Параметры КОМ TLC80

[Sergey 383 26]

так вот нужна "защита от дурака" чтоб не провернуть насос в обратную сторону, только об этом и шла речь.

а-а-а, так бы сразу и сказал)))

может сделать звуковой зуммер,

то есть при включение КОМа

включается микрик,при включение

задней(включается лягушка зад.хода) цепь замыкается и включается зуммер.

[Sergey 383 26]

Очень интересно, спрашиваю.

диапазон оборотов на КОМе ориентировочно будет 300-1500 об.

Какой насос поставить? Главное, чтоб габариты были небольшими, желательно, чтоб вход и выход были с торца насоса, ну в или один из них.

Использовался ли в твоей схеме фильтр, радиатор? Какой объем масла используется. Да вообще все интересует! Особенно "подводные камни".

по параметрам подходит НШ-32

но у него выход не с торца.

Изменено 16 февраля 2012 пользователем Sergey 383

[bogra 94]

"диапазон оборотов на КОМе ориентировочно будет 300-1500 об.

Какой насос поставить?"

любой, выдающий номинальный поток и давление при нужных оборотах.

на каких оборотах ты рассчитываешь получить 60л/мин - оттель и считай

"желательно, чтоб вход и выход были с торца насоса"

тогда аксиально-поршневые

"Использовался ли в твоей схеме фильтр, радиатор?"

фильтр нет, слишком много места жрет

радиатор - просто около 2м оребренной трубы на сбросе в бак

"Какой объем масла используется."

около 10л-12л

[john386 1]

"Использовался ли в твоей схеме фильтр, радиатор?"

фильтр нет, слишком много места жрет

радиатор - просто около 2м оребренной трубы на сбросе в бак

"Какой объем масла используется."

около 10л-12л

Как много приходилось лебедиться? Масло сильно греется?

[bogra 94]

гы... много 1е место в чемпионате сибири на машине, совершенно для этого не предназначенной

греется, но не критично

http://forum.krsk4x4.ru/index.php?/topic/31-%d0%b1%d0%be%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%bc%d0%be%d0%b1%d0%b8%d0%bb%d1%8c-3/

[john386 1]

гы... много 1е место в чемпионате сибири на машине, совершенно для этого не предназначенной

греется, но не критично

http://forum.krsk4x4.ru/index.php?/topic/31-%d0%b1%d0%be%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%bc%d0%be%d0%b1%d0%b8%d0%bb%d1%8c-3/

1 место в чемпионате! Вопросов по эксплуатации лебедки нет

Посмотрел на твою такчу по ссылке, отличный автомобиль.

При строительстве автомобиля с нуля проще разместить необходимые компоненты системы, у меня больше органичений.

Если бы тебе пришлось внедрять гидролебедку в TLC80, установил бы HV-10000 ,12000 или 15000?

12тые и 15тые лебедки очень тяжелые.

По твоему отчету на HV-10000 легко рвал троса 9мм.

Для безопасности (обрыв троса) нужно будет отрегулировать подрывник? На моторе лебедки он вроде присутствует или сразу трос не менее 12 мм?

Тогда появляется вероятность что нибудь свернуть уперевшись в препятствие при лебежении.

И еще у тебя была проблема с тормозом на этой лебедке, что-то в ней меняли, стопорные кольца?

[bogra 94]

"При строительстве автомобиля с нуля проще разместить необходимые компоненты системы, у меня больше органичений."

это верно только при условии что самоделка размером с 80ку

в 80ке просто гора места для установки такой системы

не думаю что мощнее 10 000 есть смысл

возможно, даже и 8000 хватать будет, но не знаю, такую не видел

гидравлические фунты какие то не такие как электрические

подрывника на моторе нет

подрывник ставится ДО распределителя, часто в него (распределитель) встроен

да, перепускной можно отрегулировать чтобы 9мм не рвать, но это порядка 120 кг давления, что сответствует тяге 7500-8000 фунтов

я предпочел намотать 12мм

на тормозе меняли стопора

но если долго лебедкой не пользоваться - тормоз закисает, тормоз мощный, мотор его оторвать не может. часто хвататет просто постучать по нему, пару раз снимал крышку, если место есть, то 2 минуты делов

[G-class 101]

Для расчета момента на КОМ.

Дайте, пожалуйста, диаметр стандартной шпонки и кардана.

Предварительно у меня на шпонке 800 Нм

[vintik 37]

ИМХО гидравлику лучше запитывать непосредственно на ДВС на постоянку, либо через магнитную муфту (как на кондиционере), т.к. подключение через КОМ усложнит использование гидравлики совместно/раздельно с движением а/м.

+100

[john386 1]

Не все так просто с использованием гидравлики непосредственно от ДВС. При использовании лебедок рассчитанных на большое давление и расход гидравлической жидкости требуется высокопроизводительные насосы, передать энергию которым напрямую от ДВС будет проблематично.

Сезон использую лебедку HV-1000, привод насоса от КОМ. Минусы те же, что и при использовании мех. лебедки. Плюсы: очень надежная, мощная, быстрая.

Изменено 26 ноября 2012 пользователем john386

[bogra 94]

"Не все так просто с использованием гидравлики непосредственно от ДВС. При использовании лебедок рассчитанных на большое давление и расход гидравлической жидкости требуется высокопроизводительные насосы, передать энергию которым напрямую от ДВС будет проблематично"

никаких проблем - зубчатые ремни, цепи

[john386 1]

"Не все так просто с использованием гидравлики непосредственно от ДВС. При использовании лебедок рассчитанных на большое давление и расход гидравлической жидкости требуется высокопроизводительные насосы, передать энергию которым напрямую от ДВС будет проблематично"

никаких проблем - зубчатые ремни, цепи

Это на котлете никаких проблем, согласен

А на машине с повседневным использованием? Как привод отключать?

[vintik 37]

Для расчета момента на КОМ.

Дайте, пожалуйста, диаметр стандартной шпонки и кардана.

Предварительно у меня на шпонке 800 Нм

Диаметр вала червяка в месте установки шпонки 25 мм, диаметр заводской шпонки- 5мм.

[bogra 94]

"Это на котлете никаких проблем, согласен

А на машине с повседневным использованием? Как привод отключать?"

например электромуфта как на кондиционерах, есть весьма мощные

а можно и не отключать вообще и не на котлетах

[G-class 101]

Исходя из того, что штатная шпонка проходит насквозь, т.е. срезается дважды, у меня получились следующие результаты.

При условии, что шпонка из 45 стали.

805 КГС или 197Нм – Это штатный предохранитель механической лебедки

Vintik делает шпонку D7мм, а это уже 1577 КГС или 387Нм

Другими словами конструктивно заложенный момент на КОМ-е просто огромен.

Для справки максимальный момент на КОМ различных производителей:

Foton –200 Нм

Hyinday – 150 Нм

ISUZU – 200 Нм

IVECO – 120 Нм

SCANIA - 480 Нм

ZF – 1000 Нм

Валдай – 250 Нм

ГАЗ – 250 Нм

Газель – 250 Нм

ЗИЛ - 220 Нм

КАМАЗ – 250 Нм

ЯМЗ – 280 Нм

По моментам на насосе.

При большой кубатуре 100 и более, необходим серьезный момент.

Например:

- при 150 бар и 100см3/об необходимо 300Нм

И обратная ситуация при меньших объемах

Например:

- при 150 бар и 25см3/об необходимо 70Нм

Изменено 27 ноября 2012 пользователем G-class

[vintik 37]

Андрюх, ты со сталью то погорячился. Думаю штатная СТ3, я делал из СТ 10.

[G-class 101]

Ну чуть ниже....порядок то тот. Или дай мне данные по СТ 10 на срез.

Или можно от лебеды пересчитать от пер. числа.

Изменено 27 ноября 2012 пользователем G-class

[bogra 94]

передаточное лебедки 31,5

если ставить заведомо "сильносуперпрочную" шпонку, то:

алюминиевая рвет трос 10мм, на 12мм ломает корпус

чугунная рвет 12мм, ничего не ломает, больше не пробовал

[Serjik 81]

есть идея поставить насос на двигатель вместо вакуумного насоса.

насос маленький по объему ( в районе 4-6 см3), но рассчитанный на большую частоту вращения (около 4000 об,мин), т.к. должен будет постоянно крутиться вместе с двигателем.

дабы не гонять постоянно масло вхолостую по большому кругу, насос должен быть оснащен байпасным клапаном.

примерные расчеты я делал под лебедку MileMaker 10500, у которой максимальное давление в районе 100 бар и рекомендуемый поток - 15 л/мин. Правда при этом потоке скорость намотки троса очень маленькая, потому в расчеты я заложил поток немного больше - порядка 25 л/мин.