Вопросы по капиталке 3L и установка турбины

[GigaByte 1]

To: @ART SSS, т.е. в энту дырдочку писает маслянная форсунка? а с другой вытекает?)))

на моих иЗЗуми такой роскоши нет)

[Равиль 25]

Так ,начнем по порядку.Что касаемо размера гильза поршень.Говорил с расточником,зазор 5-7 соток,так делает он.Думаю здесь проблем нет.Что касаемо поршней,вот вам фото,а дальше думайте сами..........поршня автовелт.Идут в комплекте с кольцами ,пальцами и стопорами под пальцы.на дне поршня видны два отверстия,одно из них под форсунку охлаждения,а второе дренаж(слив масла)то есть поршень полый.

Все верно, это правильная конструкция для нормального дизельного турбового поршня, они в оригинале такие же должны быть, а вот на атмосфернике не факт что в оригинале они такие же, но и в случае турбо мотора сторонние производители могут упрощать конструкцию. Двойное дно сделано для наиболее эффективного охлаждения дна поршня маслом, в таком виде оно не сразу стекает вниз и успевает хорошо остудить поршень.

[GigaByte 1]

To: @Равиль, да, но у меня изначально атмосферный двигатель, поэтому нет этого канала под форсунку? на оргинальных тоже нету вроде...

[GigaByte 1]

и вообще поршня от 3л и 2лт отличаются же? от 2лт на сколько понял больше расстояние от пальца до днища, т.е. поршни от 2лт не поставить на 3л?

[ART SSS 90]

Дым при резком нажатии на газ не от недостатка воздуха, а от переизбытка топлива, при дальнейшем раскручивании двигателя подача падает и дым исчезает - это во-первых и во-вторых не надо забывать про опережение, на низких оборотах оно не задействовано и при резком увеличении подачи топливо не успевает сгорать, но фактически черный дым при резком нажатии на газ хоть и является нормой, но все равно указывает на не идеальную настройку ТПА.

С турбокорректором немного сложнее, но принцип тот-же, к примеру возьмем 2ЛТ (не Е, с мех. ТНВД), при нажатии на газ подача поднимается, при появлении давления на впуске подача еще увеличивается, но с увеличением оборотов фактическая подача снижается (не знаю как объяснить чтобы понятно было), турбокорректор дополнительно увеличивает подачу, но в зависимости от реальной нагрузки на мотор всережимный регулятор все равно ее откорректирует в бОльшую или мЕньшую сторону, т.е. по факту турбина может дуть максимальное давление, а подача при этом может составлять только половину от максимальной.

)))Ладно,и что по вашему не исправно в тпа ,о чем говорит этот черный дым???

[GigaByte 1]

Люди добрые, хватит про топливную) давайте решим что мне делать с поршневой? могу я купить один поршень другой фирмы к примеру и поменять его? нужно их взвешивать сравнивать как то особенно?

Хочу уже на рыбалку а ехать неначем(((((((((

Изменено 4 июня 2012 пользователем GigaByte

[ART SSS 90]

To: @ART SSS, т.е. в энту дырдочку писает маслянная форсунка? а с другой вытекает?)))

на моих иЗЗуми такой роскоши нет)

Да,так и естьа вот это стальная вставка под верхнее кольцо.И кольцо конусное сверху.А с гильзой что будешь делать???Гильзовать???

Изменено 4 июня 2012 пользователем ART SSS

[Zhornic 25]

Люди добрые, хватит про топливную) давайте решим что мне делать с поршневой?

Выкидывай свои поршня и покупай нормальные!

[GigaByte 1]

а вот это стальная вставка под верхнее кольцо.И кольцо конусное сверху.А с гильзой что будешь делать???Гильзовать???

а что с ней? там вроде как все хорошо, цилиндр не подран. Видны страшные наплывы алюминиевые которые хорошо убираются мелкой шкуркой. царапин глубоких точно нету!

[Равиль 25]

To: @Равиль, да, но у меня изначально атмосферный двигатель, поэтому нет этого канала под форсунку? на оргинальных тоже нету вроде...

Я и заострил внимание на этом.

и вообще поршня от 3л и 2лт отличаются же? от 2лт на сколько понял больше расстояние от пальца до днища, т.е. поршни от 2лт не поставить на 3л?

Расстояние от оси пальца до верхней кромки поршня (или по научному "компрессионная высота") у 2Л больше на 2 мм чем у 3Л.

По твоей проблеме мне кажется присутствует некоторое стечение обстоятельств: поршни не надлежащего качества (не бракованные, но заметно хуже чем скажем оригинал) и атмосферные поршни + турбина, по отдельности все было бы нормально: эти поршни в атмосферном режиме работали бы без проблем и просто хорошие атмосферные поршни с турбиной вполне уживаются, но стечение этих двух факторов и привело к имеющемуся результату.

[GigaByte 1]

Выкидывай свои поршня и покупай нормальные!

нормальные это какие? оригинал?)))

[GigaByte 1]

To: @Равиль, возможно ты прав, я тоже склоняюсь к многим факторам, ничего критичного одного я не нашел. Хотя с поршнями пока не понятно до конца.

[ART SSS 90]

а что с ней? там вроде как все хорошо, цилиндр не подран. Видны страшные наплывы алюминиевые которые хорошо убираются мелкой шкуркой. царапин глубоких точно нету!

Тогда есть смысл ставить другие поршня,и в путь )))Поговори с Барохлюшем,раз парень отвечает за поршня ставь новые,ну или один если даст один.Тебе решать что делать,дружище)))

Изменено 4 июня 2012 пользователем ART SSS

[Равиль 25]

)))Ладно,и что по вашему не исправно в тпа ,о чем говорит этот черный дым???

Да нормально все с ТПА, я же написал: "не идеальная настройка", идеально настроить ТПА дизеля, особенно механическую, под каждый конкретный ДВС очень сложно, именно поэтому сначала появилось электронное управление, а потом и фазированный впрыск под сверх высоким давлением (КомонРэйл).

Изменено 4 июня 2012 пользователем Равиль

[ochotaru 45]

Хорошо,пусть так.А скажи тогда,каким образом тогда мы заставляем двигатель набирать обороты???Как это все работает???

за счёт кол-ва топлива попадаемого в распредголовку ( плунжерную пару )а затем на форсунку ,на мех насосе за счёт протечной втулки

[ART SSS 90]

Да нормально все с ТПА, я же написал: "не идеальная настройка", идеально настроить ТПА дизеля, особенно механическую, под каждый конкретный ДВС очень сложно, именно поэтому сначала появилось электронное управление, а потом и фазированный впрыск под сверх высоким давлением (КомонРэйл).

Раз нормально,значит и черный дым норма,так же вы говорите.Выходит что пропорция воздух топливо не совпадают при резком нажатии на газ)))Саляры много и она не успевает сгорать)Смесь богатая.

[Zhornic 25]

:(

[GigaByte 1]

To: @ART SSS, у него только комплектом, я поэтому и спрашиваю если купить скажем автовелтовский поршень, или там оригинальный, и поставить его? во весу будет между ними разница? КРИТИЧНО ЭТО?

[Predator 153]

До 2х. грамм Нет.

[ART SSS 90]

за счёт кол-ва топлива попадаемого в распредголовку ( плунжерную пару )а затем на форсунку ,на мех насосе за счёт протечной втулки

тут ты не прав , на какое давление поднятия иглы отрегулирована форсунка ( распылитель ), на том давлении впрыск и начнётся , то есть когда давление превысит сопротивление пружины , начинается впрыск и от оборотов не зависит никак

Это же твои слова.Видимо ты забыл за автомат опережения ,который двигает ролики под волновой шайбой.Чем больше обороты ,тем больше давление в полости тнвд,тем сильнее сдвигаются ролики.По ним бегает волновая шайба,которая двигает плунжер.Который в свою очередь сжимает саляру раньше или позже,в зависимости от давления в тнвд(то есть от оборотов)