поскажите как подключить рабочий свет

[genka04 4]

всем привет!

подскажите как грамотно подключить рабочий свет? 4 вперед и 2 назад. может есть у кого варианты как это сделать.

[Серый Кит 0]

Себе делал на 2 фары по 130ватт каждая Addit.Lights El.Scheme.doc

Изменено 15 апреля 2012 пользователем Серый Кит

[Genesis 0]

100% уверен, есть у тебя в Красноярске контора, где сигнализацию и аккустику ставят. Катись туда. там знают, где ноги. Сам такой.

[genka04 4]

Себе делал на 2 фары по 130ватт каждая Addit.Lights El.Scheme.doc

хорошо как бы всё понятно. а какое реле надо использовать. я прошу извинение но в электронике не как вы дали схему на 2 фары назад. а передние 4 как подключить ? фары Wesem 55 ватт

[genka04 4]

100% уверен, есть у тебя в Красноярске контора, где сигнализацию и аккустику ставят. Катись туда. там знают, где ноги. Сам такой.

хотелось бы самому всё сделать.

[Серый Кит 0]

хотелось бы самому всё сделать.

С такими лампочками вместо двух можно и четыре подключить.Реле в любом авто магазине торгующем электрикой на 30А.Они практически все одинаковые.

Силовые провода ставил миллиметра 4, управляющие(от выключателя 1,5мм)

Ну как бы для четырех можно и две одинаковые цепи собрать.По два лампы на цепь...

[Genesis 0]

Ок. У меня на 80-м на крыше = 2 танковые дальние и 3 танковые на бампере. По умолчанию свет=полное го..0., думая, там 28 вольт.

Вырезаем всё это недоразумение и... вместо Н1, Н3,Н4 и т.д.

Ставим танковые фары и временами отрезвляем оборзевших своим ксеноном. Мне нравится, сразу всё понимают Сразу к бордюру жмутся. Ну, а если ты не ссыкуешь внедорожника, так тонны на 3, вперёд, не сссы! Последствия: - он извинится и уедет домой, ты отвалишь считать копейки от морды до заднего бардака.

Думаю, ты вообще уедишь без проблемю. Впереди поспешил я.

Изменено 15 апреля 2012 пользователем Genesis

[rusik@inbox.ru 67]

Там все легко ну если вообще никогда не делал и не имеешь представления как лучше обратись к электрику. А то наделаешь бед.

[rusik@inbox.ru 67]

Только силовой предохранитель где 4 фары 20А на схеме забыл поправить 55х4=220 это 18.3 А берем 20А

Изменено 15 апреля 2012 пользователем rusik@inbox.ru

[genka04 4]

спасибо большое!

всё ясно и понятно.

[genka04 4]

вот ещё вопрос. 4 фары спереди и 2 фары сзади 55ватт + дальний свет. большую нагрузку на гениратор создадут ?

[DIEZEL 22]

Можешь сам считать в зависимости от количества фар P=U*I, где P мощномть твоих ламп, U- напряжение сети (12/24 В), I-ток , одна 55 ватная лампа потребляет 4,6 А при 12 В. От сюда можешь посчитать всю нагрузку на борту и выбрать сечение проводов и мощность гены.

[DC_ 2]

Ставил кетайские "туманки" - на деле фары заливающего света. Две вперед, две спереди под 45 градусов, две сзади. Давали прекрасную заливку светом машины в круг, но как рабочий свет не годились из-за пучка.

Лампы соединил попарно и вывел управление в салон. Две лампы по 55 Вт дают 110 Вт, что чуть меньше 10 А, обошелся без реле: купил кетайские же разноцветные тумблера с подсветкой на 15 А каждый, отработали год без нареканий, в том числе выдержали включенную иллюминацию в течение летней ночи. Провода 2,5 квадрата, больше не надо - толстые, меньше - будут потери напряжения большие. Массу брал на месте. Защищал все вместе трехполюсным 30 А автоматом на 220 В, питающий кабель развел на три полюса и получил грубо говоря 100 А автомат. Удобно отключать всю вспомогательную нагрузку (туда же посажен компрессор, инвертор, управление лебедкой) одним щелчком, срабатывает при замыкании любой цепи почти мгновенно. Разводи фары попарно, ищи тумблера на 10-15 А и обойдешься без реле. На фары дальнего света нужна индикация на табло - гаишники к самой люстре относятся довольно лояльно, но дальний свет на ней для них как красная тряпка - распрощаешься с лампочками. Если сместись люстру вперед, то засвечивает капот; если отвести назад - засвечивает зеркала, смотри сразу, как будешь позиционировать лампы. Если ездишь в лесу - делай защиту фар сверху, ветками их как правило не бьет, но постоянно отгибает назад и пучок уходит в небо.

Удачи.

[DIXON 11]

To: @genka04,

Здесь всё очень толково и понятно: http://off-road-light.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=180:2009-12-05-19-01-48&catid=95:2011-11-15-15-37-31&Itemid=147

Изменено 15 апреля 2012 пользователем DIXON

[didandr 2]

Я бы схему подключил немного по другому:

Контакты реле 86 и 30 соединил бы вместе, а 85-й к кнопке, а другой конец кнопки на массу.

[KuzyaVod 11]

Я бы схему подключил немного по другому:

Контакты реле 86 и 30 соединил бы вместе, а 85-й к кнопке, а другой конец кнопки на массу.

при твоем подключении свет не будет выключаться при полном выключении зажигания, а это не всегда хорошо

[didandr 2]

А, ну если это требуется, то да.

У меня выключатели массы стоят, я ими всё выключаю

[KuzyaVod 11]

А, ну если это требуется, то да.

У меня выключатели массы стоят, я ими всё выключаю

и даже сигналку? , память магнитолы?

[genka04 4]

подключил я свет всё как по схеме.

поставил реле 30ам как написано не проработало и 5 минут сгарело. поставил на 40ам сильно грелось. поставил на 50ам тоже греется разобрал греется сама катушка. клеймы на контактах хорошие. всё попаевал. почему греется реле? еще мощьней поставить? провод 2.5 кв лампы 4 по 55вт.

[didandr 2]

и даже сигналку? , память магнитолы?

Сигналка, магнитола, часы и прочая мелкая хрень питается от второго, запасного аккумулятора, установленного в заднем правом крыле.