Задний редуктор воет

[MixaTal]

Имеем 9ти дюймовый двухсателитный редуктор, в полуразгруженном мосту.

Редуктор начал выть. Когда накатом идеш воет слабо, под нагрузкой вой усиливается. Сьездил на сервис - сказали ГП. Нужно менять, но настраивать не умеет ни кто, поэтому редуктор в сборе.

Я не угомонился решил сам посмотреть чо да как. Вскрыл заднюю крышку и увидел по моему разумению хорошо сохранившуюся ГП. Ведовая шестерня(если правильно выразился-та которая большая) зубья без косяков, края острые где должно быть пятно всё ровно без дефектов. Маленькая(ведущая) на зубьях в месте контакта - блестит, но края тоже острые и зубья без косяков.

Взял отвертку просунул в щель между чулком и редуктором и покачал полуось - она ходит вверх вниз, с одной стороны, справа. С другой сидит и не шевелится.

Наверняка этому подшипнику копец. Как я понимаю редуктор может выть из-за уставшего подшипника.

Поможет ли мне замена подшипника продлить жизнь редуктору?

При замене подшипника полуоси на редукторе может ли уйти пятно контакта?

Поменять можно один или лучше сразу оба(у меня на одну полуось 2подшипника), или все 4?

[Vladimir24]

To: @MixaTal, Спокойно сдергивай полуоси, снимай редуктор, раскидывай и смотри. Пятно никуда не уйдет, только потом положение полуосевых по книжке поставь, чтобы зазор в ГП сохранить.

ГП воет ТОЛЬКО под нагрузкой, скорее всего это подшипник.

[vitaliy 1981]

100% ГЛ.ПАРА меняй! было как у тебя месяц назад поменял полёт нормальный!!!!!!!!!

[ohoho]

Ну если люфт в подшипнике, то его все равно менять! Почему бы тогда не попробовать ограничиться сначала этим? Вдруг пропадет вой и не будет тогда лишних трат. У меня на Ниве раньше было такое - выл т. исключительно под нагрузкой. Решил вопрос регулировкой зазоров в ГП, использовал методу по нивской книжке и микрометр.

[test]

Сам написал...Края острые!

Вот тебе и показатель износа главной пары!

[Ярослав TLC]

ГП воет ТОЛЬКО под нагрузкой, скорее всего это подшипник.

Не так.Или под нагрузкой или без нагрузки.И там и там не будет.А так всё верно-подшипник.

[kamaz-utek]

Тоже проходил подобное, регулировали, подшибники все поменял, вой все равно остался. Решил заменой редуктора в сборе...

[EZDOK]

Не так.Или под нагрузкой или без нагрузки.И там и там не будет.А так всё верно-подшипник.

Воет при разгоне и торможении двигателем. И то и это нагрузка, так? А без нагрузки это как? Накатом? Не слыхал ни разу.

[MixaTal]

Воет при разгоне и торможении двигателем. И то и это нагрузка, так? А без нагрузки это как? Накатом? Не слыхал ни разу.

Вот-вот, накатом тоже воет, но слабо. При разгоне и тормажении усиливается. При чем на небольших скоростях при начале разгона - очень хорошо слышно подвывание(похоже на то как вытяжка запускается, с засраной пылью центифугой).

Но для себя решил - меняю подшипники, и коплю на новый мост.

[Vladimir24]

To: @MixaTal, Как только снимешь редуктор - сразу увидишь состояние ГП.

Как только поменяешь подшипник - сразу поймешь, что еще надо.

А всё остальное - аборт по телефону.

[MixaTal]

Поменял я подшипник редуктора, при разборе правда не обнаружил ничего страшного за исключением что этот у этого подшипника проворячивается внутренняя обойма на коробке дифа, но выпрессовывался туго. У ведущей шестерни люфтов вообще нет никаких. Её не снимал. Изначально стоял зазор 0,55 на шестернях. Поставил 0,14-0,15.

Смутило следующее: У ведущей шестерни как-будто подклинивает подшипник, такое ощущение что роликив попшип. закусывает когда он в вертикальном положении, кладёш его в горизонтальное - становится лучше. Из этого вопрос насколько свободно должна крутится эта морковка?

Преднатяг ни как не получилось выставить по книжке. Взял головку с воротком, отмерил 10 см воротка и в этом месте мерил бизменом, до момента срывания ~ 3 кг, а как я понимаю должно быть 4-7 кг. Что-то не так сделал или у б/у другой преднатяг?

[MixaTal]

Да, забыл написать. Вой не ушёл :(

Особливо четко его слышно от 20 до 30 кмч, похож на раскручивающийся маховик, который с увеличением скорости переходит в гул.

Может не там копаю?

[Фёдорыч]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=43110&view=findpost&p=1705672&hl=%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D0%B3%D0%BF&fromsearch=1

Почитай всю тему.Мне помогло.

Изменено 26 марта 2012 пользователем Фёдорыч

[MixaTal]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=43110&view=findpost&p=1705672&hl=%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D0%B3%D0%BF&fromsearch=1

Почитай всю тему.Мне помогло.

Читал, да ещё несколько раз, и не её одну..

[MixaTal]

У ведущей шестерни как-будто подклинивает подшипник, такое ощущение что роликив попшип. закусывает когда он в вертикальном положении, кладёш его в горизонтальное - становится лучше. Из этого вопрос насколько свободно должна крутится эта морковка?

Подскажите пожалуста, Подшипники ведущей шестерни должны крутиться свободно? Не должны подклинивать даже в вертикальном положении?

[Vladimir24]

To: @MixaTal, Должны, кстати их там два, . крутиться совершенно гладко! В любом положении, но там должен быть преднатяг, который распорной втулкой задается.

[lesha]

-а подшипник хвостовика живой?

Изменено 27 марта 2012 пользователем lesha

[MixaTal]

-а подшипник хвостовика живой?

Не смотрел подшипники. Дело в том что на ведущей шестерне вообще нет люфтов, и сальник не течет. Я и не разбирал их.

[ed73]

Были такие же причины ,гудел 2 года ,надоело, разобрал ,квадратные шарики подшипников хвостовика.

Изменено 27 марта 2012 пользователем ed73

[ed73]

Проверить что хвостовик легко ,дамкратиш ,ставиш на передачу ,в кардане как в барабане будет звук.Слово (гудит) не подходит ,звук такой как на токарном станке миллиметроов 20 стали снимаеш.