Есть пара вопросов по 1КЗТ.

[AZIAT 4 248]

ет у меня никаких заслонок на воздушном коллекторе... На педали газа стоит переменный резистор(TPS называется) при кручении которого комп изменяет длительность впрыска солярки в цилиндры. Так и живём....

Ну это ты сам уже наколхозил , а в итоге как было элекронное управление , так и осталось , только вот лучше от этого стало или хуже можно узнать если на стенд заехать , чего ты не делал , а только на ощушения свои полагаешься .

Только воспользовавшись моим советом парень через два-три дня получит рабочий агрегат, а взявшись за имплантацию 1кзтеи рискует вапче ни чего не получить - у самого силёнок явно маловато, а если свяжется с "мастерами" - стопудова отдаст в итоге больше чем стоит машина с тем самым двигателем. Имхо ессно. А парню - удачи!

Ничего там сложного нет .

Надо взять мотор с проводкой и мозгами и подключить несколько проводов .

Весь процесс с перекурами займет пару-тройку дней ( с акпп возможно чуть сложней и дольше ) и парень получит то что разработали инженеры со знанием , а не придумали разные гуру с форумов .

[Zhornic 25]

А по поводу массы воздуха нет! от нагрева или остывания меняется только объём и плотность воздуха, а масса его остается неизменной!!!

Ну а следующий шаг? Заморозили воздух - он уменьшился в объёме(бред конечно - просто упадёт давление), мы запихнули в итоге в цилиндр не единицу, а, скажем, 1.1 воздуха? Вопрос - масса воздуха в цилиндре как изменится?

А какое давление создают турбины у KZT. и у KZTEI ???

Давление вряд ли сильно отличается(байпас настроен на одинаковое давление), а вот производительность чуть выше у шестилопастной. Производитель данные такие не публикует...

[AZIAT 4 248]

А по поводу массы воздуха нет! от нагрева или остывания меняется только объём и плотность воздуха, а масса его остается неизменной!!!

Да , меняется обьем , меньше температура воздуха , меньше его обьем . поэтому в неизменный обьем двигателя помещается по массе больше холодного воздуха , чем горячего .

[Zhornic 25]

Ну это ты сам уже наколхозил , а в итоге как было элекронное управление , так и осталось , только вот лучше от этого стало или хуже можно узнать если на стенд заехать , чего ты не делал , а только на ощушения свои полагаешься .

А мне и ощущений своих хватает. Разгон до сотни за 16сек. Максималку не знаю - до 155 на 33МТ разгонял, а дальше побоялся...

[AZIAT 4 248]

Максималку не знаю - до 155 на 33МТ разгонял, а дальше побоялся...

Ну учитывая что на абсолютно стоковом Раннере с мотором 3взе и стоковыми колесами я никогда не видел стрелку спидометра выше цифры 160км/ч , то скажу словами Станиславского - " Не верю " .

[ВЛ-85 34]

Ну а следующий шаг? Заморозили воздух - он уменьшился в объёме(бред конечно - просто упадёт давление), мы запихнули в итоге в цилиндр не единицу, а, скажем, 1.1 воздуха? Вопрос - масса воздуха в цилиндре как изменится?

Да , меняется обьем , меньше температура воздуха , меньше его обьем . поэтому в неизменный обьем двигателя помещается по массе больше холодного воздуха , чем горячего .

Понятно!

ну дык значит и на механический дрыгатель поставить более производительную турбину с интеркулером да прибавить топлива, вот вам и недостающие 10 лошадей?

[Zhornic 25]

Ну учитывая что на абсолютно стоковом Раннере с мотором 3взе и стоковыми колесами я никогда не видел стрелку спидометра выше цифры 160км/ч , то скажу словами Станиславского - " Не верю "

Хе-хе...

[ART SSS 90]

Как говорил мой комбат,Нет не решаемых вопросов.Коснется дела,там и буду думать. Тойота,это тот же кусок железа,который делали люди.

За сим,тему эту считаю исчерпанной для себя.

Спасибо всем кто откликнулся :thank: :thank:

Азиат,закрой тему.....

Р.С.Для себя считаю,что лепить велисопед из велисопеда......)За меня ужо давно все придумали,мое дело только держать весшь в боевом состоянии

[AZIAT 4 248]

Азиат,закрой тему.....

ноу проблем .