в разнос

[Сергей 36 0]

Что делать если движок пошел в разнос? может у каво был опыт?

Изменено 17 мая 2012 пользователем Сергей 36

[PVV 27]

Перекрывать воздух подручными средствами-мы шапку ушанку в воздушную магистраль совали,выдернув побырому фильтр. Двиг не заглох,но сильно сбавил обороты,и втыкание пятой передачи и включение сцепления заглушило его.

[КруZer 3]

КЛАПАН!!! КЛАПАН надо рвать!!!

ПЫСЫ: Ух ты, а это в Воронеже столько праворучек? (см. видео)

Изменено 17 мая 2012 пользователем КруZer

[wowan75 30]

механику можно глушить на 5 и тормозом

на автомате веселее :(

[Сергей 36 0]

КЛАПАН!!! КЛАПАН надо рвать!!!

ПЫСЫ: Ух ты, а это в Воронеже столько праворучек? (см. видео)

нет это не Воронеж , очень напоминает Владивосток . Отчего вообще такое случается? и понятно если кпп механика то можно как то глушитиь , а если автомат? получается затыкать воздух и резать шланг топливный накрайняк

[КруZer 3]

когда у меня на глазах первый раз двигатель пошел в разнос, то я мягко говоря удивился и меньше всего хотелось подойди к машине. на своих дизельных машинах всегда заранее узнаю где находится эл.клапан.

нет это не Воронеж , очень напоминает Владивосток . Отчего вообще такое случается? и понятно если кпп механика то можно как то глушитиь , а если автомат? получается затыкать воздух и резать шланг топливный накрайняк

топливный-то зачем резать? он и на масле хорошо будет тарахтеть

[Сергей 36 0]

ну погоди масло то там в таком количестве откуда? понятно если с турбины летит хорошо или сальники клапанов совсем убитые , а если все нормально в движке. на 80ке клапан кажется сверху стоит и над плунжером

Изменено 17 мая 2012 пользователем Сергей 36

[PVV 27]

Опель Монтеррей 3.1ТД у нас маслице подхватил с турбы. Втыкание пятой передачи проблемы не решило- к ужасному масляному дыму только добавилась ужасная вонь горящик накладок сцепления. Только перекрывать воздух,больше никак не заглушить.Или убегать и ждать,когда он сожрёт всё масло,оборвёт шатун,поршень или бог знает,что с ним раньше случится.

[КруZer 3]

Опель Монтеррей 3.1ТД у нас маслице подхватил с турбы. Втыкание пятой передачи проблемы не решило- к ужасному масляному дыму только добавилась ужасная вонь горящик накладок сцепления. Только перекрывать воздух,больше никак не заглушить.Или убегать и ждать,когда он сожрёт всё масло,оборвёт шатун,поршень или бог знает,что с ним раньше случится.

мне кажется, что глушилку выдернуть немного проще, чем ждать и заказывать новый двигатель

[Сергей 36 0]

а если разнос пойдет на ходу?

[Лёха Юрич 22]

мне кажется, что глушилку выдернуть немного проще, чем ждать и заказывать новый двигатель

какую глушилку ты собрался выдергивать ?!

обычно ТАК говорят люди и близко не видившие разноса двизеля , когда меньше всего хочется лезть под капот еба..ом , и что то там "выдергивать "

разнос дизеля происходит на МАСЛЕ, и дергание и дро..ение глушилок никак ему не мешает .

единственный способ = перекрыть воздух.

по этому , у кого есть заслонка на впуске = позаботьтесь о её работоспособности.

на бусах ФВ , люди специально ставят заслонки ( где можно ) , что б иметь возможность глушить двигатель.

удачи

[tari 6]

Если есть шнорк, получается, заткнуть проще?

Вывод - даешь шнорик каждому дизелю.

Изменено 17 мая 2012 пользователем tari

[Сергей 36 0]

может тогда придумать какуюто заслонку, например от бензинки чтоб вслучае чево перекрыть ее и все . Неприятное уж это дело разнос , к такому движку и подходить не захочется

[wowan75 30]

единственный способ = перекрыть воздух.

невероятной мне кажется невозможность заглушить передачей (на мкпп).

он что, больше кр.момент даёт на льющем масле, чем на распыленной соляре?....очень сомневаюсь в этом и в том, что исправная сцепа не удержит

:unsure: хотя, если излишне плавно включать сцеп, то есть шанс его перегреть в дым до недержания.

Изменено 17 мая 2012 пользователем wowan75

[Dimas465 184]

Держать двигатель исправным и никакого разноса не будет.Следить надо за техникой а не ждать пока турбина развалится и погонит масло во впуск.

[Равиль 25]

Если есть шнорк, получается, заткнуть проще?

Вывод - даешь шнорик каждому дизелю.

Перекрывать воздухан подручными средствами эффекта не даст, т.к. начнется подсос через сапун, единственный эффективный в любых случаях разноса способ - это рабочая ДЗ, т.к. она перекрывает непосредственно впускной коллектор - и даже в этом случае остаются масло съемные колпачки - как источник поступления масла и воздуха.

невероятной мне кажется невозможность заглушить передачей (на мкпп).

он что, больше кр.момент даёт на льющем масле, чем на распыленной соляре?....очень сомневаюсь в этом и в том, что исправная сцепа не удержит

:unsure: хотя, если излишне плавно включать сцеп, то есть шанс его перегреть в дым до недержания.

Если мотор успел разогнаться, то на механическую нагрузку ему уже начихать, к тому же масло - более калорийное топливо нежели соляра.

[КруZer 3]

какую глушилку ты собрался выдергивать ?!

обычно ТАК говорят люди и близко не видившие разноса двизеля , когда меньше всего хочется лезть под капот еба..ом , и что то там "выдергивать "

разнос дизеля происходит на МАСЛЕ, и дергание и дро..ение глушилок никак ему не мешает .

единственный способ = перекрыть воздух.

дык видел и не раз, у самого бус в разнос уходил, непередаваемые ачучения

а перекрыть воздух не получится, правильно пишут, ты хоть жопой сядь на шнорк :D

[жорж 47]

полностью может и не перекрыть, но обороты сбавить думаю удастся.

[NazareT 391]

У меня 1KZ пару раз в разнос шел, по тахо оборотов до 4-4,5 тыщ... первым делом пакет к заборнику обороты падают до 2 сразу, но медлить нельзя, скидывал шланг топливный и закрывал малую заслонку принудительно, падают обороты до 500 и потом глохнет.

Кста при выключении зажигания обороты набирались, при вкл - стояли стабильно у красного сектора... причиной был коротыш датчика температуры на комп.

Изменено 18 мая 2012 пользователем NazareT

[Сергей 36 0]

У меня 1KZ пару раз в разнос шел, по тахо оборотов до 4-4,5 тыщ... первым делом пакет к заборнику обороты падают до 2 сразу, но медлить нельзя, скидывал шланг топливный и закрывал малую заслонку принудительно, падают обороты до 500 и потом глохнет.

Кста при выключении зажигания обороты набирались, при вкл - стояли стабильно у красного сектора... причиной был коротыш датчика температуры на комп.

причина разноса??? почему?