Пропадает ближний/дальний свет

[korg 0]

Машина ТЛК-80 GX, 93г, 1HZ, механика, руль слева и т.д.

Началось все с того, что стала без видимых причин срабатывать сигнализация, доходило до нескольких раз за ночь. Как выяснилось позже, срабатывала она от того, что пропадал сигнал с дверных концевиков, сигналка теряла контур и срабатывала, потом сигнал появлялся и она снова брала контур в охрану и так много раз.

Спустя 3 месяца симптомы стали проявляться и днем, внезапно на заведенном автомобиле затухало радио, при этом гасли часы и ближний свет (дальний тоже). Одновременно с этим переставали работать концевики дверей и салонный свет. Так-же внезапно все появлялось снова. Причем габариты работали стабильно.

Теперь дошло до того, что большую часть времени все это вовсе не работает, так и езжу с одними габаритами и без музыки. Еще заметил, что не работает аварийка, хотя с поворотниками проблем нет.

Поменял все предохранители, дергал все релюхи под капотом и в ногах у водителя слева, но так и не смог вычислить зависимости из-за того, что глюк был совершенно нестабильным и проявляется стоя на ровном месте, а в последнее время вообще все почти никогда не работает.

В чем причина, кто поможет разобраться?

[Gal 45]

У меня причина была в горелой проводке под торпедой.

[Stager 2]

Массу (-) проверьте слева внизу и справа внизу в салоне на передней стойке , кожухи снять 5сек.

[Wolf_crt 60]

и все массы под капотом

[IGOR KZ 0]

... на аккумуляторе , на плюсе (провода посмотри ...)

[Игорь71 0]

Было похожее , когда катушка 12-24 барахлила и масса с АКБ минус на кузов частично отвалился. Удачи.

[korg 0]

Массы все открутил-прикрутил заново. Клеммы аккумулятора тоже, впрочем, если-бы был плохой контакт хоть на одном аккумуляторе, то стартер или совсем бы не крутил (ему ведь нужна последовательная коммутация двух акк) или клемма бы сгорела при запуске (такое уже было со мной недавно на Алтае, расплавилась новая свинцовая клемма - поменял на еще более новые, совершенно монструозные, для грузовиков, теперь спокоен, осталось сделать тоже самое со вторым аккумулятором).

Итог - ничего не помогает, свет меня покинул.

Завтра еще пощупаю этот соленоид 12/24, но чувствую, что сам с проблемой не разберусь, получу зарплату - поеду к электрику.

[nordkirr 1]

Подниму тему.

Тоже срабатывала сигналка, глушила двигатель, происходило это после включения сигнала поворота или переключения дальний/ближний.

Сигналку демонтировал. Аккумуляторы снял, зарядил. Вроде бы всё прошло, только всё собрал и собрался выезжать из гаража, решил проверить работу всего света, поворотников и пр., обхожу машину, смотрю левые поворотники не работают, сажусь за руль, вижу, что горят индикаторы: масло, T-Belt, ручник и т.д., печка дуть перестала. Заглушил, второй раз уже не завелась, даже стартер не крутит, только звук какой-то из-за панели, не то на зуммер похоже, не то на треск.

Машин купил недавно, жена уже косо смотрит, надо срочно починять.

ТЛК 80, европеец, 95-й год, СТД.

[Centurion 68]

Машин купил недавно, жена уже косо смотрит, надо срочно починять.

А причем здесь жена? Машина оно железо - даже исправный утром может просто не завестись.

А причина проводку надо смотреть - начать с предохранителей, питалово всего и постепенно на потребители расходится. Если вообще ничего я бы сперва контактную группу замка зажигания посмотрелю Почему то то Тойот есть такая болезнь - замок болтаться начинает и из за этого мелкие проблемки начинаются. лучше на замок оставить только запуск и разблокировку руля и все остальное на нормальный трехпозиционный тумблер acc-run старт/стоп оставить ключу.

[михалыч52 0]

Была история.

Отгорел силивой плюс под коробкой предохранителей в моторном отсеке,разбираться надо там,так считаю,с полной разборкой изоляции!

[nordkirr 1]

Спасибо, что откликнулись.

Любой совет ценен.

Заглянул в коробку предохранителей в мотором отсеке, там явный "колхоз", плавкие вставки на головной свет выведены наружу, штатные места подплавлены.

Но торпеду, видимо, всё-равно придётся вновь разбирать, глядеть целостность косы.

[nordkirr 1]

Centurion, это я для пущего драматизма про жену упомянул :-), потому что неприятная ситуация: машин купил за дорого, а он с такими подводными камнями.

[Centurion 68]

@@nordkirr,

Да без проблем, а можно поитересоваться сколько 80ки стоят во Владике. А то одноклассник приезжал год назад - живет в Большом Камне сказал фигня и стоят они копейки типа за 4-5 зеленью можно найти типа

[nordkirr 1]

Centurion, ценники разные. Видел и за 450, но более-менее приличные варианты - от 750, механика дороже.

[nordkirr 1]

Вчера заменил минусовую клемму на левом аккуме и перегоревший пред Charge 7,5A в коробке в моторном отсеке. Завелась. Поехал. При тестовом кружении по району пропало питание: свет, габариты, печка, приборная панель. Начал переключать передачу вниз, выжал сцепление, всё появилось.

Буду копать дальше...

[Gal 45]

Круиз-контроль есть?

[nordkirr 1]

Gal,

Круиз-контроля нет, комплектация самая спартанская. Кондиционер, правда, есть.

Такое ощущение, что проблема проявляется при прогреве, потому что при только что заведённом двигателе включение/выключение любых электропотребителей к глюку не приводит, а вот как нормально прогрелся, так и началось. (Гараж холодный, за "бортом" сегодня минус 10 по Цельсию)

[lex-rostov 0]

неделю назад я эту херню победил. точно такие же симптомы, тока в добавок еще и стопаки с габаритами неработали. А так мучался два месаца. Треск в панели у меня пищалка издавала, которая пишит при включении поворотников и когда свет невыключил.

Голову не ломай. поезжай к хорошему электрику. У меня дело было в плюсовом проводе в блоке прелохранителей в салоне. Смоей машиной такой колхоз похлду был. стока проводов понакручено. 5 часов ебли и все нормально.

Изменено 22 ноября 2012 пользователем lex-rostov

[nordkirr 1]

lex-rostov,

Спасибо! А электрик не помнит, какой конкретно контакт хандрил? А то я сам себе электрик, за неимением лучшего, напряжометр в руки и вперёд!

А габариты и стопари у меня тоже не работают, когда заглючивает, тоже самое и с задним ходом.

[MARGEN 0]

частая проблема(сам электрик)-жгут под левым крылом-там несколько заводских скруток,(спаек,обжимок-в зависимости от поколения)они и отгнивают.в капотном блоке перевожу эти цепи на реле,т.к. наш свет имеет разгрузку только на второе положение переключателя,а Д. и Б. свет тянут на себе ламели подрулевого.