Рация 144 Мгц

[Tomat 30]

Спасибо.

Все понял.

Это еще раз подтверждает мой выбор в пользу переносной, для моих целей, где стационарная в автомобиле будет бесполезна, так как общаться придется с переносными.

Я хочу взять третью, но со всеми диапазонами, пусть будет дальность меньше, но общаться можно будет на двух диапазонах одновременно, или получать ценную информацию.

[beerov 25]

Люди! Поясните чайнику по YAESU FT-857 или 857D, как понял берём аппарат, к нему антенну ATAS-120/100. Сдаём экзамен, получаем позывной и имеем в авто 3 в 1. То есть получаем возможность общаться в диапазонах 27, 144 и 433 мHz. Минусы, серьёзный ценник.

Какие ещё доводы за или против такого набора?

[Tomat 30]

http://www.radiomax.ru/IcomIC-706mk2.html

этот аппарат еще лучше.

Я не спец, но быстро учусь.

Если все правильно понял, то общаться можно на разных диапазонах, для этого надо посмотреть что принимает приемник (частоты) и что передает передатчик.

В данном аппарате он только кашу не варит.

Еще бы хорошо, что бы была два приемника, для того, что бы можно было вести прием, сканирование, и передачу одновременно с двумя, на разных диапазонах.

Вот этот аппарат переносной это делает у него два приемника Yaesu VX - 7R, тоже может принимать все, передает на трех диапазонах.

По поводу оформления сказать не могу, очень уж она универсальная.

Дальность связи зависит от того какой аппарат на другой стороне связи, если он грубо говоря дерьмо (не считая Кулибиных, которые делают мачты для своих станций увеличивая дальность), то и связь получится односторонней, и от качества твоего аппарата зависеть не будет.

Дальность связи это не плохо, но в зависимости, какая ситуация, и место положения (для Москвичей и не только) то можно и мобильником воспользоваться.

[Tomat 30]

из ссылки

Как выбрать рацию и как ей пользоваться - советы профессионала [Original message] Ответить на тему

Когда говорят "хочу купить рацию для полетов, но в рациях не разбираюсь, так какую выбрать?", первый и основной встречный вопрос - а для чего? Точнее, с кем именно вы хотите связываться? Если "ездим компанией, хотим беседовать друг с другом" - это простой вариант. Тут подойдут почти любые доступные модели, на любой диапазон. Скорее всего, это будут LPD-рации, то есть маломощные аппараты на 433 МГц (точнее, 433.075-434.775). Они дешевы, продаются в спортивных магазинах и практически легальны при "упрощенной процедуре регистрации", которая обычно сводится к заполнению документов прямо в магазине.

Но если вы планируете ездить в разные летные места и связываться с "тамошними", а тем более - участвовать в соревнованиях, вам нужна рация на 144-146 МГц. Именно этот диапазон принят на большинстве "серьезных" парапланерных мероприятий. Основной плюс его по сравнению с 433 - большая дальность связи в условиях отсутствия прямой видимости, например, в лесу. В некоторых клубах и летных местах, однако, используется диапазон 433 МГц. Таким образом, вывод - нужна станция на 144-146 или двухдиапазонка.

Два слова о других диапазонах.

* 27 МГц, он же Си-Би. Насколько я знаю, парапланеристами в России не используется. Основные минусы - зашумленность и трудность создания хорошей портативной антенны. Впочем, есть и плюсы: дешевизна аппаратуры и простота получения легального разрешения.

* 108-137 МГц, авиационный диапазон. Коротко: даже и не думайте!

* 140-170 МГц за пределами радиолюбительских 144-146. Иногда используется (так как рации на 144-146 часто работают и шире любительского участка), но.. лучше бы вы не рисковали. Без надлежащего разрешения абсолютно нелегален.

* 462-467 МГц, он же GMRS/FRS. Иногда используется. Нелегален.

Теперь скажу чуть подробнее о диапазоне 144-146, он же - "два метра". Данный диапазон выделен для работы радиолюбителей. Т.е. официально для выхода в эфир необходимо иметь оформленную "радиолюбительскую категорию". Получить ее в общем-то несложно (хотя и сложнее, чем LPD-шное или СиБи-шное разрешение). Но, если стоять на формальных позициях, даже и "с лицензией" работа парапланериста на этой частоте окажется не вполне законной, так как регламент радиолюбительской связи накладывает много ограничений, которые вам выполнить не удастся.

Что же делать, чтобы минимизировать возможные неприятности себе и помехи другим от работы в эфире?

Прежде всего, старайтесь никому не мешать. Перед выходом в эфир проверьте, свободна ли частота. Если вы слышите, что она занята - уйдите на другую. Если вы уже договорились встретиться на этой частоте, а она оказалась "не вашей" - постарайтесь найти взаимоприемлемое решение. ХУДШЕЕ, что вы можете придумать в эфире - это затеять скандал на тему "нет, это моя частота". "Помните, что если вы спорите с идиотом, он в этот же момент делает то же самое!" Если вы собираетесь ехать в новое место, лучше всего - узнайте, какова там практика использования диапазона.

Вообще, очень хорошо иметь хотя бы базовые представления о практике и этике радиолюбительства, о занятых и свободных частотах и т.п. Так, следует знать, что для работы частотной модуляцией (а у вас именно такая) на "двойке" разрешен участок 144.500-145.800 Мгц. Кроме того, 145.500 - частота общего вызова Частоты 145.000-145.200 и 145.600-145.800 могут быть заняты так называемыми репитерами (ретрансляторами), . Использовать их также не следует, если только вы не знаете совершенно точно, что на такой-то частоте в радиусе досягаемости репитера нет. Ну а лучше - иметь знакомых "официальных" радиолюбителей. или же самому быть таковым. И помните, что с радиолюбителями лучше дружить, чем иметь испорченные отношения. Если вы однажды сядете где-то вдали от дорог и "баз" мобильной связи, именно радиолюбитель может оказаться тем, кто услышит вас первым.

Еще несколько советов.

* По возможности представляйтесь в начале передачи, называйте позывной или имя. При окончании передачи давайте собеседникам понять, когда именно вы отпускаете кнопку. Помните, что перебить говорящего невозможно! Не увлекайтесь монологами.

* Нажимайте тангенту четко ДО начала произнесения фразы, не глотайте слоги.

* Никогда не включайте VOX (автоматический переход на передачу), даже если он у вас есть. По крайней мере - в воздухе. А лучше - никогда.

* Не злоупотребляйте станцией в городе. Если у вас нет надлежащего разрешения - в городе лучше вообще ее не включайте. Мобильник тут лучше!

* Если у вашей станции регулируется выходная мощность - не ставьте мощность большую, чем необходимо. В зоне прямой видимости (скажем, на горе) вполне хватит и 0.5 ватта. Помимо прочего, это еще и экономия вашего аккумулятора.

* В большинстве станций есть так называемые "субкоды", позволяющие организовать несколько "как будто бы независимых" каналов на одной частоте. Помните. что это не панацея! Да, вы не слышите "конкурентов", но если вам понадобилась экстренная связь, а частота ими занята - увы, связи у вас нет.

* Если в вашей станции есть функция "ограничение времени непрерывной передачи" - включите ее. И время поставьте поменьше. не более 1 минуты. Не так редко бывают ситуации, когда один аппарат с "залипшей" кнопкой передачи оставляет без связи всю гору.

* Знайте ресурс вашего аккумулятора, почаще смотрите его напряжение (если станция это позволяет). Позаботьтесь о запасном аккумуляторе, об автомобильном заряднике.

* В некоторых ситуациях бывает полезно иметь внешнюю антенну. Но учтите, что антенна должна быть спроектирована и изготовлена правильно. Ненастроенный кусок "абы какого" провода может работать даже хуже штатной "резинки", а если особо не повезет - может вывести из строя выходной транзистор. Не включайте станцию на передачу без антенны.

* Если вы принадлежите к одной из летных компаний, а в окрестностях есть другие - примите меры к тому, чтобы знать их рабочие частоты. И скажите им ваши. Мало ли что.

* Ну и наконец, если вы находитесь в летном месте, хорошей практикой будет держать станцию на приеме, даже если никто из "ваших" сейчас не летает.

автор Потапий

там же по ссылке большой тред по данному вопросу

http://paraplan.ru/forum/viewtopic.php?t=27358

[Карбофоs 7]

Люди! Поясните чайнику по YAESU FT-857 или 857D, как понял берём аппарат, к нему антенну ATAS-120/100. Сдаём экзамен, получаем позывной и имеем в авто 3 в 1. То есть получаем возможность общаться в диапазонах 27, 144 и 433 мHz. Минусы, серьёзный ценник.

Какие ещё доводы за или против такого набора?

172877[/snapback]

Комлект правильный, но есть и минусы

ATAS-120 слабый конструктив, сломать не раз -два можно. В январе очень акуратно с 25 антеннкой работали и в ней вода замёрзла и антеннка развалилась

2 разъёма, т.е. надо антеннку переключать, что не удобно.

Значит придётся поставить укв 144-430 отдельную антенну.

А для КВ и Си-Би я бы от танка поставил укоротив до разумного размера и рядом к ней АСУ типа FC-40 http://www.vxstd.com/en/news/image/FC-40.pdf

это согласуето в автоматическом режиме любую железку и не даст сгореть станции, а на стоянке можно провод длинный кинуть на дерево не думая о длинне, и работать со всем миром

[beerov 25]

Тогда останавливаемся на

Комлект правильный, но есть и минусы

ATAS-120 слабый конструктив, сломать не раз -два можно. В январе очень акуратно с 25 антеннкой работали и в ней вода замёрзла и антеннка развалилась 

Понятно АТАС из групповухи вычёркиваем.

Значит придётся поставить укв 144-430 отдельную антенну.

А для КВ и Си-Би я бы от танка поставил укоротив до разумного размера и рядом к ней АСУ типа FC-40 http://www.vxstd.com/en/news/image/FC-40.pdf

это согласуето в автоматическом режиме любую железку и не даст сгореть станции, а на стоянке можно провод длинный кинуть на дерево не думая о длинне, и работать со всем миром 

Чем хороша танковая? Это та которая на башне стоит и телепается туда сюда?

А котрая штырём Куликова зовётся, помнится такие на Р-105 и Р-107 стояли в армейке, для СБ и КВ не идёт? Наверное может быть удобна. Есть препятствие, вышел защёлку отщёлкнул и получил почти верёвку.

Ещё вопрос, а антены для 144-430 какой длинны надо ляпать?

[Карбофоs 7]

я куликовку разломал за 1 этап трофея, трос отвалился от основания

Для бойца подходит - для авто - нет

длинна ентены расчитывается по формуле, потом подстраевается КСВ метром.

[attachmentid=11831]

вот програмуля - поможет в расчётах, но всё равно бех настройки по прибору невыходит. +-1мм уже критично на 430, а длинна идёт уже от зачищеного от изоляции внутреннего провода коаксиала.

ukw.rar

[Карбофоs 7]

[attachmentid=11848]

даже 35 ватт

[Архип 132]

По выбору Р/с можно почитать здесь http://www.radioscanner.ru/forum/index.php?

очень компетентные люди, все давно разжевали

[Карбофоs 7]

только они по лесам на джипах не ездили, что на легковушке выживет - у джипера погибнет

[beerov 25]

Взято отсюда:

http://www.radiomax.ru/YaesuFT-857.html

Краткое описание Yaesu FT-857

Все любительские диапазоны КВ, 50 МГц, 144 МГц, 430 МГц

Работа в режимах SSB / CW / AM / FM / FM - W / Digital

Встроенный электронный телеграфный ключ с тремя ячейками памяти

Встроенная система VOX

Встроенный компрессор речевого сигнала

Сдвиг полосы пропускания основного фильтра (IF SHIFT)

Ограничитель помех промежуточной частоты

Прием погодных каналов

Прием радиовещания AM и FM

Прием в авиационных диапазонах

Выбор AGC Fast/Slow/Auto/Off

200 каналов памяти

8-разрядные алфавитно-цифровые метки памяти

Совместимость с активной антенной системой ATAS -120

Встроенные CTCSS / DCS кодер/декодер

Автозагрузка памяти Smart Search

Два разъема для подключения внешних антенн

Последний пункт про два разъема для внешних антенн, это что можно просто сразу к рации подключить одну антену для 27 мГЦ и одну для 144 и 430 мГЦ?

[Карбофоs 7]

один разъём для 1.6-30 а другой 144-430 именно так

[Tomat 30]

только они по лесам на джипах не ездили, что на легковушке выживет - у джипера погибнет 

174804[/snapback]

Многие переносные 1м под водой до 30мин, этого хватит для того, что бы ее вытащить, если по уши в воде окажешься.

[Mike-- 0]

Читал весь топик, всё равно ничего не понял.

Почему на 144МГц связь лучше, чем на 27? Ведь огибание препятствий хуже, а поглощение/рассеяние-наоборот, выше?

[Архип 132]

Читал весь топик, всё равно ничего не понял.

Почему на 144МГц связь лучше, чем на 27? Ведь огибание препятствий хуже, а поглощение/рассеяние-наоборот, выше?

175533[/snapback]

вопрос не правильно поставил. 144МГц-----лучше где?

27МГц-----лучше где?

каждые частоты хороши по -своему, смотря для чего и где использовать выбранную частоту. ты сначала определись ГДЕ будешь использовать. после этого поймешь ЧТО тебе нужно

[Mike-- 0]

Использовать для связи между машинами в колонне, как на трассе, так и в лесу/болоте.

Для связи со штурманом, как я понимаю, достаточно LPD-редкий штурман не поленится отойти от машины дальше 700м

[sergk65 11]

достаточно LPD-редкий штурман не поленится отойти от машины дальше 700м 

блин найдите мне такого штурмана

[Карбофоs 7]

Читал весь топик, всё равно ничего не понял.

Почему на 144МГц связь лучше, чем на 27? Ведь огибание препятствий хуже, а поглощение/рассеяние-наоборот, выше?

175533[/snapback]

всё очень просто:

Антенна на 27 мегагерц 2.5 метра должна быть, в её катушеой согласуют обычно с 1.2-2 метра и на этом теряют эфективность. А в ручных станциях вообще 15см, нет никакой эффективности И помехи от зажигания, генератора, и таксистов в 2000 км(дальнее прохождение)

Т.е. если на 27 мегов к ручной станции сделать 5 метровую антенну то работать будет отлично

А на 144 антеннка 50 см и нет помех от проходов.

Вот и вся арифметика.

ТОМАТ -купи и купай свою станцию на здоровье, эксперементируй

[Mike-- 0]

To: Карбофоs

А зачем к ручной на 27 пятиметровую антенну? Там же четвертьволновой штырь по идее должен быть?

И тогда сразу в кучу - объясните популярно, почему LPD (ну допустим, не совсем честный, не 0.01Вт, а 0.5 или даже 3Вт) с внешней автомобильной антенной-баловство?

[Карбофоs 7]

2.5 метра 1/4 волны и противовес столько же

на авто кузов выполняет эту функцию.

Во первых LPD это игрушка, а во вторых как к ней подсоединить внешнюю антенну?

У неё должен быть согласованый на 50 Ом каскад, и разьём что бы можно было кабель подсоединить. Таких не бывает.

А с разьёмом - это уже не LPD.

Потом очень не удобно станцией пользоватся к которой серху коаксиал подходит.