Уменьшение камеры сгорания 2LTE

[ART SSS 90]

да

если дать макс. нагрузку и обороты

Ну уважаемый,по вашему поршень может расти только в верх)))А как же линейное расширение,он и в стороны растет выходит)))В таком случае зазор гильза поршень какой должен быть,чтобы поршень не заклинило???

[wowan75 30]

Свой движок я разжал немного,под нашу хорошую саляру.

теперь твой движёк не тянет, греется и жрёт.

[ART SSS 90]

теперь твой движёк не тянет, греется и жрёт.

О как,интересно с чего такие выводы то??? :blink2:

[wowan75 30]

О как,интересно с чего такие выводы то??? :blink2:

иначе быть не может

[ART SSS 90]

иначе быть не может

Интересно)))А есть более весомые аргументы у вас в пользу вашего мнения???

[wowan75 30]

Интересно)))А есть более весомые аргументы у вас в пользу вашего мнения???

конечно, но их долго приводить....да и безсмысленно

[ART SSS 90]

конечно, но их долго приводить....да и безсмысленно

И все же,на чем основано ваше утверждение???Вы сам,на практике пользовали двс разжатый немного.Как я говорю???Конкретно 2 Л-Т???

[wowan75 30]

мнение основано на теории и практике.

некоторые вещи в жизни пробовать не стоит....сверхзазор на вихрекаме - одна из них

выход поршней (в идеале) должен быть в МАКСИМУМЕ допуска под конкретный номер прокладки, причём абсолютно одинаков для всех цилиндров.

для этого шлифуется гбц, блок, прошлифовкой в вмт выравниваются выходы всех поршней и под ближайщий номер прокладки дошлифовывается блок

Изменено 29 сентября 2012 пользователем wowan75

[andres 1]

мнение основано на теории и практике.

некоторые вещи в жизни пробовать не стоит....сверхзазор на вихрекаме - одна из них

выход поршней (в идеале) должен быть в МАКСИМУМЕ допуска под конкретный номер прокладки, причём абсолютно одинаков для всех цилиндров.

для этого шлифуется гбц, блок, прошлифовкой в вмт выравниваются выходы всех поршней и под ближайщий номер прокладки дошлифовывается блок

Всё правильно и важно для вихрекамерного дизеля. Если бы не риск доставания поршня на максимальных оборотах, хорошо было бы так и оставить. А так, лучше переделать в МАКСИМУМ допуска под прокладку и спать спокойно.

[GigaByte 1]

здесь очень много теоретиков...))) не стоит спорить)))

[кирилл данилов 0]

вот так торчали поршеня

Ничё если я тебе тут маленько флуда загоню., не до смеха конечно тебе, но сегодня разным людям рассказывал твою проблему, -" говорю им на картинке реально видно как поршня из блока торчят, типа дизель, компресию хотел увеличить, хочет теперь торцануть поршня, --все почему то хохотали долго, . Я вобще про другое, ты тут как то в теме про рыбалку отписывал что на холостом у тебя печка плохо греет, а сдесь про синий дым на холодную, не один ли это и тот же симптом, крышка на радиаторе у тебя не маленькое ли давление держит?, когда прокладка на гбц летит и не рабочая крышка на радиаторе, первые проявление именно такие. Одним словом увеличь давление в системе О.Ж

[CEBEP 5]

тоже интересно? Почему же он должен греться? Тепловые нагрузки уменьшились!!! Вот мощность упадет и расход возрастет, но это будет не сильно заметно,но ресурс мотора увеличитьсят

[yolkin7777 4]

Меньше компрессия-меньше температура воздуха в конце такта сжатия-> более позднее и плохое воспламенение- надо больше топлива, худшая тепловая эффективность двигателя, меньший кпд

[ART SSS 90]

Меньше компрессия-меньше температура воздуха в конце такта сжатия-> более позднее и плохое воспламенение- надо больше топлива, худшая тепловая эффективность двигателя, меньший кпд

Не компрессия ,а степень сжатия.Это разные вещи,друг.

здесь очень много теоретиков...))) не стоит спорить)))

Я уже понял Егор)))Потому и промолчал)))

[yolkin7777 4]

Не компрессия ,а степень сжатия.Это разные вещи,друг.

Ну как же, изменение одного ведет к изменению другого в этом случае, так что всё правильно

[Ziliboba 137]

У меня прокладка после шлифовки блока по минимальному допуску, ну то есть стоит средняя, а можно было бы поставить и самую толстую, потому что по книге буквально 1-2 сотки не хватает до граничной величины.

По началу было как-то боязно, хотя мозгами я понимал что это глупо, но тем не менее, проверки в виде 4500 оборотов при разгонах не показали абсолютно никаких видимых проблем.

Работает и запускается визуально совершенно так же, как было при предыдущей сборке мотора, когда выступание наоборот с запасом укладывалось в среднюю прокладку. Будет зима, будем посмотреть дальше.

[ART SSS 90]

Ну как же, изменение одного ведет к изменению другого в этом случае, так что всё правильно

Не совсем так)))Степень сжатия,это величина математическая.Ее расчет идет по формуле.А компрессия скорее больше для диагностики служит,и на нее влияет много факторов.Износ цпг ,клапана и так далее. Изменено 1 октября 2012 пользователем ART SSS

[ART SSS 90]

У меня прокладка после шлифовки блока по минимальному допуску, ну то есть стоит средняя, а можно было бы поставить и самую толстую, потому что по книге буквально 1-2 сотки не хватает до граничной величины.

По началу было как-то боязно, хотя мозгами я понимал что это глупо, но тем не менее, проверки в виде 4500 оборотов при разгонах не показали абсолютно никаких видимых проблем.

Работает и запускается визуально совершенно так же, как было при предыдущей сборке мотора, когда выступание наоборот с запасом укладывалось в среднюю прокладку. Будет зима, будем посмотреть дальше.

ООО,какие люди :thank: .Рад вас видеть)))Что касаемо 1КЗТЕ,не могу сказать ,с ним пока тесно не общался)Но вот 2 Л-Т,этот двс до гайки разбирал.Первый раз на пузотерке своей.И вот именно на ней и попробовали первый раз немного разжать двс.То есть вместо средней прокладки поставили самую толстую. Выступание поршней подогнали под среднее значение прокладки,и не торцевали их,у усадили шатуны на нужную величину.

[Сурфовод Александр 5]

<p>Нуууу ребят я и не ожидал что темка так разрастется.......

Итак попорядку.

Двиг до ремонта жрал около 17литров....после ремонта 12....но такое впечатление что ему нужно уменьшить подачу топлива......многовато......прет сильно....и запах неполностью сгоревшей соляры (угар как у Камазов)...на холодную так вообще дымит синим как камаз

Поршень никак не достанет до ГБЦ!!! т.к выступает он на 1,07мм а прокладка марки F = 1,7мм....вот про зависание клапанов хз....но не думаю что могут они достать .... если только когда нагара там появится много.......

Завтра-послезавтра попробую выкрутить свечи проверить......может правда какаято свеча сковырнулась.....

Заводится двиг взрывом.....только повернул ключ и опа-работает.....что холодный, что горячий.

По поводу давления в системе охлаждения...хз термостат менял, крышку менял......ставил новое.....двигатьль прогревается хорошо и держит стрелку ровно посредине шкалы на любых режимах эксплуатации.

Сменил масло. после кап рем. ни ушло ни грамма... с сапуна ни дыминки!!! Двиг весь сухой и чистый.

Склоняюсь к замене распылителей форсунок и ремонту ТНВД.

Да и кстати пробовал крутить болт на клапане (который под колпачком стоит) на оборот туда-сюда.....результата не почувствовал....

Каким макаром убавить топливо то?????

Изменено 1 октября 2012 пользователем Сурфовод Александр

[Сурфовод Александр 5]

До ремонта то двиг ни дымил!!!!