Порше Кайен для повседневного движения в городе

[Жомарт 3]

последнее время хожу в задумках о приобретении паркетника или кроссовера для движения в городе и по трассе, постоянно раз в 1,5-2 недели мотаюсь к родителям в Кокшетау 600-700 км по автобану, да и по другим областям частенько приходиться мотаться, а гонять 105 крузак в боевом обвесе и на нестоковых тапках, что по городу, что по трассе не совсем гуд, и в связи с чем взгляд приковывает Кайен с объемом движка до 4 м³ (налоги мать их за ногу), инет юзал в основном отзывы нравиться не нравиться, а здесь народ может более четче сказать да или нет и при этом не слабо обосновать. Пузотеры вообще не рассматриваю есть в семье Импреза. так что други охайте или восхвалите сей аппарат бюджет примерный 40-45 килобаксов. с лексами и хайландрами знаком машины хорошие, но не цепляют они меня, а остальные паркетники не рассматриваю из принципа,. как то так

[Серж 61]

А Лексус ЭлИкс, а не ЭрИкс рассматривали?

[Жомарт 3]

А Лексус ЭлИкс, а не ЭрИкс рассматривали?

ну это полноценный джип да и объем двигателя больше 4 кубов из-за налогов отпугивает

[ГАИ 1]

года 3 назад думал о покупке аналогичного аппарата, в целом конечно всё замечательно, но друзья-коллеги-товарищи в один голос сказали: если ты ездишь на 3.0 Кайене, значит у тебя нет денег на нормальный ...., если это не смущает, велком.

Минусы как у ксех Кайенов - очень жёсткая подвеска, стоимость содержания и так понятна.

[SASH 24]

безгеморный вариант как раз 3,2 на пружинах. Стоимость содержания ни чем не отличается от аналогичного туарега. НО если хочется летать со старта то этот вариант не подойдет, 250 л.с. кайену хватает для спокойного разгона, до 70-80 км/ч он туповат, но после 120 летит. Меня тут гибоны на 178 км/ч поймали, скорость не ощущается вообще, а на лексусе RX было все наоборот.

[Санек 82]

... взгляд приковывает Кайен с объемом движка до 4 м³ (налоги мать их за ногу)

Я вот представил себе машину с объемом движка 4 кубометра :biggrin:

[мотогунька 48]

Я вот представил себе машину с объемом движка 4 кубометра :biggrin:

а я наоборот представляю- дизельный феррари с газовым балоном на крыше , мотором в два литра. газа мало жрёт, налогов мало , но понтовввввввввввввввв. и номера конечно о 001 оо . мерин 140вой должен быть мерином , беха хапёнок должен быть бехой явно не с дизелем. ну а порш тоже поршем а не кастратом .

[SASH 24]

дизельный феррари скоро будет. Ауди топовые версии Q7 турбодизелем уже давно оснащает, пуляет он мама не горюй, и в кольцевых гонках Le Mans Audi R8 V12 TDI рулит)))

Изменено 27 сентября 2012 пользователем SASH

[СЕРЫЙ_Runner 13]

кайен и кайен S не едут нифига, из аналогов по всем параметрам лучше дизельный X5. Покатайся на том и на другом - сразу все поймешь.

[Серж 61]

дизельный феррари скоро будет. Ауди топовые версии Q7 турбодизелем уже давно оснащает, пуляет он мама не горюй, и в кольцевых гонках Le Mans Audi R8 V12 TDI рулит)))

Только там не V12 а W12 то есть за его ремонт вообще пол машины отдашь потому как всё впритык внутри двигателя.

[Серж 61]

кайен и кайен S не едут нифига, из аналогов по всем параметрам лучше дизельный X5. Покатайся на том и на другом - сразу все поймешь.

Да нафига дизель. Тогда Х6 лучше.

[БроневичОК 282]

Для автобана не из пузотерок по степени получения удовольствия от вождения ( из того что катал)

Каен

X5/X6

Range Rover

ML

[ГАИ 1]

... ну а порш тоже поршем а не кастратом .

Собственно о чём я и писал. Это я слышал от каждого!

[Seimon 2]

Есть порш, с 2008 года, 955 кузов, 3.6 двигатель, в данный момент пробег 50. У них есть болячки. не знаю как в казахстане, но в Петербурге влажность большая и зимой дорогу солью посыпают. В итоге в этом году меняли правую переднюю стойку, алюминиевый кожух корродировал и разрушился, потом штуцер повредился. Заменил на новую - 20 тыс. Старую, кстати, восстановил. Мотор 3,6 самый безпроблемный, жрет как 95 так и 98. По трассе расход очень маленький. В городе - в зависимости от стиля езды, меньше 17 не помню, если притапливать в районе 25. Машина достаточно надежная, по электронике проблем не было, за одним исключением. Под водительским сидением проходит коса, по каким-то причинам ее контакты окислились, в итоге, запустить не удавалось. Ремонт обошелся в районе 10, вроде 7, но точно не помню.

Удивительно недорогое обслуживание, точнее - все т.о. делаю у официалов, а обслуживаю у толкового мастера. Перетряхнул всю подвеску, после диагностики, на всякий случай. Рычаги менять не обязательно, с туарегов подходят втулки.

Пневматика невероятно комфортная, порш не жесткий, вернее, у него несколько настроек подвески, можно настроить и на мягкую езду. Больше проблем не помню. На КАДе разгонялся до 240, но 3.6 не самый резвый движок. Скорость действительно не чувствуется, управление отличное. Если надумаешь брать порш, то я бы посоветовал пневму, главное, чтобы система была в хорошем состоянии.

[SanyPrado 5]

У знакомого в Москве переднюю оптику два раза крали . Машина была запаркована на улице

Комплект оптики 200 тыс руб.

[ГАИ 1]

У знакомого в Москве переднюю оптику два раза крали . Машина была запаркована на улице

Комплект оптики 200 тыс руб.

Прикормил?

[Жомарт 3]

знающим людям вопрос - а есть различия между американской и европейской сборкой? и которая лучше (в глубине души сидит сильная непонятная неприязнь к американским авто и авто собранным или предназначенных для их рынка)

Изменено 28 сентября 2012 пользователем Жомарт

[Серж 61]

Снаружи у амера на бампере большие ноздри - некрасиво.

[Seimon 2]

Основное различие в обвесе и подвеске, американцы - пружины, европа - пневма.

[EZDOK 1]

Только там не V12 а W12 то есть за его ремонт вообще пол машины отдашь потому как всё впритык внутри двигателя.

Если речь про топовый q7, то там таки v12.