Генератор ВАЗ 212140 хронически неизлечим

[John298 201]

На свежем генераторе (машине 2 года) летят реле регуляторы (таблетки, интегралы). При штатном АКБ и отсутствии неисправностей в подшипниках генератор неимоверно греется (рука не терпит ), даже при отключенных потребителях. Люфтов в подшипниках нет. Диодный мост исправный. Увы, реле - как для 214-й Нивы или 10-ки, но с узким цоколем возле графитовых контактов (10 х 18 мм) и с резиновой прямоугольной манжетой, закрывающей доступ грязи к графиту и якорю, - в магазины больше не поступает :(. Завтра буду ставить последний имеющийся реле-регулятор.

Поскажите, какой маркой можно заменить генератор. Может от короллы какой-нибудь легко переделывается? На рынке масса предложений. Знакомые рекомендуют китайский - аналог оригинального, упаковывается российской компанией автостарт (или что-то созвучное)в картонную коробку.

Да, места на новой Ниве там мало. Ни один из "внедорожных" генераторов не встает.

[Будемискать 78]

Нивок было, но ни когда не было проблем с геной, только один раз с новья щетки не ровно упирались, думается где-то что-то не так. Манжету всегда выкидывал, а пластиковый стаканчик отламывал. Манжета твердая и не даёт правильно поставить щетки иногда, а стаканчике как грязесборник работает. А так согласен, качество отечественных запчастей плачевное, сам не давно ковырялся в шнивовском генераторе:(, зарядка тю-тю.

Про нагрев генератора была тема на форуме, только чем дело кончилось не помню.

[ездец 24]

вспомогательные диоды (мелкие),кзвитки статора,его же пробой на массу, цепь в панель со вспомогательных диодов.

[KEROSIN 67]

На сколько я помню, у нас в стране можно раздобыть генераторы для совавтопрома аж 4х разных производителей, исключая импорт. Нахрен нужно ставить это барахло, если можно найти более надёжные заменители?

У меня подряд 2 гены на Ниве 100А, умирали по причинам качества. Один просто развалился пополам: болты крепления половинок раскрутились, а у другого закоротила обмотка через провод на диодном мосту. Последний я собирал сам. Пока работает.

Перегрев гены обусловлен ослаблением контактов на диодном мосту, от этого же и коротыши появляются. Реле-регулятор гораздо реже выходит из строя, чем тупо механическая часть...

[kotyara1 0]

п

На сколько я помню, у нас в стране можно раздобыть генераторы для совавтопрома аж 4х разных производителей, исключая импорт. Нахрен нужно ставить это барахло, если можно найти более надёжные заменители?

У меня подряд 2 гены на Ниве 100А, умирали по причинам качества. Один просто развалился пополам: болты крепления половинок раскрутились, а у другого закоротила обмотка через провод на диодном мосту. Последний я собирал сам. Пока работает.

Перегрев гены обусловлен ослаблением контактов на диодном мосту, от этого же и коротыши появляются. Реле-регулятор гораздо реже выходит из строя, чем тупо механическая часть...

поставь от восмерки!!!!

[KEROSIN 67]

У меня 8й и стоял, только нужно смотреть какой шкив. Если машин свежий, то там вообще проблем нет, стоит поликлин и он, кстати, 100А гену переваривает на ура! Клиновой при большой нагрузке попросту прокручиваться начинал.

Кхе...в 214, говоришь, место под капотом мало?

[Карбофоs 7]

Я ставил от VAG 120A только шкив новый выточил под обычный ремень. А так можно обычный щёточный узел поставить без реле и реле регулятор отдельно.

[мотогунька 48]

на тазы шли гены бош для забугра или там их ставили. так вот передняя крышка от таза 01 или 08 а зад обыкновенный бош , те которые идут и шли на теже фольксвагены. недавно только выкинул нольпервый и нольвосьмой с убитым коллектором( замена полчаса вместе с перекуром) поищите на разборках или по частникам.

[Volodia34 0]

Отнесите генератор нормальному спецу. Выявит неисправность и устранит. забудете про него.

необходимо проверить ротор на предмет КЗ. если постоянно летят таблетки то они нагружены как раз на ротор.

[мотогунька 48]

Отнесите генератор нормальному спецу. Выявит неисправность и устранит. забудете про него.

необходимо проверить ротор на предмет КЗ. если постоянно летят таблетки то они нагружены как раз на ротор.

эт их сразу с магазина тащить надо.

[John298 201]

Спасибо за ответы. Общие направления дали. Я до 2010 года эксплуатировал ниву сборки 1980 -го . Горя с генератором не знал. На старой ниве в штатном для генератора месте было просторно, на 40-й ниве ("М"-ка) места мало. И тры патрубка ОЖ над генератором собрали Народ на нивовском форуме этой темой не заморачивается, видимо, просто меняют генераторы, диодные мосты и реле . Одно успокаивает, цены смешные. Я пока только хомуты (на норму) и ремни (на бош) поменял. При последней замене реле, поменял и диодный мост - на всякий случай :D .

Я на халяву ждал готовый рецепт из тойотовского ассортимента, которому привык доверять.

Увы, все разновидности генераторов на рынке не взаимозаменяемы (ни одна деталь не подходить к "катековскому" от челябинского например). Возить с собой в лес запасной генератор - и так места в машине мало.

Изменено 27 марта 2012 пользователем John298

[KEROSIN 67]

Ну вопрос решается просто. Покупаешь комплект для переноса гены наверх налево над фильтром и все проблемы с геной можно решить путём простой адаптации импорта.Мы как то заморочились изготовлением комплектов для переноса, но потом отказались от этого направления.

[John298 201]

Спасибо.

[Unleha1 2]

У меня на Шниве (гена снизу) тоже такая проблема была, менял раз в месяц регулятор напряжения :ph34r:

[EZDOK 1]

Возить с собой в лес запасной генератор - и так места в машине мало.

Я после двух чудоавтомобилей: Иж Ода и Сурф без запасного генератора дальше ближайшей булочной боюсь отъезжать. У меня в машине всегда запасные генератор, (если автомат стартер), ремкомплект карбюратора, трамблер в сборе, коммутатор, свечки по всем карманам-бардачкам, подшипнички разные, инструмента два ящика, проволочка всякая, изолента в каждой щели приныкана, если автомат колодки тормозные, пара банок тушенки, телогрейка, бензопила и т.д. Сегодня не помогло правда. Сказал в дороге по телефону, что в движок хочу слазить превентивно, он и стуканул через 10 мин.

А нивский генератор все же не самый проблемный.

[John298 201]

Не знаю почему Вы Сурф чудо автомобилем обозвали. Я 11 лет езжу на 130-м раннере(накатал примерно 800 тыс. км с одним капремонтом) Генератор отказал всего один раз - графитовые стержни сточились до 3 мм. Перед отказом на приборке контрольная лампа зарядки сигнализировала за 2-3 дня. На нормальном АКБ (74 а/ч) после полного окончания гены проехал ещё 100 км и благополучно заменил неисправную деталь, а заодно и оба подшипника.

На 130-м езжу глубоко в лес - 300 км от ближайшего жилья. Ни разу не задумывался (после первого года эксплуатации) брать с собой генератор, ремни, крышку трамблера, бегунок, бензонасос, датчик положения КВ, свечи, гранаты ШРУСов... На Ниве всё указанное (кроме гены)всегда брал с собой.

Иж оду знаю не по наслышке - был когда-то ИЖ 412, и жигулевский мотор знаком с 1980-го года. Сравнивать Сурф (любой от 61 до 215-го) с Иж одой - по меньшей мере НЕКОРРЕКТНО. Сурф абсолютно адекватный автомобиль. Как за ним ухаживаешь, так он и возит. Только вот деталей в нем в шесть раз больше чем в Оде. И износ каждой детали нуждается в контроле.

[EZDOK 1]

Не знаю почему Вы Сурф чудо автомобилем обозвали.

Потому, что это единственная машина, которую я на эвакуаторе возил, когда в очередной раз некстати помер стартер.

[John298 201]

Никогда в жизни ничего не возил на эвакуаторе. Только у пьяного гибдд исправную машину эвакуировала .

Но из чувства солидарности соглашусь: 130-й чудо машина. Но сурф чудеснее, поскольку гниет медленнее.

[мотогунька 48]

у меня в машине хоть то таз а тем более тоётажип кроме презиков , ножа и стакана ничего нет. запаска спущена. домкрата нет. гена когда дох- он за неделю предупредил что сдохнет. а я ещё пару дней ездил когда лампочка горела. поменял щётки на оригинал с корейского авто и езжу дальше.