Вопросы по электрике Сурфа

[Макесус 42]

Дана машинка: Сурф 1992 года. 2LTE. АКПП.

А теперь вопросики:

У меня стоят 2 АКБ. Зачем?

Говорят, Для того чтоб стартеру было проще вращать дизель. (вполне, на мой взгляд реальный вариант. Я склоняюсь к нему)

Так же говорят, что у меня стартер 24 вольта, хоть и вся остальная электрика 12 вольт. (не очень хороший вариант, на мой взгляд. Больше похоже на неправду.) Я просмотрел эл/схему... но двадцатичетырёх воль не обнаружил. Упоминаний про вольтаж стартера тоже не нашёл.

Ещё вопрос:

Сколько ампер выдаёт мой генератор?

Озадачился установкой лебёдки КомАп-9000, Вот и интересует, вытянет ли генератор быструю зарядку разряженных лебедой АКБ.

Стоит ли менять АКБ на более ёмкие(при наличии лебёдки)?

Логика подсказывает что следовало бы. Но опять таки, если сильно увеличивать сумарную ёмкость АКБ, то при этом стоило бы и производительность генератора повысить. Какой подходит? Может быть, от каких авто?

Провод, каторый соединяет плюсовые клемы двух АКБ, какого сечения? Справится ли он с работой лебёдки? Я знаю что нужно не менее 35-36. Практика показывает что меньшее сечение грееЦа, довольно заметно.

А может это всё и не нужно, и штатная схема и комплектация вполне справятся с лебёдкой при условии туристического использования машины?

Очень благодарен за возможные ответы.

Сенькс)))

[HILANDER 0]

единственное что знаю, так это что аккумуляторы подключены параллельно, и стартер на 12 В как и всё остальное. Помоему тот что слева по ходу авто ближе к стартеру и провода у него более толстые.

[-=CARDINAL=- 0]

Блин все просто 2 аккумулятора стоят для того что бы был большой запас завести машину ,т.к. в основном коробка автомат. Говорят что с веревки заводить нельзя, но читал статью что можно на 2ой ,толь очень осторожно

У меня стоят 2 по 75 Арктические. 6месяцев полет нормальный.

[NazareT 391]

Скорее для большей емкости, при полной нагрузке бортовой сети!

Потом, генератор дополнительно нагружен вакумным насосом, на бензинках ведь не ставят пару акумов!

[Макесус 42]

Ну собственно вы подтвердили мои мысли)))) спасибо.

Тоже думаю что АКБ в паралель и стартер 12вольт.

Кое что узнал и сам, наконец то. Генератор у меня скорее всего 70А. Что приятно. Менять его не буду. Разве что только АКБ сменю, когда они помрут.

Конечно хотелось бы на лебеду какой-нить тяговый АКБ посавить, а на стартер мощный (стартерный). Но... надо ставить одинаковые)))

Буду наверное ставить обычные - стартерные. Лебедиться надеюсь придётся не часто, авось не убью сильно.

[gyk 0]

Как у 130-х, хз. А в букваре на 185-ые всё просто разжёвано:

Стартер 2.2 кВт - одна АКБ,

Стартер 2.7 кВт - две АКБ.

[Макесус 42]

2,7 квт ! Мощьно))))) а я смотрю он мне в любой мороз как сумасшедший вертит)))) спасибо!

[Лев HiLux 4]

Генератор у меня скорее всего 70А.

Это наврятли. Обычно 55 или 60 (для 2LT и 3L).

[Ziliboba 137]

60 было на 60-х кузовах

от 130- и выше не менее 70-ти

55 - это на карбюраторных динозаврах, и то не на всех, низкооборотные под одноручьёвый клиновидный шкив

[Макесус 42]

я конечно не уверен... Но Экзист гворит что у меня 70А

[Лев HiLux 4]

55 - это на карбюраторных динозаврах

На карбюраторных динозаврах больше чем на дизельных мастодонтах:-)

Я может и ошибаюсь, но искал в свое время помощнее, больше чем на 60А не нашел. Есть 80А на каких-то навороченных хайсах, но это эксклюзив.

Скиньте ссылку на 70А, тоже интересно.

[Макесус 42]

Не зню как получиться, но ссылка вот.

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=J&piid=84052

Где там ампераж искать знаешь?

[Лев HiLux 4]

Чё-то не пускает меня напрямую по ссылке. Дай свой фрейм.

[Макесус 42]

хм... а это что?

[Макесус 42]

вот код детали - 27060-54110

[Serg2006 2]

Блин все просто 2 аккумулятора стоят для того что бы был большой запас завести машину ,т.к. в основном коробка автомат.

на самом деле два АКБ - чтобы провернуть дизель с его огромной степенью сжатия

думается что 70 -75 амп-час будет достаточно (принцип - чем больше-тем лучше)