patrol 4.2 VS Patrol 3.0 VS105

[Danmos 20]

Брат пересел со старой семидесятки с 2L-T на Патрол с этим движком. Но машина дорестайлинговая.

Вспоминает Тойоту теплым словом.

Про двигатель - ругается на него, но несильно.

Сейчас были на Рыбачьем. Был еще такой же Патрол, но на автомате и третий послерестайлинговый.

Неприятность была только с последним - разлетелся натяжной ролик. А ремень там один.

Один из важных аргументов, которые он приводил в пользу Патрола - размыкаемые стабилизаторы.

Аргумент против - отсутствие нормального форума.

На послерестайлинговом, как я понял, неремонтируемые ступицы.

[Sorex 4]

но на автомате и третий послерестайлинговый.

Неприятность была только с последним - разлетелся натяжной ролик. А ремень там один.

интересно, не об одном и том же патруле говорим?

Изменено 28 августа 2012 пользователем Sorex

[Danmos 20]

Как проверим?

На новом, где разлетелся ролик, Миша ехал с большой семьей.

[Sorex 4]

Как проверим?

На новом, где разлетелся ролик, Миша ехал с большой семьей.

не, моего приятеля на рестайле Антоном зовут. хорошо что не тот, они еще в Норвегию

собирались потом

[ssab 11]

А ежели посравнивать Бензиновую 4,5 105ку конца 90 годов с Бензиновым Патролом конца 90 с 4,5 мотором... вижу плюс в более низкой цене и АКПП(мне это важно). В чем минусы патрола, как его АКПП , живучие , ломучие ли?

[pikehunter 0]

Был такой Патрол у меня, правда на МКПП. Про автомат не скажу, но агрегаты не убиваемые и расход приемлемый (трасса 13л при 90-100 кмч, город 23-25. Считаю ТВ45 одним из самых удачных моторов для внедорожника.

[ssab 11]

Был такой Патрол у меня, правда на МКПП. Про автомат не скажу, но агрегаты не убиваемые и расход приемлемый (трасса 13л при 90-100 кмч, город 23-25. Считаю ТВ45 одним из самых удачных моторов для внедорожника.

 

Почему на дизель пересели? Не гнил кстати тот Патрол?

Изменено 19 июля 2014 пользователем ssab

[pikehunter 0]

Хотел попробовать 4,2 турбо + машину годом посвежее взять. Тот был 1998, рама не ржавела, под расширителями местами сквозная коррозия была.

Еще интересно, что бензин и дизель по трассе почти одинаково расходуют. Разница ощущается в городе и в полях.

[Dead Moroz 41]

Такая же картина с тв45, подтверждаю. Простой и надёжный. В городе он жрёт конечно больше (кстати у меня летом ровно 20, араб без лямбд), только не сказали, что хоть знаешь за что платишь, он же на кочерге едет, да ещё как!!! Тем более учитывая, что бензин 38-40, а ДТ 41-20!?

[ssab 11]

У ТВ45 200 лошадей а у 4.5 тоетовского 215 ? По идее 80-105 крузер должен ехать веселее?

[pikehunter 0]

Про крузеровский 4,5 не скажу, не пробовал. Стопятка на 4,5 и МКПП нравится, интересно, как прет, как жрет.

[VADUS 2 443]

У ТВ45 200 лошадей а у 4.5 тоетовского 215 ? По идее 80-105 крузер должен ехать веселее?

У Тойотовского карба 1FZ-F кажется 205 лошадей, 215 у старого 1FZ-FE с трамблером, у нового 1FZ-FE с катушками, который шел на 105-ки - 225 л.с.  

[Dead Moroz 41]

200 л/с это ещё щадящая ставка налога, а вот свыше иногда сильно дороже.

[VADUS 2 443]

200 л/с это ещё щадящая ставка налога, а вот свыше иногда сильно дороже.

Смешно.... разница 15р за лошадь до 225 сил. Что заплатить 10тр, что 13-14тр - разница не принципиальная...

[ssab 11]

У нас в Казахстане налог с обьема, 4.5 все одинаково дороги , 40 тыщ рублей у нас налог на 4.5 примерно. причем налоги дорогие свыше 4 литров 3999 приемлемые а выше 4000 сразу под 40 тыщ рублей , даже на 1HZ атмосферного с его 130 лошадями за 4.2 налог примерно 38000 рублей.

[Dead Moroz 41]

Ошибся, значит там разница большая с 250.

[Interceptor 16]

Разница еще от региона зависит сильно.

[VADUS 2 443]

Ошибся, значит там разница большая с 250.

Да, за 250 жесть - сразу 150р. за лошадь. 225-250 еще более менее - 75р.