Электровентилятор на 3L

[Vanchoper 4]

У меня стоит электровентилятор на радиаторе, но думаю поставить побольше и помощнее, от чего поставить? Никто не занимался?

[Vanchoper 4]

Еще фото

[Миша Тульский 50]

В чем смысл сего действия?

Если не хватает родного, то умнее сменить радиатор на более свежий, а в идеале на новый.

[Dimas465 184]

Еси ставить электро карлсон то нормальный и правильно.

[AZIAT 4 243]

но думаю поставить побольше и помощнее, от чего поставить? Никто не занимался?

Родной купи , не наступай на грабли http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=27184&hl=

[AZIAT 4 243]

Еси ставить электро карлсон то нормальный и правильно.

Дим , с нормальным и правильным надо и генератор нормальный и правильный и управление им нормальное и правильное , а на 3L с этим туго .

Ну и машину с простым атмосферным дизелем покупают как раз из-за отсутствия электроники и простоты конструкции , я так думаю .

[Vanchoper 4]

По порядку

1 При покупке машины вентилятор уже стоял, я лишь сделал автоматическое включение по достижению высокой температуры ( электроники не боюсь - сам электронщик)

2 Летом у нас достаточно жарко и при всем при этом вентилятор включается только при длительном движении в гору с нагрузкой. ( Култукский тракт на Байкал например)

3 Сохранил возможность ручного включения вентилятора. Перед затяжным подъемом принудительно охлаждаю двигатель.

4. Зимой двигатель быстро набирает рабочую температуру, не уверен что с муфтой также будет.

Dimas465 сопротивление большое будет воздуху вне отверстия вентилятора - хуже охлаждение в пассивном режиме, хотя лучше при работе вентилятора. От чего этот вентилятор?

[Dimas465 184]

Дим , с нормальным и правильным надо и генератор нормальный и правильный и управление им нормальное и правильное , а на 3L с этим туго .

Ну и машину с простым атмосферным дизелем покупают как раз из-за отсутствия электроники и простоты конструкции , я так думаю .

На Хайлюксе с 5л специально виска муфту новую покупал и крыльчатку побольше приделал.

На уз не влезла виска муфта, пришлось сделать электрический ,поставил максимально возможного размера .Ну и генератор на 120А стоит.

[Dimas465 184]

Дим , с нормальным и правильным надо и генератор нормальный и правильный и управление им нормальное и правильное , а на 3L с этим туго .

Ну и машину с простым атмосферным дизелем покупают как раз из-за отсутствия электроники и простоты конструкции , я так думаю .

Для полного феншуя хотел клапана на свободное пространство кожуха поставить но как показала практика на трассе хватает естественного обдува .

Вентилятор от Вольво 850. включается двух режимным термо выключателем от ауди 80 через силовые реле первая ступень 87 а вторая 95 градусов.

[Zhornic 25]

Для 3L нужно датчики подбирать на 97 и 99 градусов. Как и для 2лте. У него термостат открывается полностью только при 95 градусах. На 97 от мазды подходит. На 99 градусов я датчик так и не нашёл - приделат терморезисторный с диапазоном срабатывания 97-99. Можно родной использовать на 100 градусов, но он на размыкание, а не на замыкание...

[Dimas465 184]

Для 3L нужно датчики подбирать на 97 и 99 градусов. Как и для 2лте. У него термостат открывается полностью только при 95 градусах. На 97 от мазды подходит. На 99 градусов я датчик так и не нашёл - приделат терморезисторный с диапазоном срабатывания 97-99. Можно родной использовать на 100 градусов, но он на размыкание, а не на замыкание...

У меня электронный контролер включения есть тока я его пока не ставил.Решил так проще. Термо выключатели есть на разную температуру.Я считаю что выше 90 уже перебор ,термостаты тоже бывают разные. Изменено 24 ноября 2012 пользователем Dimas465

[Zhornic 25]

А чо перебор? У 3L термостат на 88 градусов - накуа при 90 включать пропеллеры, если термостат только открываться начинает?

У меня стоял маздовский датчик на +97С - у него отключение при 92 градусах. Так при остановке пропеллеры молотили, а верхний бачёк радиатора был холодным - термостат уже закрывался!

[Dimas465 184]

А чо перебор? У 3L термостат на 88 градусов - накуа при 90 включать пропеллеры, если термостат только открываться начинает?

У меня стоял маздовский датчик на +97С - у него отключение при 92 градусах. Так при остановке пропеллеры молотили, а верхний бачёк радиатора был холодным - термостат уже закрывался!

У меня мотор бенз 4 литра , термостат на 82 .так что включение первой скорости на 87 вполне нормально .После остановки происходит резкое тепло выделение и ничего страшного что вентилятор работает какое то время.На многих европейских авто такой режим используется штатно при этом ещё и электро помпа жижу качает.

[Zhornic 25]

У меня мотор бенз 4 литра , термостат на 82

Это всё понятно. Но тут тема типа про 3L.... А у него некоторые параметры отличаются! Например, бензинка на ХХ греется как падла, а дизель(особенно без заслонок) - остывает!

После остановки происходит резкое тепло выделение и ничего страшного что вентилятор работает какое то время...

Чтобы не происходило резкого тепловыделения на 3L нужен турботаймер. При неработающей помпе толку от работающего электровентилятора немного. А уж с закрытым термостатом - тем более. Температура в зоне термодатчика может запраста держаться выше точки его отключения минут 10-15 после глушения, всё это время пропеллер будет сосать акку. Оно надо? Если поставить термодатчик с меньшей темературой, то ситуация усугубляется ещё сильнее - пропеллер и на ходу будет почти всё время работать, а по факту он нужен только в пробках кратковременно и при езде в подъём или по грязи какой... По своему опыту скажу, что электровентилятора топикстартера под серьёзной нагрузкой хватит не на долго. Даже с учётом того, что у него МКПП. Диффузор нужно делать обязательно!

[Dimas465 184]

Это всё понятно. Но тут тема типа про 3L.... А у него некоторые параметры отличаются! Например, бензинка на ХХ греется как падла, а дизель(особенно без заслонок) - остывает!

Чтобы не происходило резкого тепловыделения на 3L нужен турботаймер. При неработающей помпе толку от работающего электровентилятора немного. А уж с закрытым термостатом - тем более. Температура в зоне термодатчика может запраста держаться выше точки его отключения минут 10-15 после глушения, всё это время пропеллер будет сосать акку. Оно надо? Если поставить термодатчик с меньшей темературой, то ситуация усугубляется ещё сильнее - пропеллер и на ходу будет почти всё время работать, а по факту он нужен только в пробках кратковременно и при езде в подъём или по грязи какой... По своему опыту скажу, что электровентилятора топикстартера под серьёзной нагрузкой хватит не на долго. Даже с учётом того, что у него МКПП. Диффузор нужно делать обязательно!

Ну типа у меня дизеля нет .Тока он под забором стоит .ушатал я его очень быстро .Не хотел гад на максимальных оборотах работать .з км не продержался.

[Равиль 25]

Чтобы не происходило резкого тепловыделения на 3L нужен турботаймер. При неработающей помпе толку от работающего электровентилятора немного. А уж с закрытым термостатом - тем более.

Добавлю: пока ездил с мех. термодатчиком - замечал подскакивание температуры после остановки двигателя (на 5-7 гр. подскакивала), от вентилятора в этом случае толку не будет, а вот от электро помпы запитанной на турботаймер эффект будет ощутимый, но я себе так ничего и не сварганил, т.к. у тойоты дурацкая конструкция малого круга, для подключения дополнительной помпы эту конструкцию надо менять.

[Zhornic 25]

ушатал я его очень быстро .Не хотел гад на максимальных оборотах работать .з км не продержался.

Да я смотрел некоторые твои ролики. Довольно своеобразная манера проходить засады... Там не только с двигателя там со всего лохмотья полетят очень быстро.

пока ездил с мех. термодатчиком - замечал подскакивание температуры после остановки двигателя (на 5-7 гр. подскакивала), от вентилятора в этом случае толку не будет,

А мне кажется этот подскок температуры лечить особого смысла нет. Это только в системе охлаждения совсем уж современных авто рабочая температура двигателя очень уж близка к температуре закипания антифриза. А если у 2лте и иже с ним при остановке двигателя температура антифриза будет выше +97С то можно сигнал об этом и на турботаймер подать, а если температура ниже - то даже при подскоке до 10 градусов(т.е. до +107С) ни какой антифриз не закипит! А дальше всё потихоньку само остынет и здесь отсутствие какого-то принудительного сверх охлаждения даже хорошо!

Я одно время покатался с датчиком на +95С и гистерезисом в 5С(а ведь большинство датчиков имеют гистерезис в 10 градусов!) - у меня низ радиатора при включении пропеллеров получался в итоге ледяной. Т.к. пропеллер отключался при +90С то термостат к тому времени уже почти закрытый был и еле текущая жижа в движок поступала охлаждённой почти до температуры окружающего воздуха. И насколько это хорошо движку - постоянно бултыхаться от полного прогрева до серьёзного вымораживания? Про расход электричества я уже молчу...

[Ziliboba 137]

Еси ставить электро карлсон то нормальный и правильно.

Это мне кажется, или он действительно другого вращения? Лопасти загнуты так, что его место перед радиатором, а не за..?

[Zhornic 25]

Не кажется. Он должен стоять перед радиатором. Правда если переплюсовать, то будет худо-бедно и на оборот работать...

И кожух сделан так, что толку от значительной части радиатора будет не много!

Изменено 25 ноября 2012 пользователем Zhornic

[Vanchoper 4]

Сегодня паял радиатор, вроде успешно, надо будет проверить только с водой и компрессором. Размеры продуваемой части радиатора: Высота - 470 мм; Ширина - 530 мм. У меня стоит вентиль D - 310 мм, высота 70 мм. Хотелось бы где нибудь 400 - 450 мм диаметром, посоветуйте от кого такой взять? Лучше от японца т.к. их на разборке большинство.