Ступичный подшипник

[win-82 0]

Всем здрасте! Подскажите кто знает. Ситуация такая - Прадо 78 передний ступичный наружний подшипник постоянно прослабляется. Разбираю хаб и подтягиваю гайку. Ось вроде в порядке подшипник на ней не болтается сидит плотно. Наружняя обойма подшипника в ступице просажена до упора. После подтяжки проезжаю 200-300 километров и опять люфт.

[kot333 644]

цапфу меняй.

[full time 44]

Да, именно по этой причине давича обе цапфы на 80 поменял. Заодно перешел на доработанные 70 гайки, контрящиеся болтиками

[Leshik 3]

Заодно перешел на доработанные 70 гайки, контрящиеся болтиками

Поподробнее пожалуйста :-))

[full time 44]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=59542&st=75#entry1683673 с поста 79.

Еще пришлось отказаться от стопорных шайб 90214-42030

[Вадим Лавриц 284]

Получается и на 105-ку такое идет ?

[S.G.A. 3]

Что то мне кажется, что гайка, новая стопорная шайба и контрогайка как то надежней, чем проточеная гайка и шайба с усом. Две гайки зажимаются прилично и не дают даже возможности открутиться ступице. главное не перетянуть. Зажимаешь первую гайку до мало заметного люфта в подшипниках, ставишь новую шайьу и контришь второй гайкой. Вторая гайка немного дожимает первую гайку и люфт уходит... В последующую регулировку просто дожимаешь первую гайку на одну грань, ставишь стопорную шайбу на место и после затягивания второй гайки, вторую гайку стопоришь свободным лепестком. А вообще, стопорная шайба стоит копейки и не трудно установить новую, главное, чтобы усик в прорезь цапфы был целым.

При переделанном варианте кайка имеет долю свободы и определяется износом усика у шайбы. В заднем мосту гайка и шайба имеют приличные размеры и процесс износа довольно таки долгий....

А процесс регулировки в последующем по времени одинаков. Ни какой разницы как регулировать, а вот надежность узла мне кажется при двух гайках как то лучше. По крайней мере спокойней для себя.

[full time 44]

Что то мне кажется

Хотел что-то написать и поспорить, но не буду. Колхоз дело добровольное. В свое время, чуть не потерял колесо, поэтому решил попробовать "колхозный" вариант. Тогда колеса были 35", сейчас планируются 38". Причину откручивания тогда так и не установили (усик срезало), узел был недавно с переборки. Была версия - попала водичка, прихватила ржа.

[Вадим Лавриц 284]

На старой машине усики постоянно срезало.

[Malesalit 0]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=59542&st=75#entry1683673 с поста 79.

Еще пришлось отказаться от стопорных шайб 90214-42030

Спасибо огромное, обыскался эту тему

[wowan75 30]

ступица и пов.кулак в целом - слабое место моста.

сплошной инженерный просчёт

[Sredniy 21]

Что то мне кажется,

Вообще то уважаемый, есть мануал с усилиями.

[win-82 0]

Да, именно по этой причине давича обе цапфы на 80 поменял. Заодно перешел на доработанные 70 гайки, контрящиеся болтиками

Нормально всё с цапфой. Подшипник на ней плотно сидит. Если бы люфт был то да. На счёт гайки у меня так и есть контрится болтиками. Вчера снял подшипник и оказалось ролики стёрлись в хлам. Поставил новый. Целый день ездил пока нормально. Думаю водичка попала и ржавчину схватил.

[S.G.A. 3]

Вообще то уважаемый, есть мануал с усилиями.

Я тоже не буду спорить. Просто слово уважаемый мне как то не по нраву.

Я сам механик по душе и призванию. Мануал это хорошо, там все написано

С 90 года: Исудзу Труппер, Ниссан Сафари, ТЛК 80 и ТЛК 105. Дальний Восток и бездорожье.... По 50 000-60 000 км в год не по асфальту в основном, а по лесовозным дорогам. Работа такая.

Я встречал разные способы крепления ступиц. На Тойоте спереди двумя гайками, но не напрягает регулировать натяг подшипников А регулировку подшипников всегда делал как описал выше. Когда нет люфта или люфт еле заметный в конических подшипниках, то это лучше, чем перетяг подшипников. Вот перетяг ведет к разрушению подшипников,. небольшой люфт-нет.

При регулировке. выбираешь люфт и чуть больше подтягиваешь для обеспечения преднатяга. По мануалу то же самое, просто внутреннюю гайку тянешь с малым усилием, что как раз выбирается люфт, второй гайкой контришь и подтягиваешь еще чуток ступицу тем самым. Внутренняя гайка смещается по резьбе вовнутрь, что многие забывают и перетягивают подшипники.

[Wlademar 0]

у меня на 78-м гайка контрится токосёмным кольцом, откуда там ослабление то может быть?