Нужна помощь!непонятные звуки на 1KZ

[OlegLAN2000 14]

Шикарный прел, я чуть такого не взял в 2006 году в виде первой машины, родители запретили, сказали что это ведро 94 года, и я с ним намаюсь) не знали они что третьей машиной будет сурф 1990:))

[stass_03 263]

Лучше купить старое железное ведро чем новый гламурный пластмассовый тазик

Что касается темы то с сентября можно было:

1. проверить затяжку насоса к шкиву двигателя

2. повернуть насос по метке

3. проверить установку ремня ГРМ

4. банально стетоскопом послушать откуда стук.

Хотя у меня в городе знакомый с точь такими симптомами (глухой дробный стук зависящий от оборотов и от положения передачи кпп)ездил пока не надоело, вскрытие показало что развалился поршень.

[Destroy 0]

все перечисленное сделано и аномалий не выявлено!(

всё кроме сетоскопа. поршень точно нет потому что компрессия во всех цилиндрах одинаковая и хорошая. стук на сбросе газа-это похоже на вкладыши .похоже прийдётся прибегнуть к последнему варианту .поехать на свою старую работу в Алтехно.там моторист офигенный.но скока зарядят даже думать боюсь(

[Destroy 0]

Попробуй договориться с Дизельмастером - отпрапвить ему ТНВД на настройку.

Но я бы еще бы покопал бы тему.

Еще раз:

Устрани сначала видимые неисправности.

спасибо! малая заслонка как я понял нужна для того чтобы глушить мотор. .заводится он у меня с пол тычка.и глохнет тоже,ключ повернул -мотор заглох.

а чтоб её починить надо ещё один вакумный клапан на впуск вешать (докупать его)- его там изначально небыло. а мотор работал отлично.

[Destroy 0]

Шикарный прел, я чуть такого не взял в 2006 году в виде первой машины, родители запретили, сказали что это ведро 94 года, и я с ним намаюсь ) не знали они что третьей машиной будет сурф 1990:))

Спасибо!прел стал таким потому что я с 2008 года в него 400тыщ вбухал+куча времени,сил и труда. а был он ведром с болтами от разных машин. Изменено 13 марта 2013 пользователем Destroy

[Destroy 0]

Народ! есть кто из Москвы с 1KZ-TE? Нужна помощь!

Хочу перекинуть ТНВД на 5 минут с нормально работающего мотора на мой !что бы понять в чём проблема .Операцию можно будет сделать у Мифодьевича.

из-за этой вибрации машина(которая была в отличном состоянии) превратилась в гавно! мастера говорят либо переборка ,либо замена мотора.

выручайте!

С меня магарыч

Изменено 18 апреля 2013 пользователем Destroy

[Danmos 20]

Иннокентий говорит, у тебя проводка совсем сгнила.

Почему ты паникуешь по поводу механических неисправностей?

[Destroy 0]

Иннокентий говорит, у тебя проводка совсем сгнила.

Почему ты паникуешь по поводу механических неисправностей?

Она не сгнила. Она порезана и вся на скрутках. Даже Иннокентий проведя под капотом несколько часов с паяльником не устранил проблему.он сказал что следующее что нужно проверить это форсы .форсы я проверил-нареканий нет.

[Destroy 0]

Если это в тнвд косяк то рокировка поможет выявить сей факт. Мотор будет работать нормально. И я поеду и вы#бу всех кто причастен к ремонту тнвд. А если ни чего не изменится то поставлю машину на длительный ремонт(

Изменено 18 апреля 2013 пользователем Destroy

[Destroy 0]

Видео с места событий

[Atalex 2]

Все-таки такая неисправность появилась у тебя после ремонта в сервисе, а совпадений, что что-то ещё навернулось в тот же день крайне мала.

[Ch01 0]

апну тему. Привет всем! Суть: Сурф 130, 1KZ-TE на механической КПП. Стучит собака... Чем и где - не ясно. Когда еду с горки на 4-ой и обороты 1500-2000 - стук вообще не слышно. Потом с падением оборотов постепенно появляется стук. На холодную заводишь - тарабанит первые 2-3 секунды звонко, потом становится более глухой звук. Первый дизель у меня... Подскажите куда лезть

[Ch01 0]

тут вычитал про убитые шестерни ГРМ , в частности на балансирных валах - есть на них подозрение то же

[Ch01 0]

что сделал до сегодняшнего дня: компрессия 32 в каждом, зазоры клапанов в норме, были сняты форсунки - одна открывалась на 240 - перебраны с установкой новых распылителей... сейчас картина вот такая... правый балансирный вал - одеваю ключ на болт, кручу лево-право - стучит... противно так с лязгом и эхом. шестерни менять? если две новые на валы поставлю - вариант ??? или только парами?

Изменено 20 апреля 2015 пользователем Ch01

[Edison 13]

Не очень понятно по фото, ... в чем картина?

[Ch01 0]

фото - куда теперь залез. картина следующая - правый балансирный вал если смотреть на фото - люфт по зубцам в шестерне, у левого ощутимо меньше. Вопрос: менять все шестерни на б/у, вкатить новые шестерни на балансирные валы, еще варианты может есть?

[Edison 13]

Опять не понятно что значит "люфт по зубцам в шестерне". Сама по себе шестерня сделана двойная, и они обе стремятся при правильной сборке, как бы раскрутится относительно друг друга и тем самым выбирая люфт в зацеплении, в паре которая с ними работает. Если у тебя люфт, то это значит: неправильная сборка, сломан упругий элемент который их стремится раскрутить, либо износ, что мало вероятно. Смотри внимательно, читай мануал и попытайся понять как это работает и тогда все на свои места встанет. 

[stass_03 263]

ИМХО пусть стучат, главное - ты знаешь что стук безобидный.

Если будешь менять готовь все шестерни.

[Ch01 0]

спасибо, буду смотреть... тока не понял что за упругий элемент? пластина под шестерней?

[Edison 13]

спасибо, буду смотреть... тока не понял что за упругий элемент? пластина под шестерней?

Да, их там две, между шестернями. Ранее оговорился, шестерня не двойная а тройная даже.

Изменено 21 апреля 2015 пользователем Edison