новая турбина на 1HDFT

[VADUS]

Там больше. Родные патрубки Тойоты тоже 54мм.

1 час назад, annapurna сказал:

Там диаметр 50мм,и он на него садится идеально.

 

Вот на этой моей фотке прекрасно видно, насколько растянут патрубок 51 мм, после того, как он был натянут на штатный хобот подогревателя. Ступеньку видно невооруженным глазом.

[VADUS]

Даже описывал эту проблему лет 5 назад, когда ставил турбину от FTE. Патрубки пришлось заказывать на Али.

И вот так уже выглядят 54-ые патрубки - никаких ступенек.

[dendrovosek]

1 час назад, annapurna сказал:

Там диаметр 50мм,и он на него садится идеально.

Вот тоже помню размер 54 мм. И брал шланги 55 мм. Когда собирал трассу до кулька.

[annapurna]

Я ставил патрубок на 50мм,встал как родной,и ничего он не растянут.И покупал замерив патрубок,точно сколько не помню было,что то около 50-52мм.

[VADUS]

3 часа назад, annapurna сказал:

точно сколько не помню было,что то около 50-52мм.

Так ты сначала вспомни) Родная резинка была в районе 54, я мерил всё неоднократно, прежде чем покупать патрубки. Её родную конечно сложно было померить, но грубо при разных измерениях она давала +2+3 мм от абсолютно нового идеального 51-ого патрубка. Короче, 50 - это НЕправилный размер.

Он даст снижение площади поперечного сечения трассы где-то на 15% - это дохрена. Лучше ставить нормальные патрубки на 54. Именно такие на 100-ой интеркуллерной трассе стоят. 

У тебя без кулера как я вижу - просто короткая перемычка - там пофигу. Хотя лучше всё равно поставить правильный 54-ый или родной. 

[annapurna]

8 часов назад, VADUS сказал:

Родная резинка была в районе 54,

Так надо не резинку мерить,а сам патрубок)Видно же что нет заужения.На 54 там будет болтаться как "*уй в проруби"На 100 трассе может и 54.

[VADUS]

Ебстественно, над мерить всё, так тебе и говорят, что там больше, чем 50 - в районе 54. Поэтому 54-ая резинка (ОРИГИНАЛЬНАЯ) сидит прекрасно и не болтается. А вот 50-ый патрубок - это кроилово. Я в своё время тоже скроил с 51-ыми патрубками, но исправил это при переходе на кулёк, заменив всё на 54-ые - это его родной размер.

P.S. На версии без кулька, у меня так же стоял алюминиевый соединитель 51 между патрубком 51 и турбиной (видно на 1-ой фотке с синими 51-ыми), так на нём штатная резинка как раз и болталась как говно в проруби, еле стянул хомутом.

(черная которая)

[VADUS]

Вот как она топорщится - даже хорошо видна щель между резинкой и патрубком.

 

[VADUS]

Полторы страницы текста и ссылок зря писал.... Игорь сделал для меня фото:

 

 

54 - как и говорилось ранее.... И натягивать на это 50 - колхоз дикий.

Изменено 12 марта пользователем VADUS

[annapurna]

33 минуты назад, VADUS сказал:

54 - как и говорилось ранее

Блин!Из за тебя придется искать патрубок на 54 и менять)Хотя и на 50 сел как родной,и не выпячивает ничего.

[VADUS]

А может он всё таки не на 50? Если сел как родной? Я помню как я 51-ый растягивал - сходу он не садился, а он шире, чем 50)

А зачем тебе вообще там понадобился тюнинговый патрубок? Судя по твоей фотке - у тебя штатный коллектор, что мешает поставить штатную черную резинку? Она как раз 54мм, и хомуты у неё штатные отличные.

[dendrovosek]

1 час назад, annapurna сказал:

Блин!Из за тебя придется искать патрубок на 54 и менять)Хотя и на 50 сел как родной,и не выпячивает ничего.

При вашей длине патрубка, можно забить и оставить как есть, он всё равно не меньше, чем проходное сечение внутри алюминиевого перехода.

 

Изменено 12 марта пользователем dendrovosek

[annapurna]

42 минуты назад, VADUS сказал:

штатный

Турбина от сотки.

[VADUS]

Так занчит фланец переваривали с разворотом вверх, как у родной? Или он ниже получился?

[annapurna]

1 час назад, VADUS сказал:

Так занчит фланец переваривали с разворотом вверх, как у родной? Или он ниже получился?

Нет,фланец просто сточен болгаркой напильником что бы было примерно как на сток турбине.

[VADUS]

Понятно, поэтому и получилось длиннее расстояние. Обычно поступают проще - чтобы не уродовать холодную улитку турбины, берут штатный ответный кривой патрубок, который идёт на кулёк, разрезают его, и сваривают выходом вверх, как на штатной турбине. Затем выпрямленный патрубок просто прикручивают на своё место к фланцу холодной улитки турбины, и вуаля. Посмотрел кстати, сейчас 54-ых патрубков полно в наличии, даже в Озоне есть.