демонтаж форсунок на HD-FT

[Димоc]

Наверное дорога к Андрею (Дизельмастеру)

К моему великому сожалению, он тоже "первое давление" не регулирует(((

[сундук]

Я проходил через это на 80-ке,пришлось заменить распылители(не обидно-лили).Готов был всборе заменить форсунки.

[Лёха Юрич]

кстати по чем у вас восстановить клапан-шарик на срд-айной форсунке?, а то похоже скоро может понадобится.

тебе отдельно клапан восстановить или форсунку ?

и что за форсунка (номер по Бошу )?

[Alexandr79]

У нас соточные (FTE) форсунки ни в денсо-, ни в бош-центре делать не стали. Хотя навороченный стенд для проверки есть. Сразу сказали, что лучше взять новую в сборе. Как объяснил дядька-топливщик, мало того, что с этой форсункой надо протрахаться чуть ли не целый день, чтобы добиться более-менее правильной работы обеих ступеней, но даже и в этом случае новая форсунка в сборе работает много лучше перебранной. Со старыми "простыми" форсунками, кстати, тоже самое. Новые в сборе тоже брызгают почему-то лучше и правильнее, чем старая с новым (даже типа тойотовским оригинальным) распылителем, сам не раз видел...

[Tim4r70]

и что за форсунка (номер по Бошу )?

хундай -киа D4cb после 2008гв 170HP (сорента будь она ...)

[Лёха Юрич]

ремонт 275(274)-й форсунки 3500р.

туда входит и восстановление седла клапана.

распылитель на них летит редко ( если только не раздуло от перегрева) , ибо имеет спец. покрытие предотвращаюшее задиры иглы.

т.ч отделаешся легким импугом.

а в чем проблема проявляется , почему форсунки "приговорены" ?

[Tim4r70]

Пока еще не приговорил,

так только легкий испуг,

Мотор собрал веселый-вкладыши шатунов раскатаны в блины, втулки балансирных в хлам,

гайка левого балансира открутилась и продавила переднюю крышку,

люфт шестерни этого балансира 20градусов, и по мелочи много чего.

Сейчас жду турбину, но тк отдаю мотор с гарантией то буду проверять, и если тест на обратку мне не понравиться то лучше перестрахуюсь.

До меня этот мотор турбину сожрал за 300км (радиальный люфт вала более 1.5мм).

[l848]

У нас соточные (FTE) форсунки ни в денсо-, ни в бош-центре делать не стали. Хотя навороченный стенд для проверки есть. Сразу сказали, что лучше взять новую в сборе. Как объяснил дядька-топливщик, мало того, что с этой форсункой надо протрахаться чуть ли не целый день, чтобы добиться более-менее правильной работы обеих ступеней, но даже и в этом случае новая форсунка в сборе работает много лучше перебранной. Со старыми "простыми" форсунками, кстати, тоже самое. Новые в сборе тоже брызгают почему-то лучше и правильнее, чем старая с новым (даже типа тойотовским оригинальным) распылителем, сам не раз видел...

Странно все это слышать..., либо денсовцы полные лохи когда сами себе мануал по регулировке 2-х пружинных форсунок на ручной качалке написали и про регулировку прелифта на FT там более чем подробно написано, а на FTE прелифт не регулируется, либо нас разводят сервисмены, которые, как тут, сказано проверяют форсы тока не "пердежь"? Я то видимо тоже лоханулся, когда тупо, по незнанию, открыл этот самый мануал и в гараже на качалке себе отрегулировал свои форсунки , уже 100 тыков - полет нормальный.

[Alexandr79]

либо нас разводят сервисмены,

В чём развод? Форсунки в сборе поменять можно в чистом поле, имея набор стандартных инструментов. Никакие сервисмены не нужны. Мы наоборот, предлагали им работу, но они от неё отказались...

[Лёха Юрич]

Я то видимо тоже лоханулся, когда тупо, по незнанию, открыл этот самый мануал и в гараже на качалке себе отрегулировал свои форсунки , уже 100 тыков - полет нормальный.

регулировка не проверка , по мануало все и регулируется.

но вот провериьтьна качалке ты форсунку не разбирая НЕ сможеш.

а так проблем нет , все делается.

причем не так сложно сделать и ФТшную ( по регулировке даже проще чем НДТ) , там проблема одна - необходим полный комплект проставок под прелифт ( там не как на НДТ шных форсунках шайбой регулируется, там проставка) , так вот лично я не готов выложить туеву хучу денег за набор проставок , и ждать пока он "отобьется"

т.ч еще раз: регулировать на качалке согласно мануалу (и опираясь на него) можно , проверить не разбирая - нет.

муторно это и посему не каждому ( Бошсервис) интересно

[l848]

У нас соточные (FTE) форсунки ни в денсо-, ни в бош-центре делать не стали. Хотя навороченный стенд для проверки есть. Сразу сказали, что лучше взять новую в сборе. Как объяснил дядька-топливщик, мало того, что с этой форсункой надо протрахаться чуть ли не целый день, чтобы добиться более-менее правильной работы обеих ступеней, но даже и в этом случае новая форсунка в сборе работает много лучше перебранной. Со старыми "простыми" форсунками, кстати, тоже самое. Новые в сборе тоже брызгают почему-то лучше и правильнее, чем старая с новым (даже типа тойотовским оригинальным) распылителем, сам не раз видел...

регулировка не проверка , по мануало все и регулируется.

но вот провериьтьна качалке ты форсунку не разбирая НЕ сможеш.

Дык человек то жаловался именно на то что делать отказались...

а так проблем нет , все делается.

причем не так сложно сделать и ФТшную ( по регулировке даже проще чем НДТ) , там проблема одна - необходим полный комплект проставок под прелифт ( там не как на НДТ шных форсунках шайбой регулируется, там проставка) , так вот лично я не готов выложить туеву хучу денег за набор проставок , и ждать пока он "отобьется"

т.ч еще раз: регулировать на качалке согласно мануалу (и опираясь на него) можно , проверить не разбирая - нет.

муторно это и посему не каждому ( Бошсервис) интересно

А вот это скорее похоже на истину, хотя, тоже не понятно, ну разбери ты форсунку, померяй, да закажи конкретные номера проставок, ну подождет клиент неделю, зато по любому сделаешь и денег получишь, он же от тебя никуда не денется, все равно никто ж не регулирует... непонятен мне этот подход, хотя может потому что я не сервисмен ни разу, мне и неделю своих железяк не жалко подождать...

А то что новые работают лучше перебраных - ИМХО развод тех кто не хочет или не может их регулировать - единственный изнашивающийся узел в форсунке - распылитель и пофиг в какой одно или двухпружинной. Объем работы - да значительно различается, может поэтому и становиться экономически не целесообразен. Но для меня покупать новую за 8-ку или поменять распылитель за 1.8 - две большие разницы - особенно если умножить все на 6

Изменено 14 ноября 2012 пользователем l848

[Вад]

так вот лично я не готов выложить туеву хучу денег за набор проставок , и ждать пока он "отобьется"

А чавоито тогда готов?

ремонт 275(274)-й форсунки 3500р.

И человека не паришь по времени. Вырезал консервную банку, и в дамки?

[Лёха Юрич]

ещё разок по Русски и с выражением , что б понять что хотел сказать

[сундук]

Юрич,не парься.А то что никто не хочет фт форсунки регулировать-факт

[Alexandr79]

А то что новые работают лучше перебраных - ИМХО развод тех кто не хочет или не может их регулировать - единственный изнашивающийся узел в форсунке - распылитель и пофиг в какой одно или двухпружинной.

Говорю то, что видел сам (правда, на "простой" форсунке). Видимо, всё-таки не один распылитель там изнашивается со временем. Или распылители пошли такого качества. Или не идеально стерильная сборка даёт о себе знать. Точно не знаю, я не великий спец в этих делах. Сегодня опять по работе ездил к топливщикам, спросил, почему не хотят регулировать ФТ-форсунки, популярно объяснили - смысла нет, нерентабельно выходит. Чтобы заинтересовать клиента не покупать форсунку в сборе, а купить распылитель и отрегулировать, общая стоимость "работа+распылитель" должна быть ощутимо меньше цены форсунки в сборе. А оно даже если поставить знак равенства (форсунка 5500 = распылитель 2500+работа 3000), и то порой невыгодно выходит за 3000 тратить кучу времени на эту регулировку. То есть грамотно поменять распылитель на сервисе будет дороже, чем купить форсунку в сборе. Плюс по времени сама замена форсунок происходит много быстрее, чем вся эпопея с регулировками, и может быть легко осуществлена самостоятельно без какого-либо спецоборудования. И при этом новая форсунка в сборе часто работает существенно лучше.

[l848]

(форсунка 5500 = распылитель 2500+работа 3000), и то порой невыгодно выходит за 3000 тратить кучу времени на эту регулировку.

3000 - регулировка форсунки!!! Да! Походу москали отдыхают, все к вам тогда, открывать сервисы! Это что-ж за рентабельность то у них такая, что выходит парни от работы стоимостью 6000 руб в час отказываются? А за 6 то форсунок и вовсе 18 выходит! Что то у вас в городе не так

Присылай, я работу брошу - на целый день! И за 2000 FTE тебе сам отрегулирую с гарантией что будут как новые, можешь потом проверять на любом новомодном стенде!

Изменено 17 ноября 2012 пользователем l848

[Alexandr79]

На одну форсунку у них уходит полсмены, а то и больше. За полчаса, видимо, только если тяп-ляп сделают. Я в этом не спец, поэтому могу только их слова повторить. Было бы выгодно, так деньги шли бы топливщикам за работу, а не конторам типа экзиста за форсунки в сборе.

Походу москали отдыхают, все к вам тогда, открывать сервисы!

Кстати, все будут только рады! Топливные сервисы вроде и есть, а адекватных соображающих мастеров единицы (если не ноль)...

[l848]

На одну форсунку у них уходит полсмены, а то и больше. За полчаса, видимо, только если тяп-ляп сделают. Я в этом не спец, поэтому могу только их слова повторить. Было бы выгодно, так деньги шли бы топливщикам за работу, а не конторам типа экзиста за форсунки в сборе.

Кстати, все будут только рады! Топливные сервисы вроде и есть, а адекватных соображающих мастеров единицы (если не ноль)...

Ну мастером по форсункам я вроде никогда не был и не собираюсь им становиться, а сам регулирую не потому что негде, а потому что это мои форсунки и за 10000км от дома мне приключения не нужны! У нас в городе берутся регулировать и просят вполне адекватные деньги, но как ты говоришь вероятность тяп-ляпа велика, поскольку самая распространенная у них форсунка - это все-таки камазовская, а процесс регулировки с обычной качалкой везде одинаков, что в сервисе с богатой вывеской, что в гараже Я просто удивлен, что в специализированном сервисе с навороченным стендом на форсунку уходит полсмены? Ты почитай мануал - да есть там работа, но не на 4 же часа!

Изменено 17 ноября 2012 пользователем l848

[IgorTLC72]

еще вопрос, коллектор впускной надо снимать или так справлюсь?

[DIESELMASTER_52]

коллектор впускной надо снимать или так справлюсь?

а чего,на том видеоролике-не видно чтоль,что коллектор никто не снимал.в том числе и трубки высокого давления форсунок тоже. ?

PS

кстати,кому ежели интересно почитать,

мануал :

http://www.land-cruiser.ru/index.php?/files/file/55-1hd-ftfte_-2-spring-nozzlle/

Изменено 21 ноября 2012 пользователем DIESELMASTER_52