Uaz 4x4 offroad

[EZDOK 1]

Тянет-то абсолютно любой Уазик всяко лучше, чем всякая мармудень серии L, так любимая всякими моджахедами. Буханка с 402м после Сурфа самолетом показалась. Про 409 вообще молчу.

Кстати. Про перевал Кумтор. На котором Форды свистят и Крузаки не прижились. И не существующие старые совкомобили на ходу. Познакомился там с местными. Они на рынок ехали. Один на короткокрылой восьмерке восемдесят какого-то года. Второй на газ 69 с прицепом. Соответственно ему мало того, что лет 40-50, так еще и с прицепом этот не хилый перевал одолевает. У вас в горах вообще одно старые, опять же Нивы, да Уазики.

А еще на казахстанских грейдерах легкие грузовички кроме Газели не приживаются.

[Centurion]

чем всякая мармудень серии L, так любимая всякими моджахедами.

Только почему то мармудень еще ездит, а СССР а потом РФ поставил в совокупности больше уазов в страну чем все эти доноры хаджиков вместе взятые, уазов не осталось а семурги, датсаны и хайлюксы еще ездят И ни одного не видел с ДШК смонтированным

И не существующие старые совкомобили на ходу. Познакомился там с местными. Они на рынок ехали. Один на короткокрылой восьмерке восемдесят какого-то года. Второй на газ 69 с прицепом. Соответственно ему мало того, что лет 40-50,

Ездят не спорю - вопрос в том как ездят. И как часто ремонтируются. Как я уже сказал выше можно и на Форд-Т ездить радоваться с вашей точки зрения.

[EZDOK]

Мне не кажется, что старые иномарки реже ремонтируются запчастями с разборок. А так оно в основном и происходит. В совкомобилях все же в основном задрачивают мелочи. По крайней мере мне в режиме на убой проще содержать совкомобили. Я противник запчастей с помоек. Но совкозапчасти из магазина, конечно тот еще трындец, не могу не признать. Заводские еще куда ни шло, а как поменяешь и понеслось. Пришлось завести надежные каналы. Именно это думаю и погубит окончательно совкопром.

[DMetrey]

Наверно топикстартер правильно сделал что задал вопрос о целесообразности приобретения и строительства уазика на этом форуме.

На уазбуке он получил бы в большей степени шапкозакидательские советы о том, что уазик самая лучшая машина на строительства внедорожного проходимца.

На сегодняшний день из отечественных легковых авто это все таки самая лучшая заготовка для трофи.

1. можно приобрести за очень небольшие деньги от 10 тыс руб (известные лично мне случаи).

2. без особых затрат можно воткнуть 36 колеса

3. хоть ресурс запчастей короток, но уазик легко и быстро восстановим.

4. можно сразу начинать ездить и приобретать опыт который за деньги не купишь.

есть один серьезный минус- общее качество запасных частей и крепежа.

как бы я сейчас начал строить свой уазик имея 3 летний опыт трофи?

да наверно продал бы и начал копить деньги на распил ТЛК 71.

почему?

стал старше на три года и ленивее)))

а на месте не очень денежных молодых людей, при наличии более менее прямых рук, старый уазик для трофи вообще без вариантов.

[dilektor11]

Наверно топикстартер правильно сделал что задал вопрос о целесообразности приобретения и строительства уазика на этом форуме.

На уазбуке он получил бы в большей степени шапкозакидательские советы о том, что уазик самая лучшая машина на строительства внедорожного проходимца.

На сегодняшний день из отечественных легковых авто это все таки самая лучшая заготовка для трофи.

1. можно приобрести за очень небольшие деньги от 10 тыс руб (известные лично мне случаи).

2. без особых затрат можно воткнуть 36 колеса

3. хоть ресурс запчастей короток, но уазик легко и быстро восстановим.

4. можно сразу начинать ездить и приобретать опыт который за деньги не купишь.

есть один серьезный минус- общее качество запасных частей и крепежа.

как бы я сейчас начал строить свой уазик имея 3 летний опыт трофи?

да наверно продал бы и начал копить деньги на распил ТЛК 71.

почему?

стал старше на три года и ленивее)))

а на месте не очень денежных молодых людей, при наличии более менее прямых рук, старый уазик для трофи вообще без вариантов.

неее без особых затрат не получиться, хотя бы комплект колес и то уже почти сотка... тем более 70ю модель уже подготовленную можно взять до 400тр, фактически та же сумма что и войдет на материалы для подготовки уазки

[kolyan]

Злые ВЫ !!!!! я вот пару недель назад взял и прикупил УаЗку

через 3-4 дня после покупки хотел сгонять в Ульяновск и посмотреть на тамошних обитателей , а потом забил и на это УаЗ сильно способствует медитации и переосмыслению бытия целиком , разрушению стереотипов и потом это огромное поле для тюненга и творчества в прямом смысле этого слова .

И почему то у "тойотаводов" предвзятое отношение к "уазоводам" мол купил за 10-ку подшаманил за три копейки его и в путь ......... а знаете ли вы что комплект 5 дверей на определённые модели стоит как 130-й райнер целиком

Изменено 22 ноября 2012 пользователем kolyan

[Bolomut]

Костя ты меня убил

[Sadxu]

патриот взял?

[AZIAT]

а знаете ли вы что комплект 5 дверей на определённые модели стоит как 130-й райнер целиком

А прокладка ГБЦ на дизельные версии стоит 7тр , а сама ГБЦ 50тыр и купить их можно только под заказ с ожиданием от двух недель .

[kolyan]

Костя ты меня убил

сам сильно удивлён и когда его вижу ещё вздрагиваю (не привык )

патриот взял?

не столько нет денег (это для очень состоятельных) 31519 только треш только хардкор

ГБЦ 50тыр и купить их можно только под заказ с ожиданием от двух недель .

и насколько я стал понимать не факт что вот так сразу и подойдёт там с запчастями вАще всё сильно относительно ..... это вам не скучная тойота где по ВИну нужная железяка придёт и ты её тупо прикрутишь не какова пространства для творчества

[Sadxu]

ну ты все равно из него хайлюкса не сделаешь скоро обратишь внимание сколько технических решений которые есть в хайлюксе - для уаза недостижимый тюнинг

[kolyan]

ну ты все равно из него хайлюкса не сделаешь

хайлюксов у меня сейчас аж 3 штуки 4-й не требуется пока

скоро обратишь внимание сколько технических решений которые есть в хайлюксе - для уаза недостижимый тюнинг

так в этом весь смысл ...... разрыв шаблонов