шпаклевка супротив ржи,какая?

[Bob_Tr 6]

Если бы мне так делали машину, я бы руки с ногами поменял местами такому мастеру.

Скажу честно, если бы увидел бренд BODY в арсенале ремонта мастерской, то сразу бы развернулся. У этой фирмы ИМХО неплохой антигравий и малярный скотч если не переморожен, с остальным содержимым линейки ЛКМ только печальный опыт.

Тема познавательна с точки зрения как избежать ошибок начинающим и проникнутся технологией самостоятельного ремонта, коих я написал в той теме достаточно.

[Сергей 36 0]

тема весьма глубокая и требует большой опытности !

[мотогунька 48]

Скажу честно, если бы увидел бренд BODY в арсенале ремонта мастерской, то сразу бы развернулся. У этой фирмы ИМХО неплохой антигравий и малярный скотч если не переморожен, с остальным содержимым линейки ЛКМ только печальный опыт.

перефразирую чутка. если вы не хотите чтоб боди и другая бюджетная линейка присутствовал в покраске, то цена элемента должна быть не меньше десятки :lol: боди акрил - 4 года после покраски наотибись по гобгу и вИ знаете даже ржавчины нет.

[Bob_Tr 6]

Я пожалуй с Вами соглашусь.

Когда мне рассказывают что полный окрас обошелся в 40 000 с работой и материалами я молча сочувствую людям. Уже перестал доказывать, что минимальная цена расходки составляет 30-35 000 рублей.

Проще спросить "на сколько денег вам покрасить?"

Квалификация "наотибись" всегда работала безукоризненно, ни одного возврата

[Mr. Schmitt 166]

Ребят, не все так просто как может показаться на первый взгляд! Кузовной ремонт и малярка - это наука и постигают ее люди многие годы, оттачивая и совершенствуя свое мастерство. Просто так, взять болгарку и шпатель в руки и подумать что ты крутой спец - это бред! Не стоит заниматься тем что ты не умеешь, отдай лучше хорошим специалистам.

А по теме: готов присоединиться к каждому слову Bob_Tr, все он правильно говорит и про шписа и про боли этот сраный, и про себестоимость.

От себя могу заметить: если уж совсем не вмоготу, не бегите в магазин за материалом (там, кстати, половина идиотов тоже работает, подскажут так, что потом замучаетесь переделывать), изучайте технологии. Не все подложки совместимы, у всех разная адгезия, у всех разные задачи и назначения!

По кузовному ремонту есть спец литература и нужен спец инструмент, по малярке есть комплексные полноценные "окрасочные системы" (я со шпица перешел на штандекс, кстати). И учитесь, тренируйтесь, опыт и понимание сути процесса и тонкостей придет со временем.

Зы. Тем кто только начинает или хочет попробовать, будет интересно встретиться с такими проблемами, как

- закипание ремонтной подложки, при плохой покраске (это когда поленился пориком изолятором перетенуть уже кем-то крашеную деталь, а при наложении базы, подложка закипает)

- оконтуривание шпаклевки, после завершения покраски

- когда антисиликон забудешь добавить и потом гоняешь поднявшиеся кратеры

- когда детальку перед тем как в работу пустить, забываешь обезжирить и потом втираешь в металл масло так что убрать его почти нереально... его, кстати, глазом-то не видно!

Ну и так далее. :ph34r:

ЗЫ2. Читать про фосфатные грунтовки - это просто писец! Вы просто жжете, ребза! И само название темы это просто издевательство какое-то. Шпаклевка по умолчанию со ржавчиной бороться не может, это не ее функционал

Изменено 15 апреля 2012 пользователем Mr. Schmitt

[Сергей 36 0]

Ребят, не все так просто как может показаться на первый взгляд! Кузовной ремонт и малярка - это наука и постигают ее люди многие годы, оттачивая и совершенствуя свое мастерство. Просто так, взять болгарку и шпатель в руки и подумать что ты крутой спец - это бред! Не стоит заниматься тем что ты не умеешь, отдай лучше хорошим специалистам.

А по теме: готов присоединиться к каждому слову Bob_Tr, все он правильно говорит и про шписа и про боли этот сраный, и про себестоимость.

От себя могу заметить: если уж совсем не вмоготу, не бегите в магазин за материалом (там, кстати, половина идиотов тоже работает, подскажут так, что потом замучаетесь переделывать), изучайте технологии. Не все подложки совместимы, у всех разная адгезия, у всех разные задачи и назначения!

По кузовному ремонту есть спец литература и нужен спец инструмент, по малярке есть комплексные полноценные "окрасочные системы" (я со шпица перешел на штандекс, кстати). И учитесь, тренируйтесь, опыт и понимание сути процесса и тонкостей придет со временем.

Зы. Тем кто только начинает или хочет попробовать, будет интересно встретиться с такими проблемами, как

- закипание ремонтной подложки, при плохой покраске (это когда поленился пориком изолятором перетенуть уже кем-то крашеную деталь, а при наложении базы, подложка закипает)

- оконтуривание шпаклевки, после завершения покраски

- когда антисиликон забудешь добавить и потом гоняешь поднявшиеся кратеры

- когда детальку перед тем как в работу пустить, забываешь обезжирить и потом втираешь в металл масло так что убрать его почти нереально... его, кстати, глазом-то не видно!

Ну и так далее. :ph34r:

ЗЫ2. Читать про фосфатные грунтовки - это просто писец! Вы просто жжете, ребза! И само название темы это просто издевательство какое-то. Шпаклевка по умолчанию со ржавчиной бороться не может, это не ее функционал

во многом прав!!!!!!!!

[Predator 153]

:D :D :D не тока кузовшики но и.. маляры меж собой "вражи треклятые" , краун на фото тому пример :o

Ну добавлю.. Сроки!- жмут всем на "ялы" ,жрать всем хотса. отсюда вывод, Насколько далеко маляр разденет кузов чтоб окрасить поверхности и ВЫКОЛУПАТЬ болгаркой ВСЕ жучки и поучки???

На столько =сколько заставит его совесть!

ЖИРНАЯ Т.Ч.К.

Изменено 16 апреля 2012 пользователем Predator

[Сергей 36 0]

:D :D :D не тока кузовшики но и.. маляры меж собой "вражи треклятые" , краун на фото тому пример :o

Ну добавлю.. Сроки!- жмут всем на "ялы" ,жрать всем хотса. отсюда вывод, Насколько далеко маляр разденет кузов чтоб окрасить поверхности и ВЫКОЛУПАТЬ болгаркой ВСЕ жучки и поучки???

На столько =сколько заставит его совесть!

ЖИРНАЯ Т.Ч.К.

прав на все 100%