1kd Чёрный дым потом Чек.

[Прадос-паровоз]

Здравствуйте уважаемые !

Машинка у меня Прадо, 95 кузов, 2002 год, пробег 120 000 мотор 1kd-ftv.

Прочитал уже кучу информации, и куча советчиков, в том числе и с авторемонтов, предпологают много разного, не пойму кому верить, голова уже болит.

Может Вы опытные прадоводы поставите диагноз и пойду я резать с плеча

Проблема такая: Купил прадоса год назад, никаких проблем не было (конечно же), заправлял нормальной солярой прогнаной на стационарном, заводском сепараторе. В один прекрасный день халява такая с топкой закончилась и стал я заправляться на обычных заправках и началось... с начала повалил чёрный дым при перегазовках, потом через пару месяцев дым как из паровоза и загорелся чек на низких оборотах, через секунд 10 машина заглохла, ещё через пару минут я её завёл и поехал как ни в чём не бывало, через два дня это повторилось, я приехал на диагностику, где мне сказали ошибка р1226, ещё сказали что давление насоса нормальное, форсунки +-3, и отправили к механикам чтобы те смотрели всю топливную систему начиная бензобаком и заканчивая форсунками.

Я решил, займусь этим когда денег больше будет, но прошёл примерно месяц и чек начал загораться намного чаще и просто покоя не даёт, машина глохнет и всё тут. Холодная работает лучше. Заводиться всегда отлично. Тяга тож отличная всегда.

И я пошёл к механикам. Одни говорят топливный насос надо менять за 70 косарей покупать, другие на форсунки грешат, третьи говорят подсос воздуха где-то где топливный крепиться, четвёртые предлагают винсом промыть, другие всю топливную уже под замес хоронят, ещё одни сеточки почистить предлагают, НО гарантий никто не даёт.

Благодарю за понимание

Изменено 27 октября 2012 пользователем PTerekhov
Переформатировал, т.к. текст был не читаем.

[Прадос-паровоз]

Ещё ремень ГРМ надо менять так как горит лампочка T-BELT, давольно долго уже горит. Могут такие проблемы быть из за ремня?

[Прадос-паровоз]

Что-то здесь совсем тишина. Есть тут кто нибуть??? АУ!!!

[PTerekhov]

Не мастер по дизелям.

Поиск по коду ошибки дал:

Код Р1226 FUEL LINE MALFUNCTION возникает при неисправности топливной системы высокого давления.

Возможные причины: ТНВД, форсунки, регулятор давления.

возможные причины в порядке вероятности :

проблемма с любой из форсунок

топливная рейка ( а именно ограничитель высокого давления в ней)

регулятор высокого давления в рейке

датчик давления

блок управления форсунками

А вообще, стукнись в "личную почту" к Дизельмастеру. Он дядька опытный - может посоветовать умное по теме.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showuser=6751

[DIESELMASTER_52]

http://dieselmaster.ucoz.ru/search/?q=%D0%A01226&m=site&m=news&m=blog&m=publ&m=load&m=dir&m=photo&m=gb&m=forum&t=0

Одни говорят

топливный насос надо менять за 70 косарей покупать,

другие на форсунки грешат,

третьи говорят подсос воздуха где-то где топливный крепиться,

четвёртые предлагают винсом промыть,

другие всю топливную уже под замес хоронят,

ещё одни сеточки почистить предлагают,

всё это в совокуплении вероятная причина вышеописанной неисправности.

НО гарантий никто не даёт.

а ты прийди в сервис,положи на стол им тысяч 100 рублей.

сразу схватяться - и гарантии дадут

делай всё что предлагают.

начиная от простого -к сложному.

иначе-никак.

зызы

http://dieselmaster.ucoz.ru/search/?q=%D0%A01226&m=site&m=news&m=blog&m=publ&m=load&m=dir&m=photo&m=gb&m=forum&t=0

Изменено 27 октября 2012 пользователем DIESELMASTER_52

[Прадос-паровоз]

Решили ремень ГРМ поменять вначале, поменяли и промыли датчики засранные, машинка едет не глохнет, чек не загорается, вроде всё в норме, но дым всё равно при нагрузках и ререгазовках хреначит :(

[ars]

к сожалению по КД вообще ничего нет. даже мануалов.

ТНВД скорее можно отсечь - у него трехкратный запас прочности.

Дизельмастер тоже ничем не поможет, со мной по крайней мере даже говорить не стал...

я все делал сам.

Проблемы появилась когда залил воды с краской, вместе с топливом..

Могу подсказать где взять английский мануал , правда на хайлакс.

там есть алгоритм поиска неисправностей топливной, попробуй по нему.

Хреновы мастера не привыкли работать головой

[ars]

качал вроде отсюда -

Torrent downloaded from http://www.Demonoid.me

называется

Hilux Service Manual

по ошибке - может быть, что попало дерьмо в форсунку или вода, из -за чего нарушился ход

управляющего клапана,

Дело в том что отверстие там очень маленькое и уходить ему просто некуда, вот оно там и накапливается, пока все не переклинит.

Вполне вероятно, что черный дым с ошибкой никак не связан.

А форсунки случайно не меняли?

По поводу мастеров еще: все что от них дождешься - предложение менять все по кругу. Ничего более адекватного я не видел и не слышал.

Этот двигатель для них полная загадка - так как нет привычного механического управления.

самые квалифицированные встанут шлангами на обратку форсунок и определят неисправную.

Будет время опишу ход ремонта и выложу фотографии.

[Идущий]

Поменяй форсунки ( не забудь заменить при этому медные колечки под форсунками и на топливной трубке, которая идёт в крышке двигателя.

Скорее всего дым пройдёт.

[Duke]

сожалению по КД вообще ничего нет. даже мануалов.

Вот уж не соглашусь... Наберите в любом поисковике "Land Cruiser Prado Сборник руководств по ремонту и техническому обслуживанию GRJ120". Кроме 1GR там и по другим двигам инфа. Причем дилерская, из Toyota Tech Doc и на РУССКОМ языке!

Изменено 8 ноября 2012 пользователем Duke

[Прадос-паровоз]

Мне сказали, что когда проблемы с форсунками - заводится ооочень тяжко.

У меня заводится с пол пинка.

Duke спасибо за инфу - уже загружаю какую-то книжку

[Идущий]

Тебе рассказали об одной из крайностей. Дымность и то как заводится мотор - вещи разные.

Меняй форсунки. Коррекция +-3 уже вне диапазоны нормы. А ещё сканер покажет коррекцию, но не покажет качество и момент распыла топлива. Это можно увидеть только на стенде глазами.

Изменено 9 ноября 2012 пользователем Идущий

[ars]

спасибо, посмотрю!

сомневаюсь, что на стенде ктото их посмотрит.

насколько я понял в россии таких нет.

ну и вообщем то распылители там вечные.

из строя выходит управляющий клапан.

После снятия форсунки менять надо все три прокладки:

резина, тефлон, медь.

[ars]

Посмотрел мануал, СПАСИБО!:

это тот что, книга продается в магазине.

Я его фотографировал, прямо там.

Хороший, но мне не подходит.

ТНВД, рампа - отличаются.

у меня 2001-2004.

[Идущий]

"ну и вообщем то распылители там вечные" сильно заблуждаешься! распылители выходят точно так же.

Возил на стенда свои старые форсунки весной.

Стенд примитивен - подают управляющее напряжение на разъём, для открытия клапана и давят в этот момент ручным насосом солярку. процедура занимает 10 секунд. Смотрят на факел распыла.

Из 10 форсунок 4 мне забраковали по качеству факела.. Выбрал 4 прошедших тест и поставил на двигатель. никакого дыма, хотя форсунки считал уже отходившими... Коэффициент по сканеру после установки в пределах нормы у всех четырёх. Проехал примерно 20 000 уже. Задымит, куплю новые, а эти на стенд - отсеить мёртвые форсунки.

Сервис поищи среди грузовых. Сейчас очень много дизелей на тягочах с common rail и уже появилось оборудования для их диагностики и ремонта. И цены значительно меньше (этот вообще был с бесплатной проверкой, живут за счёт ремонта), чем для легковушек. Единственное, форсунки надо привозить уже снятыми..

[Прадос-паровоз]

Короче, опять глохнет напрочь и чек загорается с той же ошибкой! Но уже ведёт себя по другому - на холодную заводится без проблем едет всё ок. Стоит ему прогреться до нормальной температуры так сразу глохнет на маленьких оборотах и чек загорается. и после этого завести его становиться проблематично, хорошо аккумуляторы новые, маслаешь секунд десять потом заводится и сразу чек загорается, поработает немного и глохнет. Но если удаётся завести и поддерживать обороты выше 1000, то чек не горит и он не глохнет. Я даже включил скорость и проехал так немного, пока обороты ниже тысячи не упали :(

Короче спецы приехали сказали будет дорого это стоить и уехали :(

[Прадос-паровоз]

Что там греется? Почему холодный едет, а горячий нет? Может кто нибуть сталкивался с таким, и может где перемычку воткнуть?

[Прадос-паровоз]

короче буду продавать свого прадоса :( Денег на ремонт нет, никто толком ничего сказать не может :( Все твердят насос, конечно ведь он же 70 рублей стоит!!! и замена ещё, а сами поди датчик поменяют и всё потратят три рубля!!!

Где нормальных специалистов найти в приморском крае?

[Идущий]

отличное решение

Так всё-таки какая диагностика реально проводилась на машине?

Какой номер ошибки сейчас появляется?

Какая коррекция по сканеру на форсунках?

Проверялась ли визуально проводка на предмет повреждений? отгнившие фишки, протёртости жгута идущего к форсункам под лобовым?

[Duke]

Двигатель горячий (запуск затруднен):

1. Цепь стартера 05-564

2. Форсунка 11-100

3. Топливный фильтр 11-121

4. Компрессия 14-186

5. ЭБУ двигателя 10-26

6. ТНВД 10-26

7. Датчик давления в топливной системе 10-26

8. Дроссельная заслонка дизельного двигателя 10-26

Двигатель глохнет вскоре после запуска:

1. Топливный фильтр 11-121

2. Форсунка 11-100

3. Цепь электропитания ЭБУ двигателя 05-537

4. ЭБУ двигателя 10-26

5. ТНВД 10-26

6. Датчик давления в топливной системе 10-26

7. Дроссельная заслонка дизельного двигателя 10-26

Черный дым (плохие ходовые качества):

1. Форсунка 11-100

2. Цепь управления РОГ 05-543

3. ЭБУ двигателя 10-26

4. ТНВД 10-26

5. Датчик давления в топливной системе 10-26

6. Дроссельная заслонка дизельного двигателя 10-26

Далее там по каждому пункту расписана процедура проверки.

Когда мне понадобилось, то мне жалко стало сто тыщ на стол ложить и я пошел сам инфу искать, в итоге разобрался в моей проблеме...