Подскажите по катализатору на прадо 90 с 5VZ

[andres]

Интерисует только практический опыт, положительный и негативный по избавлению от этого девайса на 5VZ. Машина старая, пробег большой, работает отлично, европеец, катализатор ещё родной. Очевидно, что катализатор уже давно не выполняет своих функций и служит просто дополнительным сопротивлением на выхлопе. Вопрос: кто такое делал и в подробностях как, что в результате получил и надо мне это или не трогать?

[UKa]

Интерисует только практический опыт, положительный и негативный по избавлению от этого девайса на 5VZ. Машина старая, пробег большой, работает отлично, европеец, катализатор ещё родной. Очевидно, что катализатор уже давно не выполняет своих функций и служит просто дополнительным сопротивлением на выхлопе. Вопрос: кто такое делал и в подробностях как, что в результате получил и надо мне это или не трогать?

Удалив керамику в кате, быстренько получите прогоревший основной глушитель. Не мешайте машине работать. ИМХО.

[komarroff]

какая там керамика в кате на машине, которой 10 лет и больше? ? ее там нет уже давно. Каты вырезать нахер,поставить пламягаситель и машина поедет.

вот вам фото керамики в кате, двигатель 5вз, только форанер.

2001 год, пробег был 210.

[Толян (frein)]

Удалив керамику в кате, быстренько получите прогоревший основной глушитель. Не мешайте машине работать. ИМХО.

Ничего там не прогорит,каты надо резать уже на 150 тыч,вваривать пламгаз.

Изменено 21 ноября 2012 пользователем frein

[цыганок]

+100500,выпотрошен и опусташён,сделаны несколько перемычек,чтоб лямбде было что нюхать,СО,СН перед прохождением ТО и вот уже сколько я на форуме за реген-полёт нормуль.правда глушак и всё,что за ним-менял.при покупке авто глушак уже был гниловат.

[andres]

Спасибо всем за советы, тоже больше склоняюсь к тому, что уже пора от ката избавлятся. Только как сделать по уму пламъягаситель, что-бы эфект почувствовать, машине не навредить и забыть на долго про его существование? Может есть у кого фото или экскиз, что-бы сварщику показать.

[komarroff]

Спасибо всем за советы, тоже больше склоняюсь к тому, что уже пора от ката избавлятся. Только как сделать по уму пламъягаситель, что-бы эфект почувствовать, машине не навредить и забыть на долго про его существование? Может есть у кого фото или экскиз, что-бы сварщику показать.

купить готовый не вариант вообще чтоли???

[andres]

купить готовый не вариант вообще чтоли???

Не знал, что такое даже купить можно, думал только колхоз. Хотя в наших местах, к японцам, то что не относится к расходникам и не типическое, купить проблематично. Только орегинал, доставка 3месяца и больше, да и ценник обычно конский.

[komarroff]

Не знал, что такое даже купить можно, думал только колхоз. Хотя в наших местах, к японцам, то что не относится к расходникам и не типическое, купить проблематично. Только орегинал, доставка 3месяца и больше, да и ценник обычно конский.

да причем тут японец/не японец. Выбирайте пламягаситель по размеру своих старых катов по длине, и по диаметру трубы и все. Их сейчас в интернетах продается полно. Или найдите у себя в городе любую контору, которая занимает выхлопом, у них точно все есть.

Изменено 23 ноября 2012 пользователем komarroff

[Рустам84]

Интерисует только практический опыт, положительный и негативный по избавлению от этого девайса на 5VZ. Машина старая, пробег большой, работает отлично, европеец, катализатор ещё родной. Очевидно, что катализатор уже давно не выполняет своих функций и служит просто дополнительным сопротивлением на выхлопе. Вопрос: кто такое делал и в подробностях как, что в результате получил и надо мне это или не трогать?

вот так сказать оперативный мини отчет по вырезки ката. Пошла постояннная ошибка "низкая эффективность катализатора",лямбды новые почти стоят. принял решение вырезать. Кат родной-видно невооруженным взглядом. Долго выбирал мастеров, все таки нашел приехал и началось. предложили варианты

1.-" на продажу" (механическая обманка второй лямбды + дешевый пламегаситель) бюджет 7 руб,гарантия до ворот..,и

2. вариант "для себя" эл.эмулятор на второй лямбд + какойто толковый 3-х уровневый пламегаситель+ установка его в родной корпус. бюджет 12руб,гарантия год.

выбрал вариант 2- 12000р. Итог- машина поехала на высоких оборотах и после 100. запах стал немного сильнее.хотя и с катом вонял пипец как. расход пока не замеченно измимнений .ошибка не горит-пробег 3 недели.Так же срезали секущие фланцы и в варили прямые встаки. Ребя с сервиса были просто шокированны состоянием ката и пробегом, т.к за 5 лет работы именно этого заведения едут одни новые кредитмобили...я был второй за историю кто обратился к ним на наших машинах,и машинах той сборки и того качества.

Изменено 29 ноября 2013 пользователем Рустам84

[Руслан Костоев]

тоесть кат был нормальным? и какой у тебя пробег?

[Рустам84]

тоесть кат был нормальным? и какой у тебя пробег?

кат был не мертв но и не жив, он был подзабит. пробег нарисован под 190000, незнаю в чем измеряеться и насколько он честный)

[Fobuss]

Не знал, что такое даже купить можно, думал только колхоз. Хотя в наших местах, к японцам, то что не относится к расходникам и не типическое, купить проблематично. Только орегинал, доставка 3месяца и больше, да и ценник обычно конский.

Можно, и контор действительно великое множество, которые сами все подберут, посчитают и цену тебе на бумажке распишут.

В инете предложений валом... И лямбды поднимут и сделают четко, чтобы ЧЕК мозга не епал, а комп горючку не лил ведрами

[vic_363]

В моей машине отродясь катов не было, также как и лямбд.  ничего не горит. ))) Выхлопная стоит вся родная с завода.

 

Ну а для машин с катом рецепт удаления следующий:

-  выбиваем внутренности (только обязательно в респираторе, сами внутрености можно еще здать в конторы за $)

 - ставим или не ставим стронгер (пламегаситель)- на любителя.

-  на вторую лямбду вешаем электронный эмулятор катализатора. Если вторых лямбды две - то соответственно ставим два эмулятора.  (делов на час-два с перекурами)      Эмулятор подбираем  так , что бы ЭБУ его нормально воспринимал. Тут есть различия для разных марок. В инете инфы достаточно. часто производители указываю  на какие марки идет эмулятор.

Заморачиваться с ввертышами (механическими обманками)  крайне не рекомендуюю.

 

Последня  машина , вылеченная таким способом  от "джеки чана" по низкой эфективности катализатора  - 4runner c 2UZ-FE. 

Изменено 29 ноября 2013 пользователем vic_363

[Рустам84]

вот так сказать оперативный мини отчет по вырезки ката. Пошла постояннная ошибка "низкая эффективность катализатора",лямбды новые почти стоят. принял решение вырезать. Кат родной-видно невооруженным взглядом. Долго выбирал мастеров, все таки нашел приехал и началось. предложили варианты1.-" на продажу" (механическая обманка второй лямбды + дешевый пламегаситель) бюджет 7 руб,гарантия до ворот..,и2. вариант "для себя" эл.эмулятор на второй лямбд + какойто толковый 3-х уровневый пламегаситель+ установка его в родной корпус. бюджет 12руб,гарантия год.выбрал вариант 2- 12000р. Итог- машина поехала на высоких оборотах и после 100. запах стал немного сильнее.хотя и с катом вонял пипец как. расход пока не замеченно измимнений .ошибка не горит-пробег 3 недели.Так же срезали секущие фланцы и в варили прямые встаки. Ребя с сервиса были просто шокированны состоянием ката и пробегом, т.к за 5 лет работы именно этого заведения едут одни новые кредитмобили...я был второй за историю кто обратился к ним на наших машинах,и машинах той сборки и того качества.

вот прошло уже почти три месяца как все сделал, все работает отлично, машина стала кушать немного поменьше, едет однозначно лучше- особенно в режиме трасса. так что всем доволен.