Подскажите по компресси

[autocritic 6]

Доброго времени всем! подскажите какая минимальная и максимальная компрессия должна быть в 1HD-T?

Проблема такая: замерили компрессию, в 1-2-3-4-6 31кг, а в 5-ом 25кг, скинули голову а там на еле-еле ощутимый след от сломанного компрессионого кольца верхнего. Теперь стоит вопрос менять только в пятом кольца или уже менять во всех цилиндрах?

[Vladimir24 178]

To: @autocritic,

1. если уж скинули башку, то все, конечно.

2. а где возьмешь одно кольцо? Всё равно комплект заказывать.

[autocritic 6]

Ну не одно кольцо, а 3кольца на один цилиндр, да кольца продают только комплект на весь двигатель. И всё же интресует какая должна быть компрессия, 31кг это норма или уже ближе к минимальной? В книжке автодата нет таких сведений.

[dimarik TLK 80 92]

Ну не одно кольцо, а 3кольца на один цилиндр, да кольца продают только комплект на весь двигатель. И всё же интресует какая должна быть компрессия, 31кг это норма или уже ближе к минимальной? В книжке автодата нет таких сведений.

На 1ХЗ номинал 38 помоему, на твоем 35-34!

[dimarik TLK 80 92]

Вот держи для справки!

[Vladimir24 178]

To: @autocritic, 31 это где-то около или немного ниже середины/, но кольца, такова особенность дизеля, компрессии не помогут. До 28 и даже 25 может еще спокойно заводиться, дальше уже проблемы.

[dimarik TLK 80 92]

Блин не могу прикрепить изображение! Диапазон 35-25 для твоей двиги!

Изменено 20 августа 2012 пользователем dimarik TLK 80

[autocritic 6]

Vladimir24

если 31кг это уже почти за середину, то разумнее тогда заменить все кольца, а то боюсь что будет разница 5-го цилиндра от остальных существенна.

dimarik TLK 80

неужели такой большой диапазон приемлем?

Изменено 20 августа 2012 пользователем autocritic

[dimarik TLK 80 92]

если 31кг это уже почти за середину, то разумнее тогда заменить все кольца, а то боюсь что будет разница 5-го цилиндра от остальных существенна.

неужели такой большой диапазон приемлем?

Ну да, от номинала до минимума! Меняй кольца комплектом и мозги не компасируй! Ну и смотри выработку, раз уж голову снял! Удачи

[autocritic 6]

Ну и смотри выработку, раз уж голову снял!

когда сняли голову, я боялся туда заглянуть думал что там будет полная ...опа, но оказалось что цилиндры в отличном состоянии, выработки минимум, стенки цилиндров отличные и сухие.

Тогда есть вопрос по пути: т.к. было сломано одно кольцо компресс. верхнее, могла ли из-за него быть вибрация двигателя, особенно ощутимая на оборотах 1000-1100. Если из-за него, то почему на оборотах свыше 1500 двигатель работал ровненько?

[dimarik TLK 80 92]

когда сняли голову, я боялся туда заглянуть думал что там будет полная ...опа, но оказалось что цилиндры в отличном состоянии, выработки минимум, стенки цилиндров отличные и сухие.

Тогда есть вопрос по пути: т.к. было сломано одно кольцо компресс. верхнее, могла ли из-за него быть вибрация двигателя, особенно ощутимая на оборотах 1000-1100. Если из-за него, то почему на оборотах свыше 1500 двигатель работал ровненько?

Вибрация могла быть в принципе, смотря на каком цилиндре сломана! А вибрация может быть из-за разной компрессии! Раз так то покупай ОРИГИНАЛЬНЫЕ кольца, поршень и меняй, и все будет гуд!

[autocritic 6]

кольцо было сломано на 5-ом цилиндре, кольца заказал оригинал, поршень в норме

[vladmax 2]

Как можно говорить, что в цилиндрах всё хорошо и выработки нет, без промера?

[Vladimir24 178]

To: @autocritic, Такой разброс потому, что измеряется компрессия (точнее давление конца сжатия) на оборотах стартера, это не более 250, а работает мотор потом совсем на других, и давление намного больше в динамике. Посему его, мотор, главное толкнуть до первой вспышки, а дальше он уже может и с пониженной компрессией пахать.

[autocritic 6]

спасибо кто откликнулся. после ремонта отпишусь

[dimarik TLK 80 92]

спасибо кто откликнулся. после ремонта отпишусь

Еще, колечко у тебя сломалось, скорее всего из-за льющей форсунки, поэтому проверь их. И что специфично для твоего двигателя, это внутривихревое воспламенение, поэтому, если такая ситуация у тебя приключилась, и раз уж будешь разбирать, проверь и промерь вкладыши, т.к. льющие форсунки при продолжительной эксплуатации их очень быстро изнашивают! Удачи!

[autocritic 6]

dimarik TLK 80

Перед тем как скидывать голову, грешили на распылители, заказал их, сняли форсунки а они в порядке и распылители тоже, полезли дальше. В итоге имеем сломанное кольцо. Может быть какая другая причина?

[dimarik TLK 80 92]

Перед тем как скидывать голову, грешили на распылители, заказал их, сняли форсунки а они в порядке и распылители тоже, полезли дальше. В итоге имеем сломанное кольцо. Может быть какая другая причина?

Заводской брак....а может до тебя долго ездили на льющих форсунках, и под хорошей нагрузкой! Вообще, у меня у знакомого на 2L после миллиона км. отрвало шляпку клапана, со всеми вытекающими! Все кто смотрел, сошлись на том, что это заводской брак!Двига не разу не разбиралась....поэтому не исключен тот факт, что у тебя похожее!

Изменено 21 августа 2012 пользователем dimarik TLK 80

[Polar 5]

А я б не стал лезть туда, где все исправно. Замена колец во всех цилиндрах может дать гораздо больший

разброс компрессии, нежели в одном - неисправном. По одной причине - износ всегда разный.

А вот продефектовать ГРМ и притереть клапана - дело святое. ИМХО.

[Polar 5]

- после миллиона км. оторвало тарелку клапана -

Это, брат, не вина завода - это его достижение. Нашим бы технологам, да конструкторам такое...