшилось. Стала очень чувствительна к колее, причем любой, даже небольшой. Приходилось постоянно ловить на дороге. На 80-ке на таких колесах такого не замечал.

В Самаре проверили подвеску, схождение и развал - все в норме. Вперед поставили Yokohama, назад Blizzak.

Стало значительно лучше, почти норма.

Неужто так влияет марка зимних шин на поведение на дороге?

За счет чего может быть улучшение управляемости, за счет мягкости Yokohama или у шин форма разная?

Есть ли у кого есть опыт сравнения поведения машины на Yokohama и Bridgestone Blizzak?

Поделитесь.

[Таранов С. 6]

Есть ли у кого есть опыт сравнения поведения машины на Yokohama и Bridgestone Blizzak?

Поделитесь.

На сурфе ездил именно на таких колёсах. На Yokohama машина пришла из Японии, отличная зимняя резина. Но я её быстро стёр( не знаю почему).

Bridgestone Blizzak пользую третий сезон на лексусе и на сурфе. На обе машины покрышки брал новыми , думаю на пару сезонов ещё хватит.

Blizzak, то же отличная резина(мне есть с чем сравнивать). Скорее всего дело в разности протектора.

[Danikus 6]

ТЛК-75, спереди рессоры. Москва-Самара-Москва, начало января. Трасса М5.

Перед поездкой заменил 255/85R16 КМ1 на зимнюю 285/75R16 Bridgestone Blizzak DM-Z2 спереди и Yokagama I/T G071 сзади (поставил то, что было).

На трассе машину не узнал. Поведение кардинально ухудшилось. Стала очень чувствительна к колее, причем любой, даже небольшой. Приходилось постоянно ловить на дороге. На 80-ке на таких колесах такого не замечал.

В Самаре проверили подвеску, схождение и развал - все в норме. Вперед поставили Yokohama, назад Blizzak.

Стало значительно лучше, почти норма.

Неужто так влияет марка зимних шин на поведение на дороге?

За счет чего может быть улучшение управляемости, за счет мягкости Yokohama или у шин форма разная?

Есть ли у кого есть опыт сравнения поведения машины на Yokohama и Bridgestone Blizzak?

Поделитесь.

есть небольшой опыт, правда, на другой машине, когда спереди стояли Yokohama, а сзади Michelin - все было отлично, как только решил поменять местами - машина стала просто ужасной! Рулилась отвратительно и постоянно пыталась уйти в занос. А на другой машинке на всех четырех колесах стояла Yokohama - очень хорошее поведение на любом покрытии. Сейчас на крузере стоит Hankook - очень доволен. А вообще, я бы не экспериментировал с установкой разной резины... ИМХО))

[Годворд 1]

На полноприводной машине строго обязательно использовать зимнюю резину с одинаковым протектором на всех 4 колесах, также как и одинаковую ширину дисков. Причем и по рисунку (модели), и по состоянию протектора (высота, износ). В полноприводной машине все четыре колеса активно работают постоянно, а не только в поворотах и при торможении. Поэтому, нарушение предусмотренного конструкцией автомобиля балланса тяговых усилий на каждом колесе на скользкой дороге, может привести к очень печальным последствиям, причем даже в самой "безобидной" ситуации. По моему даже в мануале машины это прописано. При разном покрытии поведение машины иной раз просто непредсказуема. Если не ошибаюсь даже в новых правилах собирались запретить использование разной резины на полноприводных. Что касается разной резины на одной оси это уже и так прописано )) Все это не зря! Полагаю, практика пришла из многочисленных опытов и аварий!

[wowan75 30]

На полноприводной машине строго обязательно использовать зимнюю резину с одинаковым протектором на всех 4 колесах

Причем и по рисунку (модели), и по состоянию протектора (высота, износ). В полноприводной машине все четыре колеса активно работают постоянно, а не только в поворотах и при торможении

+

строго одинаковый по глубине протектор сложно держать - надо оч. часто (5000км) делать ротацию....редко кто заморачивается такой мелочью

все 4 колеса работают в поворотах (колейности) и на недоприводах с парттаймами.

если боковой увод шин по осям отличается - рыскает в колее.

настроить( или расстроить) поведение в колее, можно легко - играя давлением в задней оси.

ничто так не влияет на увод шины, как давление в ней

Изменено 20 января 2012 пользователем wowan75

[Будемискать 78]

ТЛК-75, спереди рессоры. Москва-Самара-Москва, начало января. Трасса М5.

Перед поездкой заменил 255/85R16 КМ1 на зимнюю 285/75R16 Bridgestone Blizzak DM-Z2 спереди и Yokagama I/T G071 сзади (поставил то, что было).

На трассе машину не узнал. Поведение кардинально ухудшилось. Стала очень чувствительна к колее, причем любой, даже небольшой. Приходилось постоянно ловить на дороге. На 80-ке на таких колесах такого не замечал.

В Самаре проверили подвеску, схождение и развал - все в норме. Вперед поставили Yokohama, назад Blizzak.

Стало значительно лучше, почти норма.

Неужто так влияет марка зимних шин на поведение на дороге?

За счет чего может быть улучшение управляемости, за счет мягкости Yokohama или у шин форма разная?

Есть ли у кого есть опыт сравнения поведения машины на Yokohama и Bridgestone Blizzak?

Поделитесь.

Да дело в ширине колее, продавленной фурами. Широкие колеса или задевают за внешний край колеи, либо цепляют внутренний, вот тебя и мотыляет да и меня тоже также. Еду правей или левей. Ведь на ровной дороге такого нет.

[wowan75 30]

Да дело в ширине колее

:unsure:

как перестановка колёс автором темы повлияла на ширину продавленой колеи?

[Годворд 1]

Ну да! Колея очень тоже влияет. Чем шире пятно контакта резины с асфальтом, тем более чувствителен руль к неровности дороги. Когда скорость за 60 и колея, то создается, что машина выпрыгивает из колеи, отчего и машину ловить приходится! Плюс разная резина - итог сильное перенапряжение во время поездки. Постоянный сверхконтроль дороги!

[Будемискать 78]

:unsure:

как перестановка колёс автором темы повлияла на ширину продавленой колеи?

Ни как, Вован, он просто научился очень быстро, на подсознательном уровне, место правильное выбирать на дороге, а кому охота на встречку лететь. Пару раз мотыльнёт, очко жим-жим и сразу начинаешь рулить как учили:D.

[Vest Mayer 14]

"... дело в ширине колее, продавленной фурами. Широкие колеса или задевают за внешний край колеи, либо цепляют внутренний, вот тебя и мотыляет да и меня тоже..."

Возможно (или мне показалось), что у Bridgestone Blizzak DM-Z2 более жесткий профиль шины и более четко выраженные боковые зацепы, чем у Yokohama, у которой боковой переход более плавный. Может это и повлияло в большей степени на разное поведение.

Давление было одинаково по кругу 2,3 атм.

Изменено 20 января 2012 пользователем Vest Mayer

[Будемискать 78]

"... дело в ширине колее, продавленной фурами. Широкие колеса или задевают за внешний край колеи, либо цепляют внутренний, вот тебя и мотыляет да и меня тоже..."

Возможно (или мне показалось), что у Bridgestone Blizzak DM-Z2 более жесткий профиль шины и более четко выраженные боковые зацепы, чем у Yokohama, у которой боковой переход более плавный. Может это и повлияло в большей степени на разное поведение.

Давление было одинаково по кругу 2,3 атм.

С Бриджем ты прав, у него твердые боковины и мягкий цепляющийся протектор и в том числе по этому машинка так сигает в колее. Аккуратнее просто надо, что сделаешь раз дороги такие:unsure:, можно конечно сзади прицепчик с разными колесками, но это же не наш метод.

[wowan75 30]

Давление было одинаково по кругу 2,3 атм.

на пустой машине сзади дую меньше

[VADUS 2 443]

To: @Vest Mayer,

Чем шире резина, тем сильнее будет колейность и сильнее машину ведет за наклоном дороги. Это понятно почему - колесо цепляется за бОльшую ширину асфальта и лучше чувствует разницу в уровнях, сильнее утаскивая машину в сторону уклона.

Чем шире резина, тем больше пятно контакта и меньше удельное давление на грунт - что плохо на скользкой дороге. Поэтому на зиму стараются выбирать резину поуже. Даже на тяжелую 80-ку лучше ставить 265. Для 75-ки 285 для зимы - это слишком широко. Отсюда и проблемы.

[denisp 5]

Абсолютно верно сказали. Чем шире резина тем больше чувствуется колея. И правильно сказали что для зимы лучше брать более узкую резину.

[Yuris 2]

Я вообще удивляюсь такой ширине шин для зимы.

У меня в дверном проеме надпись.

На лето мах 31х10.5х15 для зимы 215х80х16

Разницу чувствуете 265 против 215. Я попробовал ДАЖЕ летом разница есть.

На трассе машину на широкой резине по продавленному асфальту пошвыривает. А на узких летом супер и зимой супер.

Жаль тока что узкая только под заказ. У нас в магазинах ее нет.

ПС: А вы не пробовали на широкой резине по гололеду вниз под горку ехать? Попробуйте узнаете что такое адреналин.

Изменено 21 января 2012 пользователем Yuris