Маслёнка замигала. На холостом прогретом 1HZ.

[4Х4ЛЕШИЙ 0]

Вот, ещё одна бяка всплыла, пока на устранение предыдущих денег набирал Прогреваюсь- норма, еду- тоже ничего. Минут через 20 на холостых маслёнка зарябила. Добавляю оборотов- тухнет. Уровень в норме. И вроде не дымит. Домой приехал, масло сразу-же сменил и фильтр естественно. Сегодня на работу подъезжаю- та-же хрень! ШОЗАНАХ!?!?!?:wacko:

Ну да, распред постукивает, насос пощёлкивает и сопливит, форсунки 25 на сотню распыляют... Ну да, коплю-заказываю-покупаю-собираюсь... Но давление-то тут при чём?!:blink:

Ну стедующие шаги понятны вроде, инспекция заборника и насоса. Куда ещё засунуть глаз? Какие ещё могут быть причины/нюансы и прочие засады/пакости? А то ведь мало что не профи, так ещё и дизель первый в жизни.

А так не хотелось до ремонта ездить в тазике..., но чувствую придётся- с давлением не шутят...

[archer 3]

померить давление манометром в нормальном сервисе и все дела....

[-ЮР- 1]

насос пощёлкивает и сопливит

По моему тут и мерять нечего а просто менять насос в срочном порядке.

[4Х4ЛЕШИЙ 0]

По моему тут и мерять нечего а просто менять насос в срочном порядке.

Что сопливит, это я , про топливный имел ввиду.

Изменено 23 февраля 2012 пользователем 4Х4ЛЕШИЙ

[g0rik 10]

Насос поменяй и может быть 50т откатаешь еще

[4Х4ЛЕШИЙ 0]

Насос поменяй и может быть 50т откатаешь еще

Маслянный? Неужто в крузаках они летят так часто? Ведь не грибок из тазика поди...:blink:

[мишлен 6]

Маслянный? Неужто в крузаках они летят так часто? Ведь не грибок из тазика поди...:blink:

Проверка насоса само сабой , в основном давление держит распредвал ( на любом движке )

[Tramp 73]

Минут через 20 на холостых маслёнка зарябила. Добавляю оборотов- тухнет. Уровень в норме. И вроде не дымит. ...

Но давление-то тут при чём?!:blink:

скажи дружище, у тебя на табло есть Манометр давления масла?

или только эта одна лампочка-сигнализатор с масленкой?

дело в том что давление в системе показывать должен манометр, либо просто красная лмпочка, а вот лейка с волнами - это уровень масла в картере.

смотри датчик уровня масла. Бывает выходят они из строя, в том числе и поплавок срывается от старости. И сигнализировать об уровне он начинает не сразу с момента запуска двигателя, а лишь только когда мотор прогреется.

Вытащи датчик, посмотри его целостность.

Новый датчик - не дешевый!

Или просто качество проводки на этот датчик. Хорошо если только в ней проблема.

Изменено 23 февраля 2012 пользователем Tramp

[4Х4ЛЕШИЙ 0]

Манометра нет, только лампа. А кстати, если внешним манометром проверить, какая там норма?

[Tramp 73]

Манометра нет, только лампа.

из этого ответа не понятно про какую лампу речь.

А кстати, если внешним манометром проверить, какая там норма?

на ХХ - не менее 0,3 бара

при 3000 - от 2,5 до 6,1 бар

легионовская книжка

пысы

но судя из повествования проблемы, у тебя горит(моргает) лампочка уровня масла (масленка с волнами), а не давления! Или я не правильно понял какая лампочка моргает?

Изменено 23 февраля 2012 пользователем Tramp

[AZIAT 4 247]

Но давление-то тут при чём?!

потому что

форсунки 25 на сотню распыляют..

из-за льющих форсунок в цилиндрах происходят постоянные микрогидроудары , вот они и раздавили вкладыши шатунные .

Насос поменяй и может быть 50т откатаешь еще

Не поможет , ибо судя по рассказу топик стартера его мотор уже давно труп .

Да и вообще не видел я изношенных насосов у японских моторов , чтобы они не могли создавать минимальное давление в моторе .

в основном давление держит распредвал ( на любом движке )

Меньше ровно на столько , на сколько площадь вкладышей распредвала меньше площади вкладышей коленвала , а она меньше в разы .

[Egor 143 1]

0,3 кг вроде говорили, на холостых.

Проверка насоса само сабой , в основном давление держит распредвал ( на любом движке )

на мицовских (4D56 например) сразу смотрят балансирный вал (как мне рассказывали), но чаще посмотреть не успевают - корефан 3 двига контрактных сменил, пока от паджеры не избавился. У Нас, слава богу нет сего девайса.

[g0rik 10]

Азиат есть моторы с проблемами в маслосистема

1G-FE VVTI_при замена грм каждый 100т желательно сменить маслонасос, благо стоит копейки.

[4Х4ЛЕШИЙ 0]

Не поможет , ибо судя по рассказу топик стартера его мотор уже давно труп .

Резвый труп весьма. Около 3 тык назад, когда башку меняли перегретую ни эллипса, ни ступеньки не замечено, хон заводской. Да и сейчас бежит неплохо. Предатор говорил, что распред менять надо, да с финансами туго было.

из-за льющих форсунок в цилиндрах происходят постоянные микрогидроудары , вот они и раздавили вкладыши шатунные .

Тоесть на замену распылителей и все регулировки можно уже не ехать, а снимать колено на шлифовку?

[4Х4ЛЕШИЙ 0]

есть моторы с проблемами в маслосистема 1G-FE VVTI_при замена грм каждый 100т желательно сменить маслонасос,

В природе всякое бывает, а как оно в 1HZ ? И именно по ним вопрос тем, кто практикует их ремонты регулярно: хотя бы статистически в них что чаще ломается?

И, как я понял, на вкладыши теперь надо глянуть обязательно?

Ну чтож, надеюсь доползу на ней до дома сегодня...

Изменено 23 февраля 2012 пользователем 4Х4ЛЕШИЙ

[мишлен 6]

To: @AZIAT,

Меньше ровно на столько , на сколько площадь вкладышей распредвала меньше площади вкладышей коленвала , а она меньше в разы .

Дело не в площади , масло сначало идет на распред (так как это верхняя и дальняя точка ) а затем в кшм. Обычно когда проворачивает или разбивает вкладышь корня давление все равно больше чем на одно очко не падает.

[Sterh 1]

была такая беда на 1HZ - замигала лампа давления на холостых а потом и загорелась совсем

проблема оказалась проста-датчик давления масла умер от времени

поменял датчик и стало все нормально

проверь датчик давления масла (он над стартером) на всякий случай

[AZIAT 4 247]

Дело не в площади , масло сначало идет на распред (так как это верхняя и дальняя точка ) а затем в кшм.

Ты пожалуйста больше не говори это никому .

По гугли устройство системы смазки мотора , поучись немного .

была такая беда на 1HZ - замигала лампа давления на холостых а потом и загорелась совсемпроблема оказалась проста-датчик давления масла умер от временипоменял датчик и стало все нормальнопроверь датчик давления масла (он над стартером) на всякий случай

ну это тоже не исключено .

[мишлен 6]

Ты пожалуйста больше не говори это никому .

По гугли устройство системы смазки мотора , поучись немного .

ну это тоже не исключено .

Спустись в гараж и посмотри как масленный канал идет , наверняка у тебя раскиданный блок лежит

[Санек 82]

To: @мишлен, :lol: а для чего же тогда в двигателях коленвал?