Что за лампочка на панели?

[Санек 82]

история продолжается ...

Как уже говорил, вместе с лампочкой клапана байпаса турбины иногда загорается спираль сетки накала, они вместе могут гореть долго, пока не дашь большие обороты. В этом случае лампочка турбины гаснет, тахометр начинает показывать обороты, а лампочка сетки накала гаснет через 3-5 секунд. В период, когда лампочки горят - машина страшно тупит, чувствуется, что теряется мощность. Иногда лампочка турбины гаснет, когда включаешь/выключаешь вентилятор печки, и ВСЕГДА гаснет - когда выключаешь компрессор: можно включить компрессор на 1-3-5 секунд и ничего, но как только его выключаешь - лампочка гаснет.

В итоге, надоело мне это все до чертиков. Поехал к электрику. Ковырялся он, ковырялся, но так ничего и не нашел. Сказал, что ему надо подумать, возможно дело в приборной панели. Спросил, есть ли аналогичная машина, чтобы снять такую панель и переставить временно на мою машину. Машина конечно есть, но на полдня человека без машины оставлять? На форуме нашел приборную панель у mrcruiser001, купил ее, но стоило девайсу приехать в Петрозаводск (будучи еще на складе), как трабл на моей машине пропал Приборную панель получил, но уже почти неделю езжу и все нормально работает. Вот такая мистика

[Ворон 2]

Теперь вози ее с собой, как крест и святую воду.

Как начнет дурить сразу показывай панель, как чеснок вампиру и читай мантры

[Санек 82]

Тема продолжается.

Длительное время (в январе месяце ремонтировал движок, менял распредвал, клапана, ремень ГРМ, ролики, и еще много чего) с января по май включение вышеуказанной лампочки не беспокоило.

Но вот пару-тройку недель назад лампочка опять загорелась. Но загорается она как-то странно и более того - абсолютно нелогично. Может загореться сразу же после включения движка. Может загореться через час после начала поездки. Как правило загорается при езде по трассе, но не там где ровный асфальт - а там где ямы-выбоины-бугорки. Что весьма странно - после езды по 20-тикилометровому бездорожью, на скорости 10-15 км/ч лампочка не загоралась и более того - на загоралась еще как минимум километров 250-300. Да, вот еще что. В тот момент, когда лампочка загорается, тахометр падает в ноль, то есть скорость и мощность остаются те же, а обороты тахометра на ноле. Бывает на трассе на ямах-буграх как будто светомузыка. И кроме того, иногда бывает после загорания лампочки и падения в ноль тахометра загорается лампочка накала свечей.

Вот такая блин светомузыка. У кого-нить есть соображения на этот счет? Понятно, что надо разбираться с электрикой, но как только приезжаю к электрикам, вся светомузыка гаснет.

219115[/snapback]

В общем, продолжение темы, можно даже сказать - ее окончание. Светомузыка меня несколько утомила, электрики разводят руками - когда к ним приезжал, лампочка всегда гасла.

Прикупил по случаю на форуме панель приборов. Приехал к нормальному электрику, он обмозговал все это дело, и сделал предположение, что на тахометре какому-то из конденсаторов кирдык пришел. Сняли приборную панель, поменяли на моей панели тахометр. В общем, на 99 процентов он оказался прав, дело в потрохах тахометра, так как за месяц езды после замены тахометра вышеуказанный глюк проявился всего два-три раза, в то время как перед заменой этот глюк проявлялся по 10 раз на дню.

[Алексеич 0]

Я бы не успокаивался ибо этого глюка не должно быть вообще.

Кстати, у меня тоже появился этот глюк. И здаётся мне, что в генераторе "ноги растут".

[Wolf_crt 61]

а у меня еще проще было, тупо закис проводок массы с правого акб. открутил почистил контакт закрутик обратно к кузову и глюк со светомузыкой и падением тахометра в ноль пропал совсем.

[Алексеич 0]

У меня глюк сопровождается загоранием кучи лампочек на приборке и падением напряжения бортсети, судя по вольтметру на приборке. Дашь газу- глюк пропадает, отпустишь- появляется.

[full time 46]

Как уже говорил, вместе с лампочкой клапана байпаса турбины иногда загорается спираль сетки накала, они вместе могут гореть долго, пока не дашь большие обороты. В этом случае лампочка турбины гаснет, тахометр начинает показывать обороты, а лампочка сетки накала гаснет через 3-5 секунд. В период, когда лампочки горят - машина страшно тупит, чувствуется, что теряется мощность. Иногда лампочка турбины гаснет, когда включаешь/выключаешь вентилятор печки, и ВСЕГДА гаснет - когда выключаешь компрессор: можно включить компрессор на 1-3-5 секунд и ничего, но как только его выключаешь - лампочка гаснет.

1155517[/snapback]

Больше всего непонятно, почему начинает тупить машина, она же с отключенной приборкой может нормально работать... Нужно покумекать, что из электрики влияет на падение мощности или перебои в работе двигателя.

[Алексеич 0]

Больше всего непонятно, почему начинает тупить машина, она же с отключенной приборкой может нормально работать... Нужно покумекать, что из электрики влияет на падение мощности или перебои в работе двигателя.

1318130[/snapback]

У меня лампочка накала загоралась, когда мне после регулировки клапанов перепутали вакуумные трубки. И машина при этом плохо ехала. Ищи потерю вакуума. Дизельмастера спроси.

В моём случае скорее всего что-то с геной.

[Санек 82]

Я бы не успокаивался ибо этого глюка не должно быть вообще.

Кстати, у меня тоже появился этот глюк. И здаётся мне, что в генераторе "ноги растут". 

1317897[/snapback]

Согласен, быть его не должно, за последний месяц ни разу не проявился, ездил каждый день. Чую, что дело было действительно в тахометре.

[Galuha 6]

ИМХО Проблемы с вакуумом!!!

[Архип 132]

ИМХО Проблемы с вакуумом!!!

1319026[/snapback]

+ 1 У меня была такая эпидерсия,когда поменяли лопатки в вакуумном насосе. Я тогда выехал от Лехи Юрича и тормознул на светофоре и загорелась эта лампулька. Вернулся . Леха Юрич проверил все магистрали,проверил вакуум---все в порядке. Погазовали маленько. Новые лопатки притерлись наверное или встали как надо. После этого никаких проблем не было. Катаюсь до сих пор . А прошел уже год.

[Санек 82]

ИМХО Проблемы с вакуумом!!!

1319026[/snapback]

+ 1  У меня была такая эпидерсия,когда поменяли  лопатки в вакуумном насосе. Я тогда выехал от Лехи Юрича и тормознул на светофоре и загорелась эта лампулька. Вернулся . Леха Юрич проверил все магистрали,проверил вакуум---все в порядке.  Погазовали маленько. Новые лопатки притерлись наверное или встали как надо. После этого никаких проблем не было. Катаюсь до сих пор . А прошел уже год. 

1319499[/snapback]

А при чем здесь может быть вакуум??? Лампочка гаснет при выключении большого потребителя (в моем случае компрессор).

[Санек 82]

Подниму тему.

Пришли морозы, и с ними вернулась проблема загорания вышеуказанной лампочки. Причем, чем ниже температура на улице, тем дольше лампочка не хочет выключаться. Поехал, сдался электрикам. Поискали, потестили. Озвучили диагноз: неисправен датчик оборотов двигателя (сказали, что он стоит за ТНВД). Но я что-то не могу его найти по программе, может он как-то по другому называется, этот гребаный датчик? Help please!!!

[VADUS 2 443]

Саша, тут в теме уже столько лампочек ообсудили, что сложно понять, о какой ты теперь говоришь.

Датчик оборотов двигателя:83180-60070 или 83180-60090 (в зависимости от года). Только понять не могу, как он может влиять на лампочки, особенно если тахометр работает?

[Санек 82]

Вадим, вот эта лампа, справа от T-Belt

По оборотам и тахометру - при загорании этой лампочки стрелка тахометра ложится на 0

Вадим, спасибо за номерочки, посмотрю

Изменено 6 января 2015 пользователем Санек

[Санек 82]

Вот еще видео приборки, обороты двигателя в норме, но на панели приборов - черт те что и сбоку бантик

Изменено 6 января 2015 пользователем Санек

[VADUS 2 443]

О! так там целых три лампы..... Сдаётся мне, что проблема у тебя типичная проблема из серии "электрика - наука о контактах". По пунктам:

Спиралька может гореть по массе причин, связанных с цепями датчиков/клапанов ЕГР и.т.д.

Верхняя лампа (аварийного давления наддува) загорается, если турбина давит больше, чем положенно. С учетом того, что на холостых это явно не может происходить, то проблема явно в другом. А если датчик давления наддува отключен, то контроллер так же зажигает спиральку. То есть это могут быть взаимосвязанные вещи.

Тахометр у тебя так же работает через тот же самый контроллер - сигнал с датчика оборотов (который стоит с тыльной стороны ТНВД) идёт сначала на контроллер, а уже от него на тахометр.

По совокупности - начни с контактов и питания на контроллере. Проверь, насколько хорошо себя чувствуют контакты в колодках на контроллере (он за бардачком стоит). Там два разъема больших (или три, если у тебя автомат). Сними их, осмотри, поставь, пошевили, одень несколько раз и.т.п.

Если с разъемами всё ОК, посмотри с электриками - может жгуты какие в проводке повреждены, которые до него идут, может сигналку кривовато врезали, и.т.п.

Лампочка низкого уровня масла наверное к этой проблеме не относится - или она тоже загорается вместе с ними?

 

P.S. второе видео подтверждает проблему с контактами и добавляет еще одну более простую версию - может где-то тупо масса теряется (либо у прибоки (что врядли), либо у контроллера).

Изменено 6 января 2015 пользователем VADUS

[Санек 82]

Нет, лампочка уровня масла к вышеуказанной проблеме отношения не имеет, неисправен датчик уровня масла, все никак не могу побороть зеленую и купить новый.

Спиралька загорается очень редко, но если загорается - то только после того, как загорится лампочка наддува турбины. И практически почти сразу , секунд через 3-5 гаснет. Первое видео которое я выложил - оно снято пару лет назад, при очень низкой температуре и высокой влажности, вот они все вместе и устроили светомузыку.

[VADUS 2 443]

Проверьте так же под капотом жгуты проводки, который идут с левой части мотора (по ходу) на толстый жгут моторного щита. Там живёт и тахометр, и датчик аварийного давлния наддува (два из трёх проблемных мест). Может там проблема.

[Санек 82]

Ок, спасибо Вадим. будем проверять.