185 Установка червячной блокировки truetrac

[ВЛ-85 34]

To: @ВЛ-85, спереди локка проблем нет, а вот назад локку не поставлю однозначно

Почему так? В перед страшно ставить, боюсь шрус-ы будут расходником.

[Maxim511 148]

To: @ВЛ-85, в зад страшно! щелкет там по асфальту на поворотах, а если зимой и в повороте на льду, на мудах.... у меня на 33 с локкой спереди всё хокей уже больше года, если не прыгать по трамплинам с газо в пол то всё будет нормально

[ВЛ-85 34]

To: @ВЛ-85, в зад страшно! щелкет там по асфальту на поворотах, а если зимой и в повороте на льду, на мудах.... у меня на 33 с локкой спереди всё хокей уже больше года, если не прыгать по трамплинам с газо в пол то всё будет нормально

Многие говорят что намного лучше стало после того как локу в зад засунули! Я долго этот вопрос штудировал, теперь точно в задний редуктор засуну, а вот с передом???

Чуть перегазуеш говорят да с вывернутым рулем и хана шрусу.

[rusik@inbox.ru 67]

Смотря как перегазовать в вывернутым рулем можно и диф в сборе заменить вместо шруса.

Изменено 23 апреля 2012 пользователем rusik@inbox.ru

[Romzes26ru 2]

Смотря как перегазовать в вывернутым рулем можно и диф в сборе заменить вместо шруса.

Не представляю как нужно газовать чтобы дифференциал накрылся, вот пару порвать можно...

[rusik@inbox.ru 67]

Не представляю как нужно газовать чтобы дифференциал накрылся, вот пару порвать можно...

После того как пара сломается следом придет и конец сателитам от кусков зубьев гп.

Изменено 24 апреля 2012 пользователем rusik@inbox.ru

[Пушистый Я 15]

ВЛ-85, купи нормальную резину и блокировка впереди не нужна будет

Заедь в сафари, поговори с Джиподедом. Он всю жизнь с локкой впереди ездит.

Трутрак ставить сзади - пустая трата денег. Лучше локку. Будет значительно эффективней. А то что щелкает, да и хрен с ней.

Трутрак вперед для 185 самое оно. В городе на фуллтайме руль становится тяжелее. Если с сильным (подчеркиваю с сильным) газом поворачивать, то руль как бы блокируется... надо сбрасыывать газ... звучит страшно, но на самом деле быстро привыкаешь. По прямой становится очень чувствительна к разному давлению в передних колесах (тащит в сторону если разница есть). В говнах не так эффективна как хотелось бы. Но зато сберегет трансмиссию. Ну может расход немного вырастет.

На заднем приводе - езда как и без трутрака.

Ну и самое главное - избавляемся от дохлого редуктора спереди. Можно смело ставить 35-36 колеса

[Пушистый Я 15]

О чем вы говорите ? Какие нахрен сломать порвать пару ? Это как без ума ездить надо ?

[ShuraRS 0]

Можно смело ставить 35-36 колеса

В инструкции рекомендуют ставить не выше 38-х

[rusik@inbox.ru 67]

Не знаю как ездить но факт остаентся фактом на 90,95 кузове и 185 с двигателями 1 кзте и 5 вз редуктора по весне ломают часто и на стоковых колесах. У нас в городе передний редуктор найти трудно по весне цена его колеблется от 30 до 40 т. рублей.

[Пушистый Я 15]

Не знаю как ездить но факт остаентся фактом на 90,95 кузове и 185 с двигателями 1 кзте и 5 вз редуктора по весне ломают часто и на стоковых колесах. У нас в городе передний редуктор найти трудно по весне цена его колеблется от 30 до 40 т. рублей.

Ну и ?! Я про передний и писал.

Могу продать свой родной передний занедорого, раз уж такой дефицит.

Я против трутрака на зад !

[ВЛ-85 34]

To: @Пушистый Я, Резину докатаю 33ю и буду побольше брать! (правда БФ не трется почти )

Поездил с зажатым в усмерть ЛСД в переднем дифе и теперь ОООчень хочется блокировку в перед! В задний редуктор однозначно локу!!!

О чем вы говорите ? Какие нахрен сломать порвать пару ? Это как без ума ездить надо ?

Полностью согласен! порвать пару тем более диф это уметь нужно, совсем без башки носится по трамплинам не сбрасывая газ.

А вот шрус сломать с блокировкой как два пальца обас фальт.

Изменено 24 апреля 2012 пользователем ВЛ-85

[rusik@inbox.ru 67]

Могу продать свой родной передний занедорого, раз уж такой дефицит.

Вроде француз очень искал сателиты, а мне пока трутрак в заднем мосту очень ндравится работает мягко без постороних звуков да и едет неплохо на 2 вд.

[Пушистый Я 15]

To: @Пушистый Я, Резину докатаю 33ю и буду побольше брать! (правда БФ не трется почти )

Поездил с зажатым в усмерть ЛСД в переднем дифе и теперь ОООчень хочется блокировку в перед! В задний редуктор однозначно локу!!!

Полностью согласен! порвать пару тем более диф это уметь нужно, совсем без башки носится по трамплинам не сбрасывая газ.

А вот шрус сломать с блокировкой как два пальца обас фальт.

Кажется и в твой передний мост трутрак есть.

По поводу порвать дифф... на 90 прадах и 185х сурфах это не редкость. Видимо буксуют сильно и долго, вот и не выдерживает.

[ВЛ-85 34]

Кажется и в твой передний мост трутрак есть.

У тебя есть?

Я сейчас в передний мост поставил редуктор от 70-ки с верхним хвостовиком и толстой парой.

[ShuraRS 0]

Я против трутрака на зад !

Андрей, трутрак это, по сути, более производительная и эффективная альтернатива штатному ЛСД. Многим и этого, как говориться, "за глаза"...

В городе с трутраком в заднем мосту раньше было чуть-чуть комфортнее, чем сейчас с локрайтом... Не знаю, некоторым товарищам это важно...

Изменено 24 апреля 2012 пользователем ShuraRS

[rusik@inbox.ru 67]

В городе с трутраком в заднем мосту раньше было чуть-чуть комфортнее, чем сейчас с локрайтом... Не знаю, некоторым товарищам это важно.

Полность согласен при ЛСД на 2 вд вообше проблем не было с трутраком задницу в поворотах чувствуется что протаскивает одно из колес с лакрайтом наверное вообще жесть получится

[Пушистый Я 15]

Андрей, трутрак это, по сути, более производительная и эффективная альтернатива штатному ЛСД. Многим и этого, как говориться, "за глаза"...

В городе с трутраком в заднем мосту раньше было чуть-чуть комфортнее, чем сейчас с локрайтом... Не знаю, некоторым товарищам это важно...

Тогда лучше родную электрическую блокировку. Сзади все-таки должна стоять жесткая.

[rusik@inbox.ru 67]

Ну что могу сказать поездив на трутраках в переднем и заднем мосту по разным покрытиям. Вообщем все устрайвает. По снегу песку и грязи машина идет очень уверенно не одно колесо обычно даже не пробуксовывает. Крутят обычно все 4. По песку в горку просто сказка. А вот по снегу в горку сурф блин не едет (прав был Пушистый). Расход топлива остался таким как был и если и возрос максимум на 1 литр или около того (справедливо только для заднего привода на полном не все так радужно). Ну как всегда у медали две стороны так и у трутрака есть недостатки которые некотрым может и покажутся пустяковами.

1. При пороротах в горки где нужно подбавить газа при движении на заднем приводе одно из колес обязательно протаскивает так как диф заблокирован.

2. При движении на полном приводе руль который был слегка тяжелей зимой на асфальте становится намного тяжелее и чем больше газа тем больше он стремится вернутся в прямолтнейное положение на 2 вд все замечательно и это не мешает.

3. Машина в движении стала заметно шумнее.

4. Ну и если всетаки сели то копать намного тяжелее.

Так же установив друзьям пару локрайтов правдо на эскуду могу сказать там что в недостатках трутрака на порядок ощутимие (за проходимость нужно платить комфортом или деньгами ставить отключаемые блоки)

[Пушистый Я 15]

А вот по снегу в горку сурф блин не едет (прав был Пушистый).

315/75/16, давление 0,2-0,3 и прет как миленький... только конечно полностью лочный... просто на этой резине ездил уже в апреле