Отключение шноркеля в зимний период, как?

[Oleg Y.]

давление в потоке непосредственно зависит от скорости потока, причем в обратной пропорции. А отнюдь не выравнивается. Я ведь писал про диффузор - это сужение, где скорость потока резко возрастает (причем до больших скоростей - даже глушители на впуске ставят, чтобы свист заглушить) и давление ПАДАЕТ. Даже при полностью открытой дроссельной заслонке. Хотя при закрытой (на ХХ) разряжение во впускном коллекторе еще выше.

Допустим.

А на сколько разрежение в маленьком объеме диффузора снизит температуру смеси?

Насчет охлаждения за счет распыления (испарения):

Наибольшее влияние на снижение температуры смеси во впускном трубопроводе оказывает теплота испарения (парообразования).

Снижение темпе­ратуры смеси при полном испарении топлива, *С, для:

- А-76 - 17,7.

- АИ-91 - 18,;

Цифры взяты отсюда - Теплота испарения и теплоемкость

Изменено 13 февраля 2012 пользователем Oleg Y.

[Oleg Y.]

Мужчины, а можно ещё одну ВВОДНУЮ.

У меня карб, морозов особых не испытывал но на -20-25 ездил. Самое интересное что я ездил на ГАЗУ(пропан).

Как вы понимаете при испарении в хоботе между кастрюлей и карбом газ ещё сильнее охлаждает воздух, но обморожения карбюратора - нет, и забор воздуха из-под крыла.

И так ещё по опыту(небольшому) расход газа на морозе снижается. :ph34r:

т.е. хочешь сказать, что для испарения газа потребуется больше энергии чем для испарения бензина?! :lol:

Воздух охлаждается на энергию потраченную на испарение, т.е. воздушно-топливная смесь холоднее.

Судя по расчетам в случае с Аи-91 (см.выше) смесь охлаждается на 18 градусов.

В случае с газом смесь будет охлаждаться меньше чем на 17-18 градусов.

И этой величины, возможно, как раз и не хватает для обморожения карбюратора.

Изменено 13 февраля 2012 пользователем Oleg Y.

[Oleg Y.]

И еще. Заметьте, что на впрысковых зажигалках нет подогрева впускного воздуха, а на карбах - на всех есть, с самых допотопных времен (переключатель зима-лето). А бензин-то и там и там испаряется...

Зато организована циркуляция охлаждающей жидкости через узел дроссельной заслонки.

[KuzyaVod]

Зато организована циркуляция охлаждающей жидкости через узел дроссельной заслонки.

Вот именно! Чтобы предотвратить обмерзание в "узком месте" от разряжения! А бензин, как известно, будет испаряться существенно дальше по ходу движения потока - в районе ДЗ бензина нет.

Но подогрев того места, где втыкнуты инжекторы - никто не делает (по крайней мере, я не встречал).

Изменено 14 февраля 2012 пользователем KuzyaVod

[MixaTal]

т.е. хочешь сказать, что для испарения газа потребуется больше энергии чем для испарения бензина?! :lol:

Воздух охлаждается на энергию потраченную на испарение, т.е. воздушно-топливная смесь холоднее.

Судя по расчетам в случае с Аи-91 (см.выше) смесь охлаждается на 18 градусов.

В случае с газом смесь будет охлаждаться меньше чем на 17-18 градусов.

И этой величины, возможно, как раз и не хватает для обморожения карбюратора.

Чесно не знаю как в градусах, но если в минусовую температуру облить руку бензином, страшного ни чего, а вот если газом - то рука промерзает сразу. Единственное газ подогревается для его лучшео испарения, и температура его горения выне чем у бенза. Может в этом дело. Вобщем я в полемику не вступаю - ибо не сведущ.

[Oleg Y.]

Чесно не знаю как в градусах, но если в минусовую температуру облить руку бензином, страшного ни чего, а вот если газом - то рука промерзает сразу.

Это как раз доказывает, что для испарения газа потребуется меньше энергии, т.е. газ меньше охлаждает смесь.

Я выше об этом и говорил.

Единственное газ подогревается для его лучшео испарения, и температура его горения выне чем у бенза. Может в этом дело. Вобщем я в полемику не вступаю - ибо не сведущ.

До процесса горения мы еще не дошли - обсуждаем пока обмерзание карбюратора.