Существуют ли более эффективные турбины на ХДФТЕ?

[l848 44]

В этом и проблема. В пробочном городе нужен нормальный подхват снизу. А то пока в пробке тронешься, весь поток уже тормозит

На 2 тысячах уже нормально давить начинает, так что проблемы там, я, например, не чувствую.

А с 2,5 тысяч на круйз-контроле (эт где-то 134-135 км/ч по спидометру на штатных колесах и 127-128 по GPS) вообще нормально обгоняется, если тапку придавить. Конечно, если какой-нибудь пузотер с двиглом от двух литров упрется, то обогнать его вряд ли получится, но необходимой для этого динамики у такого аэродинамически совершенного кирпича как 100-ый крузак получить вряд ли получится. Во всяком случае на имеющейся матчасти. Да и расход на такой скорости уже поджимает - от 15 л на сотню.

У меня нет такой проблемы, видимо потому что автомат. На старте, крутанув до отсечки, легко половину претендентов оставить позади, за счет работы гидротрансформатора, да и ни стритрейсер я ни разу А когда надо быстро кирпич свой пробросить между 2-мя фурами со 100 до 140, возникают вопросы - или ждешь кикдауна и раскрутки, или посылаешь кирпич плавно, на блокированном трансформаторе, а вот тут то иногда и не хватает мощи и момента на 2.5-3тыках либо обоссысся встречной фуры и дернешь ножкой-то и эта вся байда опять пытается вокнуть кикдаун сцуко! Овердрайв отключать не предлагать, ибо неспортивно! Расход 100 литров/100км на 15 сек не парит меня ниразу!

[Paxton 15]

Можно ссылочку?

http://shopping.kinu...01-17030-1.aspx

У меня нет такой проблемы, видимо потому что автомат. На старте, крутанув до отсечки, легко половину претендентов оставить позади, за счет работы гидротрансформатора, да и ни стритрейсер я ни разу А когда надо быстро кирпич свой пробросить между 2-мя фурами со 100 до 140, возникают вопросы - или ждешь кикдауна и раскрутки, или посылаешь кирпич плавно, на блокированном трансформаторе, а вот тут то иногда и не хватает мощи и момента на 2.5-3тыках либо обоссысся встречной фуры и дернешь ножкой-то и эта вся байда опять пытается вокнуть кикдаун сцуко! Овердрайв отключать не предлагать, ибо неспортивно! Расход 100 литров/100км на 15 сек не парит меня ниразу!

Ну я вообще-то про автомат писал. Честно говоря, ничего плохого в кикдауне не вижу: жму, жду пониженной и в путь. Про овердрайв мне не понять, у меня пятиступка

А с места, пока раскрутишь до отсечки, другие уже уедут. Ну и как бы в пробке, о которой и был спич, смысла до отсечки крутить нет, разве что для большого любителя острых ощущений и разогрева тормозов.

P.S> Что-то мы от темы уклонились и жестко наоффтопили...

[Borman44 6]

По ссылке турбина не для 1HDFTE

[Дима 9]

Борь! вот ссылка с ебея:

http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=1hd-fte&_sacat=0

Кстати, в свое время взял оттуда чугунную ответную часть от картриджа, которую Тойота не поставляет.

Удачи!

[Paxton 15]

По ссылке турбина не для 1HDFTE

Что-то я слажал.

Ну вот и британцев есть, правда не надутая: http://www.ebay.com/itm/Kinugawa-Turbo-Turbocharger-TOYOTA-Land-Cruiser-Amazon-1HD-FTE-4-2-L-17201-17040-/120789211890?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c1f991af2

Думаю, если поднапрячься или поднапрячь продавцов, можно и надутую найти. И с большим компрессором, и с актуатором на большее давление.

А вообще я бы с отсторожностью относился к производителям, у которых нет своего сайта и гугль находит только продавцов

[Borman44 6]

Дима спасибо!

С качеством всё нормально?

[Дима 9]

Борь, я ее пока не собирал. Но обработка металла хорошая, если надо сфоткаю завтра.

Удачи!

[Morozz 47]

Тот отчетик Димон и писал!! на который ссылочка выше, вал турбины рванул при мне, наддув на тот момент был 1,6 очка на родной турбине!!да, по экспериментировал он пять лет назад!! штатный вал турбины легко выдерживает давление 1,2 очка с отличной температурой на выхлопе, при установке на нее регулируемого клапана сброса,работы на двадцать минут по замене оного но енто не 800 же бакинских!! у меня давит 1,2 очка температура при 3800 об.м груженным по не балуйся , с квадром,270 градусов, у знакомого на 80 стоковой без тюнинга при 3800 оборотов температура подымается до 440 градусов!! у нас обоих стоят датчики по наддуву и температуры выхлопа!!

[А-Б Транс 0]

Что-то я слажал.

Ну вот и британцев есть, правда не надутая: http://www.ebay.com/...=item1c1f991af2

Думаю, если поднапрячься или поднапрячь продавцов, можно и надутую найти. И с большим компрессором, и с актуатором на большее давление.

А вообще я бы с отсторожностью относился к производителям, у которых нет своего сайта и гугль находит только продавцов

Подскажите плиЗЗ, а эту турбину просто берешь и ставишь вместо штатной, и тянуть на низах будет лучше? ИЛи нужно что-то ещё пересраивать, перепрограммировать? ИЛи она вообще на низах не даст прибавки, а только на верхах? Ведь штатная турбина до 1600 не буде почему-то..

[А-Б Транс 0]

Что-то я слажал.

Ну вот и британцев есть, правда не надутая: http://www.ebay.com/...=item1c1f991af2

Думаю, если поднапрячься или поднапрячь продавцов, можно и надутую найти. И с большим компрессором, и с актуатором на большее давление.

А вообще я бы с отсторожностью относился к производителям, у которых нет своего сайта и гугль находит только продавцов

Или это ваще штатная турбина?

[Paxton 15]

Тот отчетик Димон и писал!! на который ссылочка выше, вал турбины рванул при мне, наддув на тот момент был 1,6 очка на родной турбине!!да, по экспериментировал он пять лет назад!! штатный вал турбины легко выдерживает давление 1,2 очка с отличной температурой на выхлопе, при установке на нее регулируемого клапана сброса,работы на двадцать минут по замене оного но енто не 800 же бакинских!! у меня давит 1,2 очка температура при 3800 об.м груженным по не балуйся , с квадром,270 градусов, у знакомого на 80 стоковой без тюнинга при 3800 оборотов температура подымается до 440 градусов!! у нас обоих стоят датчики по наддуву и температуры выхлопа!!

А он сейчас вообще в Москве?

Вроде на восток уезжал?

Или это ваще штатная турбина?

По ссылке турбина со штатными параметрами.

На низах как поднять тягу - я пока не знаю. Собственно, об этом и была переписка с l848.

Классическое решение - установка нагнетателя либо второй турбины с меньшей инертностью. Но реализуемость этого на 1HD-FTE с малыми затратами - это вопрос.

Как я понимаю, турбина с бОльшим компрессорным колесом всего лишь будет давить больше на оборотах.

[А-Б Транс 0]

Вот и я так думаю. В общем опять всё упирается в буустер или тюнинг-бокс, действие которых никто толком объяснить не может...

[Paxton 15]

Вот и я так думаю. В общем опять всё упирается в буустер или тюнинг-бокс, действие которых никто толком объяснить не может...

Мне кажется тут уже достаточно материала привели, чтобы сделать более-менее определеные выводы, что такое бустер и что такое тюнинг-бокс.

Вот еще статейка про тюнинг-бокс на 100-ке http://drag2ter.com/blog/drag2ter_web/poleznoe/uvelichenie-moshhnosti-toyota-land-cruiser-100.html

[А-Б Транс 0]

Получается что только в маЦкве это можно сделать...

[Arapov I 599]

Да в Московии и за 30рублей.

[l848 44]

Да в Московии и за 30рублей.

Стырил у соседей по ветке - экскурсия в страну чудес им. Чурова

Они даже сравнительный анализ самообмана проводят! Правда на комнон-рейле это все проще проходит чем у нас.

http://fgc-box.com/s...-race-chip.html

[kraz_BY 1]

у меня чипована машина, выстреливает как нужно, разгон до 200 км/ч без проблем

[l848 44]

у меня чипована машина, выстреливает как нужно, разгон до 200 км/ч без проблем

Ты просто нереально крут!

Считай что обзавидовался, удачи!

Изменено 30 сентября 2012 пользователем l848

[Borman44 6]

у меня чипована машина, выстреливает как нужно, разгон до 200 км/ч без проблем

Или напиши как, что и почём или не пиши ничего!

[Morozz 47]

Димка в Москве!! вчерась заезжал ко мне!!