yamaha HD-T 275hp

[exup 3]

пролог :

хочется верить, что качество ответов не утащит тему в "курилку"...

основная часть:

вот изделие :

http://www.bbmsswanwickltd.co.uk/products/Yamaha%20Stern%20Drive/ME422%20HO%20STi.html

http://www.megazip.net/ru/engine/yamaha/view/5302/18689/357354

если сравнить с

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_HD_engine

то основные конструктивные параметры схожи. то есть цпг и вероятно гбц одинаковые.

вопрос:как получили такую мощность? ... методики измерения разные у автомобильных и морских(брутто/нетто)?, распредвал+топливная?,давление наддува?,жидкостный кулер? электронное управление?...

эпилог: интерес энциклопедический

[Obrokoff 407]

Yamaha уже очень давно "помогает" Toyota с прокачкой двигателей. Один JZ красноголовый чего стоит. Вопрос не как такого достигли, а какой ресурс двигателя/расход топлива.

[stass_03 263]

Имеется на обслуживании катер с двумя HD-T

Ну, во первых,методики измерения у автомобильных и морских на самом деле разные. И дело тут не в "брутто/нетто" а в принципе измерения: на судах мощность измеряется в двух местах: на валу двигателя, и на валу привода движителя, то есть на валу винта. Ямаха всегда мерит на валу двигателя, а например, Хонда - на валу винта, а в редукторе ПОК (поворотно-откидной колонки) как правило установлена понижающая группа. Так что тут "честные" 275hp, на валу двигателя.

Во вторых турбоагрегат этого двигателя охлаждаемый забортной водой, и имеет охлаждаемый забортной водой интеркулер. В третьих, настройки распредвалов, фаз ГРМ, турбины, форсунок и аппаратуры на нём для узкого диапазона оборотов (номинальные обороты крейсерского хода 3500-3800), другая головка и поршни, блок цилиндров исполнен иначе. Что касаемо ресурса, то заявленый ресурс при двух ТО-4 равен 5000 час (что, если пересчитать на автомобильные "километры" примерно 500000 км). Кстати сейчас как раз снимаем один двигатель для проведения ТО-4 (по часам наработки).

Изменено 19 февраля 2012 пользователем stass_03

[Memfis 3]

To: @Obrokoff, что за JZ красноголовый? Никогда не видел такого.

[Obrokoff 407]

To: @Obrokoff, что за JZ красноголовый? Никогда не видел такого.

Редкий двигатель... Есть еще 1G красноголовый, типа Yamaha power... JZ, кажись на Soarere видел. 1G на альтезе. Там потроха двигателя немного другие, комп перешит.

[Obrokoff 407]

Имеется на обслуживании катер с двумя HD-T

Что касаемо ресурса, то заявленый ресурс при двух ТО-4 равен 5000 час (что, если пересчитать на автомобильные "километры" примерно 500000 км).

Фигасе... такую дуру не грех а на кукурузу поставить )))

[Kvark (PRADO) 0]

Насколько я помню двигатели с головами Ямаха имеют после дефиса в название GE или GTE а с тоётовским головами FE.

[VADUS 2 438]

To: @exup,

А есть еще морские HINO и Yanmar, сделанные из FT. Там еще больше лошадей. Вот про Янмар уже выкладывали:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=111000&view=findpost&p=1594366

[Obrokoff 407]

Насколько я помню двигатели с головами Ямаха имеют после дефиса в название GE или GTE а с тоётовским головами FE.

Не верно, GE и GTE это прокачаные FE, FE - простой двухвальный двиг... Yamaha же модернизирует готовые двигатели. Вроде еще на Mark 2 IR-V Fortuna стоит ямаховский двиг...

[g0rik 10]

Ямаза проектировала ГБЦ!!!! и КРАЙНЕ ПАРШИВО!!!!!!

Поэтому 2JZ-GTE НЕ доверили Ямахе а тойоты сделали сами. ТЧК!

Все конечно относительно.

По поводу дизелька -просто надо дунуть, и будем вам 270лс.

[Obrokoff 407]

Ямаза проектировала ГБЦ!!!! и КРАЙНЕ ПАРШИВО!!!!!!

Ямаха ничего не проектировала. они просто доводили до ума то что было. Не могу статью найти, пару лет назад читал про сотрудничество ямахи с тойотой. и, кстати, среди тойотоманов движки ямаховские очень ценятся...

Изменено 23 февраля 2012 пользователем Obrokoff

[g0rik 10]

Ямаха ничего не проектировала. они просто доводили до ума то что было. Не могу статью найти, пару лет назад читал про сотрудничество ямахи с тойотой. и, кстати, среди тойотоманов движки ямаховские очень ценятся...

Не ценится

НЕ буду подверждать пруфлинками но поверь, голова 1JZ относительно 2JZ сделано хреново, каналы неровные, везде отливы,

Заусенцы от литься.....

[Ziliboba 137]

Не ценится

НЕ буду подверждать пруфлинками но поверь, голова 1JZ относительно 2JZ сделано хреново, каналы неровные, везде отливы,

Заусенцы от литься.....

Не помню чтобы это мешало ей работать. Причём никаких нареканий на 1JZ-GE, а именно на их крышке ГРМ писали с одной стороны тойота, а с другой - ямаха, тоже не припоминается.

Обычный очень надёжный, очень тяговитый тойотовский мотор.

А вообще у моторов "GE" всего-то развал клапанов побольше, в связи с этим валы расставлены подальше и поэтому вместо зубчатого соединения в FE сделано два зубчатых шкива для ремня. Коллектора другие. Другой блок управления, другие форсунки, насос топливный..

Изменено 23 февраля 2012 пользователем Ziliboba

[exup 3]

stass_03 конечно прав!

Настройка на конкретный диапазон оборотов... система :обводы-винт-двигатель.Что то сам не допёр :( величина парадных показателей парализовала мозговую деятельность...

В принципе, та же картина наблюдается у некоторых мотопроизводителей, где один и тот же мотор в некоторых конструктивных отличиях и в разных настройках мощность-момент ставиться и на спорт, и на неоклассик, и на паркетный эндуро.

или вот :

http://www.autoopt.ru/auto/encyclopedia/engine/smd/mark/smd-60-73/

на комбайнах с мотором 200 сил интеркулер огромный + гидротрансмиссия, поэтому диапазон рабочих оборотов Уже, чем у транспортной машины.

...резонасный наддув-Геймгольц-конфузор и т.д. ... http://carphotos.cardomain.com/ride_images/2/4984/4721/24959860015_large.jpg

2 stass_03 : а какая операция в то 4 требует демонтажа двигателя? и вообще, если не тайна , очень интересно, каков объём этого то ? может есть ссылка на какое нибудь "руководство по эксплуатации " ? ознакомиться

немного картинок...

http://www.diveworks-charters.com/mycustompage0023.htm

[grizvold 12]

даэе в этих строках (MAXIMUM OUTPUT AT CRANKSHAFT - ISO 3046-1 205kW/3800rpm(275hp)

MAXIMUM OUTPUT AT CRANKSHAFT - ISO 8665-1 192kW/3800rpm) из первой ссылки, видно, что методика измерения решает.

[g0rik 10]

Не помню чтобы это мешало ей работать. Причём никаких нареканий на 1JZ-GE, а именно на их крышке ГРМ писали с одной стороны тойота, а с другой - ямаха, тоже не припоминается.

Обычный очень надёжный, очень тяговитый тойотовский мотор.

А вообще у моторов "GE" всего-то развал клапанов побольше, в связи с этим валы расставлены подальше и поэтому вместо зубчатого соединения в FE сделано два зубчатых шкива для ремня. Коллектора другие. Другой блок управления, другие форсунки, насос топливный..

по умлочанию говорилось про моторы GTE

Насколько помню Ямахи шли или на ГТЕ или же на 3S-GE которая 210лс Dual VVTI

[Obrokoff 407]

Надо комрадов с турерв.ру звать, они все по полочкам раскидают...

[g0rik 10]

Надо комрадов с турерв.ру звать, они все по полочкам раскидают...

Самый долгодержатель 1JZ-GTE -задавай вопросы 0) с 2001 по 2010г -))))))))))

[stass_03 263]

какая операция в то 4 требует демонтажа двигателя? и вообще, если не тайна , очень интересно, каков объём этого то ? может есть ссылка на какое нибудь "руководство по эксплуатации " ?

Скажу коротко - ТО4 эта такая "капиталка" как-бы, но только с заменой исключительно всех изношенных деталей. Разбирается двигатель полностью, до болтика. Первый раз будем ТО-шить такой большой двиг, обычно подвесники делаем...

Изменено 6 марта 2012 пользователем stass_03

[Obrokoff 407]

Скажу коротко - ТО4 эта такая "капиталка" как-бы, но только с заменой исключительно всех изношенных деталей. Разбирается двигатель полностью, до болтика. Первый раз будем ТО-шить такой большой двиг, обычно подвесники делаем...

Вот и расскажешь что у него внутри и отчего такая мощщ ))))