На каких оборотах оптимально переключать передачи

[Лесной житель 2]

Собственно глупый вопрос по эксплуатации 1HZ - на каких оборотах двигателя лучше всего переключать передачи 1-2, 2-3, 3-4, 4-5, чтобы и не недокручивать, но и не перекручивать движок? Оптимальный режим использования двигателя ?

Дело в том, если я переключаю передачу до 2000 об, в момент опускания сцепления (это происходит где то на 1400-1500 об) бывает удар где то внизу. Если крутнуть до 2200-2400 и в момент сцепления выше 1700 об, то все мягко и плавно. До 2500 об раскручивать перед переключением передачи это нормально или многовато для дизеля?

[Staier 122]

Собственно глупый вопрос по эксплуатации 1HZ - на каких оборотах двигателя лучше всего переключать передачи 1-2, 2-3, 3-4, 4-5, чтобы и не недокручивать, но и не перекручивать движок? Оптимальный режим использования двигателя ?

Дело в том, если я переключаю передачу до 2000 об, в момент опускания сцепления (это происходит где то на 1400-1500 об) бывает удар где то внизу. Если крутнуть до 2200-2400 и в момент сцепления выше 1700 об, то все мягко и плавно. До 2500 об раскручивать перед переключением передачи это нормально или многовато для дизеля?

Сильно зависит от нагрузки!Если вы разгоняетесь выжав педаль "газа" в пол то и обороты нада более высокие,если при езде в натяг то 2000-2300 оптимально.

Если двигаетесь в подем то 2500.

Я на тахометор практически на смотрю а только по "СЛУХУ" орентируюсь.

Вообще по науке перекльчать необходимо когда крутящий момент и мощьность начинают УМЕНЬШАТСЯ (хотя бы один из показателей) но этот стиль для ЭКОНОМИЧНОГО вождения.

[KuzyaVod 11]

...До 2500 об раскручивать перед переключением передачи это нормально или многовато для дизеля?

Я тоже не люблю раскручивать мотор, но

максимальные по тахометру - 4500, значит 2500 -всего лишь половина диапазона

макс момент - (если не ошибаюсь) 2200,

вывод - 2500 - это нормально для 1ХЗ.

[Карбофоs 7]

Вопрос содержит не верное мнение что передачи нужно переключать в зависимости от рборотов, переключать нужно в зависимости от нагружки. И кстати это нужно чувствовать. А крути его хот до максимальных там разгон меньше становится. Как то пропадает набо скорости с ростом оборотов выше 3500. Мотор сам подсказывает)

[SasZJ 11]

Дизель можно смело крутить до 3000 (кратковременно можно и выше), но и работу внатяг он переносит комфортно. Тут больше зависит от степени ускорения - если разгон быстрый, то переключаться лучше по достижении более высоких оборотов, если плавный, то можно и пораньше. Глупо, наверное, получив после переключения 1200 оборотов, давить педальку в пол...

Опять же надо учитывать степень загрузки авто.

А удар в трансмиссии - это, батенька, люфты где-то

Изменено 18 февраля 2012 пользователем SasZJ

[Сергей 36 0]

нельзя ездить в натяг и переключать скорость на малых оборотах , дизель надо крутить примерно до 2500 !!! да и любой двиг бензин или дизель не любит езды в натяг и переключения на высшую передачу на малых оборотах .

[ДмитрийС 125]

Дизель можно смело крутить до 3000 (кратковременно можно и выше),

Т.е. для 1HZ 3000 оборотов вполне нормальны и двигатель их может переносить продолжительное время?

[KuzyaVod 11]

Т.е. для 1HZ 3000 оборотов вполне нормальны и двигатель их может переносить продолжительное время?

3000 это примерно 120 км/ч на механике на 5 передаче. Я надеюсь , что легковой японский автомобиль рассчитан и способен длительно двигаться с такой скоростью.

[SasZJ 11]

нельзя ездить в натяг и переключать скорость на малых оборотах , дизель надо крутить примерно до 2500 !!! да и любой двиг бензин или дизель не любит езды в натяг и переключения на высшую передачу на малых оборотах .

По лугам всегда езжу часто езжу на третьей передаче со скоростью около 20 км/ч и даже медленнее - так легче не сорваться в букс, когда на кочке нога непроизвольно притапливает газульку. Двигатель работает ровно и совершенно не напрягается. Тут надо понимать, что крутящий момент у дизеля, как правило, значительно больше, чем у бензинки аналогичного объема. Вот попробуйте не работая газом, тронуться на бензинке с места на 3-ей передаче... А на дизеле это особого труда не составит.

[SanyPrado 5]

2200 переключаю , больше 2800 вообще не кручу

[Сергей 36 0]

По лугам всегда езжу часто езжу на третьей передаче со скоростью около 20 км/ч и даже медленнее - так легче не сорваться в букс, когда на кочке нога непроизвольно притапливает газульку. Двигатель работает ровно и совершенно не напрягается. Тут надо понимать, что крутящий момент у дизеля, как правило, значительно больше, чем у бензинки аналогичного объема. Вот попробуйте не работая газом, тронуться на бензинке с места на 3-ей передаче... А на дизеле это особого труда не составит.

вы с такой ездой разбиваете вкладыши коленвала! у меня уже случилась эта беда - кап ремонт . Я всегда ездил медленно и в натяг (((((( на форуме есть тема про это , поищите

[Zoleg 2]

Вы меня простите уважаемые, то такое ощющение что вы все только из автошколы (там именно так учат новичков смотреть на тахометр и подняв обороты до 2500 отпускать сцепление) Ну это бред полный!!! двигатель надо чувствовать и соответствено переключать передачи тогда гогда ему легко. Ну это просто все как Божий день, и мое мнение задовать такие вопросы озночает показывать свою некомпитентность в вопросе управления автомобилем. Но если этот вопрос так сильно волнует, то купите авто с АКПП, там все продуманно.

[Сергей 36 0]

Вы меня простите уважаемые, то такое ощющение что вы все только из автошколы (там именно так учат новичков смотреть на тахометр и подняв обороты до 2500 отпускать сцепление) Ну это бред полный!!! двигатель надо чувствовать и соответствено переключать передачи тогда гогда ему легко. Ну это просто все как Божий день, и мое мнение задовать такие вопросы озночает показывать свою некомпитентность в вопросе управления автомобилем. Но если этот вопрос так сильно волнует, то купите авто с АКПП, там все продуманно.

[АУ-2 0]

По лугам всегда езжу часто езжу на третьей передаче со скоростью около 20 км/ч и даже медленнее - так легче не сорваться в букс, когда на кочке нога непроизвольно притапливает газульку. Двигатель работает ровно и совершенно не напрягается. Тут надо понимать, что крутящий момент у дизеля, как правило, значительно больше, чем у бензинки аналогичного объема. Вот попробуйте не работая газом, тронуться на бензинке с места на 3-ей передаче... А на дизеле это особого труда не составит.

вы с такой ездой разбиваете вкладыши коленвала! у меня уже случилась эта беда - кап ремонт . Я всегда ездил медленно и в натяг (((((( на форуме есть тема про это , поищите

В свое время от профессионального опера тоже получал совет, что для бензинового движка лучше позже переключитсья на повышенную чем раньше, при движении по Москве.

[EZDOK 1]

Вы меня простите уважаемые, то такое ощющение что вы все только из автошколы (там именно так учат новичков смотреть на тахометр и подняв обороты до 2500 отпускать сцепление) Ну это бред полный!!! двигатель надо чувствовать и соответствено переключать передачи тогда гогда ему легко. Ну это просто все как Божий день, и мое мнение задовать такие вопросы озночает показывать свою некомпитентность в вопросе управления автомобилем. Но если этот вопрос так сильно волнует, то купите авто с АКПП, там все продуманно.

+1

Топикстартеру. Ты бы еще спросил, как с женой обращаться.

Когда пора, тогда и переключай. В зависимости от нагрузки и ситуации.

Распространенная на форумах байка про дизель и 3000 оборотов распоследний бред. А почему не 2850 или не 3120? Катайся и не забивай голову, мотор сам подскажет.

[wowan75 30]

какие 3000 ?

у 1шз только на 3800 самая мощность приходит

только на 3800 момент совсем уже никакой :(

Изменено 3 мая 2012 пользователем wowan75

[wowan75 30]

Тут надо понимать, что крутящий момент у дизеля, как правило, значительно больше, чем у бензинки аналогичного объема.

см. выше

верно только для 1HD-FTE

Изменено 3 мая 2012 пользователем wowan75