сопротивление ВВ проводов

[KuzyaVod 11]

Не сочтите за идолопоклонничество, но у того же Корниенко, почти дословно:

"подхожу как-то с мотортестером к машине - а экран мотортестера темнеет и ничего не показывает за пару метров до двигателя. Отхожу подальше - работает, подхожу - не работает. Оказалось, владелец поставил ВВ провода с тракторного магнето, со сплошной железной жилой. Мотор работал, но какие помехи гуляли по всей электросистеме и как долго она их выдержит - одному Богу известно...".

[мишлен 6]

похоже, что были теперь их нет

мотор заводится, катушки не греются.

эффект превзошёл мои ожидания настолько, что после тестового прогона, под нож сразу отправился и комплект пузотёрочных ВВ проводов 3sfe.

Скорее всего проблемы впереди, вероятнее всего с заменой катушек ,свечей , ну и проводов конечно

[awloelxf 1]

похоже, что были теперь их нет

мотор заводится, катушки не греются.

эффект превзошёл мои ожидания настолько, что после тестового прогона, под нож сразу отправился и комплект пузотёрочных ВВ проводов 3sfe.

Так какой эффект?

[wowan75 30]

Скорее всего проблемы впереди, вероятнее всего с заменой катушек ,свечей , ну и проводов конечно

это лишь предположение

я уверен, проблем не будет (при наличии резисторов в свечах)

Так какой эффект?

явно заметно увеличение кр.момента на высоких оборотах

[мишлен 6]

To: @wowan75,

это лишь предположение я уверен, проблем не будет (при наличии резисторов в свечах)

Будем посмотреть! Обычно в массовом производстве , проводится куча всяческих тестов и испытаний и вероятность такого легкого усовершенствования близка к нулю..

[wowan75 30]

To: @wowan75,

Будем посмотреть! Обычно в массовом производстве , проводится куча всяческих тестов и испытаний и вероятность такого легкого усовершенствования близка к нулю..

обязательно будем!

в массовом производстве автомобиль обязан соответствовать сотням стандартов и нормативов.

егр и катализаторы тоже не добавляют мощности и надёжности мотору

[Vladimir24 178]

To: @wowan75,Очевидная вещь! Резисторы снижают эффективность работы свечи, особенно на высоких оборотах и, как следствие, это влияет на работу мотора. Прямое включение делает искру "жестче".

[KuzyaVod 11]

явно заметно увеличение кр.момента на высоких оборотах

Вот посадил бы кого рядом с секундомером, да замерил бы разгон. Чтобы исключить самовнушение.

[мишлен 6]

To: @wowan75,Очевидная вещь! Резисторы снижают эффективность работы свечи, особенно на высоких оборотах и, как следствие, это влияет на работу мотора. Прямое включение делает искру "жестче".

Переведи , что именно имел ввиду под такой характеристикой??

[ездец 24]

Переведи , что именно имел ввиду под такой характеристикой??

Длительность искры и соответственно ее мощность. Есть такая буква. В дорогих системах зажигания это компенсируется компутером.

Если двигатель не имеет раб. обороты свыше 8-16 тыщщь этим можно пренебречь при правильной работе штатного зажигания. В электронных системах крутой фронт начального тока зажигания плазмы.Не забываем опережение которое это также учитывает.

В контактных действительно имеет смысл сопротивление убрать. Если трамблер и вся система зажигания фиговая и люфтит.

Изменено 15 марта 2012 пользователем ездец

[ездец 24]

в проводе 1фзфе 105ки

обнаружилась нихромовая спираль тончайшего провода и очень много витков

сопротивление прим. 20Ком\м

чёто не нравится мне это активно-реактивное сопротивление

меняю оставшиеся 5 проводов на 0.01 Ом\м

идеальный провод и очень дорогой. Распределенное сопротивление и эффективнейший широкополосный дроссель в одном флаконе. Нет помех, нет излучений.

[мишлен 6]

To: @ездец,

Длительность искры и соответственно ее мощность.

Длительность горения искры и соответственно ее мощности , в электронных системах зажигания достигается за счет пакета импульсов , а не за счет увеличения длительности и мощности еденичного импульса.

[ездец 24]

To: @ездец,

Длительность горения искры и соответственно ее мощности , в электронных системах зажигания достигается за счет пакета импульсов , а не за счет увеличения длительности и мощности еденичного импульса.

Ну... о пакете можно говорить в стадии запуска или очень низких оборотов. Большая индуктивность вторички выс.обмотки штатной катушки все равно отдает энергию на свечу медленно, если это не спец.катушка или иной преобразователь.

[wowan75 30]

:blink: О каких нах пакетах речь?

вы сильно переусложняете проблему.,

нету там таковых

резистор растягивает время горения и ослабляет ток искры.

индуктивность сглаживает крутизну нарастания\спада.

Изменено 15 марта 2012 пользователем wowan75

[wowan75 30]

идеальный провод и очень дорогой. Распределенное сопротивление и эффективнейший широкополосный дроссель в одном флаконе. Нет помех, нет излучений.

могу ( с увереностью ) отметить, что этот "идеальный и очень дорогой провод" несколько душил мой мотор

Изменено 15 марта 2012 пользователем wowan75

[ездец 24]

:blink: О каких нах пакетах речь?

вы сильно переусложняете проблему.,

нету там таковых

резистор растягивает время горения и ослабляет ток искры.

индуктивность сглаживает крутизну нарастания\спада.

Пора отходить от мифов к законам физики. Ничего он не растягивает. Индуктивность не сглаживает.

Пренебрежимо малы на частоте работы двигателя, и временых характеристиках катушки зажигания.

Причины уменьшения энергии от расчетной могут крытся в целой куче мелочей и деталей.

Например проверка свечей под давлением иногда заставляет просто изумиться. А качество исходного бензиния вообще отдельная тема.

Вообще правильная работа системы зажигания характеризуется: в первой фазе-голубоватая(синяя) искра для инициализации дуги или плазменного промежутка, и красная(или все ее оттенки) продолжения разряда уже в дуге. Во второй фазе собственно и выделяется вся мощность.

Доводилось мне лечить аудюху которая обьездила все сервисы. Падение мощности двигателя и засирание свечей. Плохая приемистость. Диагностировалась как полностью исправная. Замена катушки все вылечила. Видимо совсем малая часть витков была короткозамкнута.

[ездец 24]

Пора отходить от мифов к законам физики. Ничего он не растягивает. Индуктивность не сглаживает.

Пренебрежимо малы на частоте работы двигателя, и временых характеристиках катушки зажигания.

Причины уменьшения энергии от расчетной могут крытся в целой куче мелочей и деталей.

Например проверка свечей под давлением иногда заставляет просто изумиться. А качество исходного бензиния вообще отдельная тема.

Вообще правильная работа системы зажигания характеризуется: в первой фазе-голубоватая(синяя) искра для инициализации дуги или плазменного промежутка, и красная(или все ее оттенки) продолжения разряда уже в дуге. Во второй фазе собственно и выделяется вся мощность.

Доводилось мне лечить аудюху которая обьездила все сервисы. Падение мощности двигателя и засирание свечей. Плохая приемистость. Диагностировалась как полностью исправная. Замена катушки все вылечила. Видимо совсем малая часть витков была короткозамкнута.

Поправил. Растягивает таки немного. За счет несколько более медленной отдачи запасенной энергии в катушке.

[wowan75 30]

Поправил. Растягивает таки немного. За счет несколько более медленной отдачи запасенной энергии в катушке.

не то, чтобы немного,

время разряда прямо пропорционально общему сопротивлению цепи

также и запасённая в катушке энергия, переходит в тепло в участках последовательной цепи, в количестве, прямо пропорциональному их (участков) активному сопротивлению.

пс.

3s-fe тоже заработал весьма приятно, но пришлось чуть уменьшить УОЗ.

Изменено 16 марта 2012 пользователем wowan75

[jakson33 3]

Это называется помехоподавительный резистор. Только для снижения электромагнитного излучения.

Изменено 17 марта 2012 пользователем jakson33

[мишлен 6]

Это называется помехоподавительный резистор. Только для снижения электромагнитного излучения.

В принципе его можно назвать хоть противозачаточным , но его влияние на электромагнитное излучение практически ни какого..:D