1 ХДФТЕ, разница между показанием компь.ютера и реальным расходом топлива

[А-Б Транс 0]

Всем привет.

Пробегу 150 ткм, работает ровно, заводится всегда хорошо. На дисплее высвечивается расход топлива 11,5 литра, по факту замеряю пробег на литры - получается 12,8 литра.

Знаю что комп пишет некую рассчётную академическую величину, исходя из заданных параметров нового двигателя.

Не знаю - учитывает ли загрузку, ветер и т.п.

Ну и вопрос к профи: чем объясняется такая разница. и не показатель ли это умирающей аппаратуры?

[Aptyp 69]

На бензине комп считает время открытия форсунок, т.к. их производительность фиксированная величина, то точнее посчитать расход врядли представляется возможным. На дизеле также берется время открытия какого-нибудь клапана в ТНВД, чтобы можно было посчитать количество пройденной через него солярки.

[А-Б Транс 0]

На бензине комп считает время открытия форсунок, т.к. их производительность фиксированная величина, то точнее посчитать расход врядли представляется возможным. На дизеле также берется время открытия какого-нибудь клапана в ТНВД, чтобы можно было посчитать количество пройденной через него солярки.

Это всё известно и понятно.

Уточню вопрос: разница между расчётным расходом и реальным в 10% - это норма или ужо нет?

[Aptyp 69]

Это всё известно и понятно.

Уточню вопрос: разница между расчётным расходом и реальным в 10% - это норма или ужо нет?

Если такой ответ устроит, то я не встречал врущего компа на бензиновой тойоте/лексусе моложе 03 года. Нет оснований полагать, что с дизелями другая ситуация. Да и потом проверять показания можно только при спокойном движении по трассе, на всем протяжении контрольного замера. Если допустим 3/4 бака выкатать по городу в спокойном режиме, а оставшуюся часть выжечь газуя в пробках, то комп конечно покажет неверные данные. Исходя из того, что я написал можно понять, что комп расчитывает расход довольно точно, учитывая и нагрузку и ветер и все остальное, а не считает по какому-то мифическому коэффиценту для новой машины.

Вывод отсюда такой, если замер производился в городе, то ситуация нормальная. Еще нужно учитывать, что на показания бортового компа может влиять размер резины например.

[Saimak 239]

Может начать с точности показаний спидометра?

[Товарищ Сухов 3]

Уточню вопрос: разница между расчётным расходом и реальным в 10% - это норма или ужо нет?

Да, это более, чем НОРМА.

Даже не парься... вообще. Как страшный педант, ведущий записи ВСЕХ расходов на авто аж с 2002-го года, за базар отвечаю. B)

Бортовой комп ПО-ЛЮБОМУ врёт. Причём - как в одну, так и в другую сторону. "Зависит от"...

[Vladimir24 178]

To: @Aptyp, Надо ветрометр на крыше проверить! :D

[Aptyp 69]

To: @Aptyp, Надо ветрометр на крыше проверить! :D

Имелось ввиду, что ветер влияет на расход бензина и комп это конечно учитывает.

[Vladimir24 178]

To: @Aptyp, Вот и интересно как? Расходомера у него нет, все только расчетное, исходя из времени открывания форсунок и оборотов.

[А-Б Транс 0]

Если такой ответ устроит, то я не встречал врущего компа на бензиновой тойоте/лексусе моложе 03 года. Нет оснований полагать, что с дизелями другая ситуация. Да и потом проверять показания можно только при спокойном движении по трассе, на всем протяжении контрольного замера. Если допустим 3/4 бака выкатать по городу в спокойном режиме, а оставшуюся часть выжечь газуя в пробках, то комп конечно покажет неверные данные. Исходя из того, что я написал можно понять, что комп расчитывает расход довольно точно, учитывая и нагрузку и ветер и все остальное, а не считает по какому-то мифическому коэффиценту для новой машины.

Вывод отсюда такой, если замер производился в городе, то ситуация нормальная. Еще нужно учитывать, что на показания бортового компа может влиять размер резины например.

Алгоритм расчёта расхода топлива компом прост (да и иного быть не может):

1. Считывает положение рейки в ТНВД, дабы определить РАСЧЁТНЫЙ объём подаваемого топлива ПРИ ДАННОМ ПОЛОЖЕНИИ РЕЙКИ;

2. Считает кол-во срабатывания форсунок (наверное по оборотам коленвала);

3. Тупо перемножает первое на второе.

Компьютер считает некую идеальную величину расхода топлива исходя из положения рейки. Косвенно наверное он учитывает и ветер и нагрузку, но ровно настолько, насколько водитель БОЛЬШЕ нажимает на педаль чтоб проехать какое расстояние с той же скоростью, но проив ветра и с нагрузкой.

Если бы комп мог считать чистый фактический расход, то и расхождений бы не было. Но на толпивных магистралях (ни на подаче ни на обратке) не стоят счётчики пройденного топлива - это факт.

Никаких других счётчиков так же нигде больше НЕ стоит.

На седельных тягачах европейского производства так же компьютер считает расход. Я разговаривал с инженерами Ивеко, Мерседеса, Скании, так вот все они сказали одно: показание компьютера это лишь ориентир. Его нужно сравнивать с фактическим расходом и сравнивать. Ели отклонения от показаний сильно большие - типа это повод проверки состояния топливной аппаратуры.

Причём в моей практике были случаи когда на грузовике актический расход топлива был меньше чем показание компьютера.

Поэтому я и спросил: 10% отклонение, это ещё нормал или нет.

[Vladimir24 178]

To: @А-Б Транс, Учитывая возможные "погрешности" заправки, видимо это в пределах. Хотя чуток подливающие форсунки тоже дадут прирост.

[65RUS 0]

У меня на колёсах 275/65 R17, при 100 км/час по навигатору, одометр показывает 91-92 км/час.(это 9000 км. недокрученных на 100000 пробега )Соответственно и расход у меня замечательный, в городе около 10 литров. В Иркутске залил Евро солярку, расход упал ещё на литр - 9 литров городском цикле.

Сейчас стоят колёса 285/70 R17 по навигатору недокручивает 1 км. расход по компу 11 литров, как и положено .

[Saimak 239]

Алгоритм расчёта расхода топлива компом прост (да и иного быть не может):

1. Считывает положение рейки в ТНВД, дабы определить РАСЧЁТНЫЙ объём подаваемого топлива ПРИ ДАННОМ ПОЛОЖЕНИИ РЕЙКИ;

2. Считает кол-во срабатывания форсунок (наверное по оборотам коленвала);

3. Тупо перемножает первое на второе.

Компьютер считает некую идеальную величину расхода топлива исходя из положения рейки. Косвенно наверное он учитывает и ветер и нагрузку, но ровно настолько, насколько водитель БОЛЬШЕ нажимает на педаль чтоб проехать какое расстояние с той же скоростью, но проив ветра и с нагрузкой.

Если бы комп мог считать чистый фактический расход, то и расхождений бы не было. Но на толпивных магистралях (ни на подаче ни на обратке) не стоят счётчики пройденного топлива - это факт.

Никаких других счётчиков так же нигде больше НЕ стоит.

На седельных тягачах европейского производства так же компьютер считает расход. Я разговаривал с инженерами Ивеко, Мерседеса, Скании, так вот все они сказали одно: показание компьютера это лишь ориентир. Его нужно сравнивать с фактическим расходом и сравнивать. Ели отклонения от показаний сильно большие - типа это повод проверки состояния топливной аппаратуры.

Причём в моей практике были случаи когда на грузовике актический расход топлива был меньше чем показание компьютера.

Поэтому я и спросил: 10% отклонение, это ещё нормал или нет.

Мне кажется не хватает пункта 4. где датчик скорости фигурирует. Иначе расход будет только л/ч, а показывает л/100км. Да и основная погрешность именно от него (датчика скорости) будет.

Изменено 20 августа 2012 пользователем Saimak

[А-Б Транс 0]

Мне кажется не хватает пункта 4. где датчик скорости фигурирует. Иначе расход будет только л/ч, а показывает л/100км. Да и основная погрешность именно от него (датчика скорости) будет.

Ну это верно подмечено.

Насчёт льющих форсунок: у меня исполнилось 150 ТКМ (только что загорелся Т-Белт). Сколь они ходят? Заправляюсь только на Газпроме.

По размеру колес: вроде как 275/65/17 есть стандартная резина. Но навигатор у меня с показанием спидлометра тоже не совпадает процентов на 5 точно.

Одометр не сравнивал, но обязательно сравню.

А точно ли показания ГПС априори являются более точными нежели одометры автомобилей?

[Vladimir24 178]

To: @А-Б Транс, Вранье спидометра (завышение скорости) для японок обычное дело, видимо япы перестраховываются от шустрости водителей.

Форсунки обычно столько и ходят, иногда меньше, хотя бывает и больше...

ЖПС достаточно точно измеряет и скорость и путь, по крайней мере точнее 5%.

[Interceptor 16]

Но навигатор у меня с показанием спидлометра тоже не совпадает процентов на 5 точно.

Одометр не сравнивал, но обязательно сравню.

Даже без навигатора разница видна. Спидометр на панели всегда показывает значения выше, чем бортовой компьютер.

[Aptyp 69]

Даже без навигатора разница видна. Спидометр на панели всегда показывает значения выше, чем бортовой компьютер.

У меня бортовой компьютер показывает только среднюю скорость, а не мгновенную. У вас по другому?

[denisp 5]

Я пару раз клал расход по компьютеру до 7,8 литров на сотню. Где то 80 км в час, трасса Дон.

[DIESELMASTER_52 412]

To: @А-Б Транс,

Насчёт льющих форсунок: у меня исполнилось 150 ТКМ (только что загорелся Т-Белт). Сколь они ходят?

в среднем = 250-300тык.

[А-Б Транс 0]

To: @А-Б Транс, Вранье спидометра (завышение скорости) для японок обычное дело, видимо япы перестраховываются от шустрости водителей.

Форсунки обычно столько и ходят, иногда меньше, хотя бывает и больше...

ЖПС достаточно точно измеряет и скорость и путь, по крайней мере точнее 5%.

Дайте совет: если всё заводится (и зимой тоже), ну бывает при пуске малость белёсо дымнет, тяга есть, то наверное лучше не лезть в форсунки пока не появятся какие-нибудь серьезные симптомы?

Обычно в обслуживании и эксплуатации автомобиля руководствуюсь двумя принципами:

1. Не мешай механизму работать;

2. Лучшее - враг хорошего.