2лте кипит, не едет

[Barracuda 27]

друг купил 78, 2 лте, греется на подъемах, поменяли фильтра,масло,термостат,жижу,сняли радиатор кондея,проверели виску. вроде сделали все что могли. При замене жижи все завоздушило, печка не работает.

2 вопроса: что еще сделать чтоб он перестал греться и как налить тосол чтоб ниче не воздушило?

и чтоб темы не пладить прадик не едет нихрена, стоп тест 1500. как проверить работоспособность турбы?

забыл сказать, не видим проблем с продутием башки (пузырей нет, выхлоп не сладкий,уровень масла не растет)

Изменено 13 августа 2012 пользователем Barracuda

[КруZer 3]

это случайно не тот купили, что из Казани или Кирова?

[Barracuda 27]

нее. новосиб

[stass_03 263]

Начнём с конца

турба проверяется манометром, тройничок и шланчик, прибор в салон, давка не менее 1,3 атм (загорается зелёная лампочка на LTE)

насчёт в гору - так греется кипит - понятия разные. Мой тоже греется, греется, потом "включается" вискомуфта и с воем стрелка останавливается в 4 мм от красного сектора и стоИт сколько в гору не копти...

[Barracuda 27]

кипит :(

[Artem TLC100VX 0]

Была такая проблема у меня crownом LS141-2LTe тоже воздушился (пузырики в печке сильно бурлили)и сильно грелся на подъёмах, промыли систему охлаждения большим давлением с примимением химии (только блок не мой а то печку замучаешся чистить всё не вымоеш и постоянно будет потихоньку забиватся) промывать надо против направления движения антифриза. ну и ясное дело зажигание правильно поставить.

[Barracuda 27]

2 вопроса: может греться из за форсунок не настроенных и зажигания?

и второе как правильно прокачать систему ОЖ чтоб не завоздушило

[Konstantin_13 6]

2LT-E хитрый мотор,а насос электронный,там риска на насосе есть,ставишь все по риске и все. Все что нужно сделает электроника.

Самая высокая точка-кран печки. Заливаешь жижу и снимаешь один патрубок с крана. А можно еще проще. Нашел подъем крутой,встал мордой вверх и по газуй,пизури выдует в радиатор.

А вообще внимательно погляди крышку радиатора,а лучше сразу замени на новую ОРИГИНАЛЬНУЮ. Китовская давления не держит. Я из-за нее в отпуск на другой машине поехал,а потом чуть мотор не разобрал. Сюрф кипел пипец как.

[Barracuda 27]

стоял на горе.ниче не развоздушило

[Tomat 30]

To: @Barracuda, У себя на 80-ке ушел от данной проблемы заменив крышку радиатора, и заменил силикон в вязкостной муфте.

В твоем случает еще нужно поднять расширительный бачок выше уровня ГБЦ.

[Konstantin_13 6]

стоял на горе.ниче не развоздушило

Точно крышка-без вариантов!!!

В твоем случает еще нужно поднять расширительный бачок выше уровня ГБЦ.

Ставил на Сюрфа бачек от москвича-байда. Проблемы не решает.

[Tomat 30]

Точно крышка-без вариантов!!!

Ставил на Сюрфа бачек от москвича-байда. Проблемы не решает.

Проблемы разные и решения к ним индивидуальные!

Расширительный бачок ставиться выше ГБЦ не для того что бы убрать проблему перегрева, а облегчить возвращение ОЖ.

Изменено 14 августа 2012 пользователем Tomat

[Konstantin_13 6]

С нормальной крышкой все прекрасно работает.

[Миша Краснодар 0]

друг купил 78, 2 лте, греется на подъемах

У себя тоже обнаружил подъем стрелки в подъемах. Не кипел, но стрелка ползет - неприятно.

Вычислил опытным путем, что стрелка стоит правильно (соответственно температура не растет) если держать обороты двига не менее 2,2 тыс. Если это просто асфальт и подъем - то просто отключаем овердрайв, если ползем 30 км/час - включаю первую передачу в АКПП, если ползем по бездорожью в гору - еду на полном приводе и на пониженной, следя, чтоб обороты не опускались менее 2,2 тыс.

Почему так - не знаю. Может вискомуфта недоблокируется, может производительности помпы не хватате, может нагрузка уменьшается на двигатель при правильном выборе передачи... А может все вместе дает такой эффект. Но мой 2ЛТЕ не кипит и не перегревается.

Есс-но, радиаторы чистые, термостат исправен. Причем термостат стоит родной оригинальный с открытием 88С.

Хочу для подстраховки поставить на 82С (как на КЗ-те)

[Wlademar 0]

К вопросу нихрена не едет: если всё в целом рабочее смотреть клапан СПВ на ТНВД, который легко регулируется за 5 минут, и тросик акпп бобышка на котором должна быть почти в кожухе оплётки. Тоже 5 минут.

После регулировки этих бодяг машина может летать начнёт. И то и другое регулируется по легионовской книге

[Drnice 35]

А помпа то в норме?