АКПП А 440 F

[dimarik TLK 80]

Вопрос следующий, на щупе 4 риски. Между первыми двумя написано COOL, между двумя верхними HOLD. Я так понимаю это для проверки уровня на холодную и на горячую! Достал сегодня щуп на горячую (при этом проехав около 10 км) а уровень ниже чем нижняя риска ХОЛД. Долил 1 литр, вроде и коробас по другому заработал, мягче как то, или это самовнушение, не знаю вообщем. Вопрос следующий, кто меня декстрон в коробках, какой наливали, и как последствия? У меня был опыт замены, однако отрицательный. Тысячи через 2-3 коробка стала помирать. Симптомы следующие были, после езды по трассе, и полного остывания коробки, она отказывалась сама переключать передачи. Приходилось переключать рычагов АКПП. После этого авто было продано. В чем причина была так и не знаю. Заранее спасибо!

[Lubany]

если цвет масла в акпп уже имеет другой вид и другой запах, то под замену. масло проверяется на прогретом авто на нейтрали, при этом уровень масла должен находится между 2-мя метками.

[ohoho]

И на заведенном!

[Tomat]

Кроме заведенного, еще необходимо перед проверкой прогнать жидкость по магистралям передвигая селектор в разные режимы .

[dimarik TLK 80]

А надпись COOL я так понимаю для определния уровня на холодную?

[=^. .^=]

Для приблизительно-ориентировочного определения на холодную.

[gazil]

Дим там просто. Прогреваеш жидкость до рабочей температуры останавливаешся на ровной поверхности двигу не глуши нажимаеш тормоз и пошол переключаеш селектор в положение 1я передача стоиш держиш серунд 7-10 потом 2 потом D потом R потом N и ставиш на стояночный тормоз двигу неглушиш и проверяеш щюп дигстрона должно быть ровно между рисками колл и хот если больше то сливать,если меньше добавить.Это самый правельный способ.Дигстрон у тебя ДИГСТРОН 2 в коробке.Удачи.

[=^. .^=]

Вообще-то между парой рисок HOT, пара рисок COLD или как их там, должна быть полностью замазана.

[dimarik TLK 80]

Я так и думал, просто решил проверить (так на всякий случай) свои знания! Всем огромное спасибо, тему можно закрывать!

[Meris]

а где ответ на *и как последствия?* за десять лет раза два менял, когда АКПП капиталили и гидротрансформатор меняли... в остальном только долив и очень редко в малых количествах. По поводу *Тысячи через 2-3 коробка стала помирать* возможно был перегрев или вымыло осадки, которые мешали работе клапанам, имел такое дело... вылечил перебрав мозги и заменив пару поршней, которые подклинивали... еще два притер.. Поиском пройдись, была тут моя тема и фото на эту тему...

[dimarik TLK 80]

Я решил, не буду рисковать, и не буду менять жижу. Она нормальная вроде, пахнет нормально. Так что буду просто следить за уровнем!

[Lubany]

на 80-ке самый простой способ масло в акпп поменять - 6 литров слилось, 6 литров залил, покатался и опять 6 литров слилось, 6 литров залил покатался и опять...всего 3 раза. машину заглуши для полной себя уверенности. и всё! эт на будущее. есть так же и посложней приём замены масла в акпп, но эт когда привыкнете и осмелеете с этим методом

[vint]

на 80-ке самый простой способ масло в акпп поменять - 6 литров слилось, 6 литров залил, покатался и опять 6 литров слилось, 6 литров залил покатался и опять...всего 3 раза. машину заглуши для полной себя уверенности. и всё! эт на будущее. есть так же и посложней приём замены масла в акпп, но эт когда привыкнете и осмелеете с этим методом

Только не забывай каждый раз менять фильтр, иначе слил - залил бесполезно. А вообще-то без полной разборки АКПП сливается примерно 7 -7.5 литров (слитое обязательно осматривать на цвет, примеси и запах), меняется фильтр с прокладкой. Заливается такое же количество нового декстрона 2, прогревается машина до рабочей температуры и окончательно доливается декстрон 2 до положения междудвумя рисками НОТ. Если такую процедуру делать один раз в два года (независимо от пробега), то коробка должна жить долго (лично у меня пробег более 500 т. км).

[Lubany]

ну вы уж напугали его дайте для начало так сначало поменять

[dimarik TLK 80]

Такой способ тоже знаю. Вообщем долил лирт декстрона. От предыдущего хозяина остался кастрол TQ-D. Однако, на сегодняшний день он не выпускается, есть ему замена. Долив литр, уровень между рисками HOT.

[Lubany]

Только не забывай каждый раз менять фильтр, иначе слил - залил бесполезно. А вообще-то без полной разборки АКПП сливается примерно 7 -7.5 литров (слитое обязательно осматривать на цвет, примеси и запах), меняется фильтр с прокладкой. Заливается такое же количество нового декстрона 2, прогревается машина до рабочей температуры и окончательно доливается декстрон 2 до положения междудвумя рисками НОТ. Если такую процедуру делать один раз в два года (независимо от пробега), то коробка должна жить долго (лично у меня пробег более 500 т. км).

уж лучше напишу, а то некоторые не знавши намучаются...

при каждом замене масла фильтр не обязательно менять, да и не стоит. если владелец перед сменой не уверен менялся фильтр или нет прежним владельцем, то тогда да, фильтр лучше заменить, далее замена фильтра идёт по инструкции, но не после слива каждых 6 литров - хотя мож я не правильно поняла...

[Mistirk]

Подскажите, при замене фильтра в АКПП - про какую прокладку идет речь? В схемах прокладку не нашел, собираюсь поддон садить на герметик - это нормально? Спасибо!

[smokeyss]

Подскажите, при замене фильтра в АКПП - про какую прокладку идет речь? В схемах прокладку не нашел, собираюсь поддон садить на герметик - это нормально? Спасибо!

Да, так и надо

Изменено 24 мая 2013 пользователем smokeyss

[=^. .^=]

Фильтр, насколько помню, стоит на прокладке. В каталогах её нет, хз, может она идёт сразу в комплекте с новым фильтром. Поддон с завода на герметике, но при желании можно на 60-тошную прокладку. Впрочем, это всё про 442-ю коробку.