Силовой бампер на 200-ку

[Гал 2]

Ты никак научился фотоаппаратом пользоваться? Да и смотрю сам фото в инет выкладываешь уже.. прогресс!!!!!

[Old racer 5]

Вот мой кронштейн, усиления не увидел, похоже арабы не парятся на этот счет:

Что мешает подстраховаться и самому эту шпильку поставить, бампер с лебедкой реально тяжелые и висят на этом хлипком креплении... чем потом заниматься ремонтом.

Вот размеры по профилю самой рамы

[ded163 3]

Ты никак научился фотоаппаратом пользоваться? Да и смотрю сам фото в инет выкладываешь уже.. прогресс!!!!!

Конечно! От вас же помощи не дождешься, вы только поугарать над старым больным человеком можете .

Что мешает подстраховаться и самому эту шпильку поставить, бампер с лебедкой реально тяжелые и висят на этом хлипком креплении... чем потом заниматься ремонтом.Вот размеры по профилю самой рамы

Согласен, озадачу мастеров.

[Old racer 5]

Из их каталога только партномера этого доп.крепления есть, но не пробиваются по инету... понять можно только какие параметры шпильки используют

так для размышлений

Mount Brackets To Chassis

3757602R - 1шт. - Bracket Mount RHS (гайка-распорка которая вставляется в раму - правая)

3757602L - 1шт. - Bracket Mount LHS (соответственно левая)

6151428 - 2шт. - Flange Nut M12

6151429 - 2шт. - Chassis Stud M12 x 265 x 1.75 (параметры шпильки)

6151396 - 2шт. - Nut Clevis

5846400 - 2шт. - Packer M12 x 8mm

Изменено 1 декабря 2012 пользователем Old racer

[gotanda 1]

периодически проезжаю около обвешанного 200ого, могу нафоткать, бампера перед/зад на АРБшные похожи

[perchik 2]

Новосибирцы спальник у меня заказывали, фото своей 200-ки потом присылали она в обвесе:

Фото заднего бампера есть только с открытыми дверьми:

[ded163 3]

С АРБ все более менее понятно. Только громоздкие они слишком и буксировочных проушин нет (у меня по крайней мере). Хотя на "раскачанной" 200-ке не выглядит чужеродным элементом.

[экспедиция тлк 105 0]

Ну да, обычный АРБ Сахара передний, и АРБ задний с 2-мя калитками (под запаску и канистру). Честно говоря, я после своей 105, 200 обвешивать железом не хочу...

Думаю над таким вариантом: http://offroad-master.su/ там фотка есть серебристой 200-ки в стиле арктик тракс (прям на главной странице) с защитой днища переходящей в защиту переднего и задних бамперов, типа "губа" такая, которая защищает свесы при съездов со "ступенек" и других прелестей рельефа...

Что скажите? А если снизу пустить еще и трубу а-ля хромированную, только черную и силовую, вообще может будет то что надо... Как вам?

Просто нехочется опять 200кг лишнего веса на машину вешать, 200 и так не пушинка... лучше 37-е и железа меньше.

[ded163 3]

Я бы тоже не заморачивался, но остается открытым вопрос: как ее поднимать если что? Ну и от условий эксплуатации многое зависит. Мне переодически через кустарник и бурелом пробираться приходится. А так у меня ОМЕ перед +100, сечас катаюсь без бампера и лебедки, особой разницы не ощущаю. 70 кг конечно не мало, по-этому и пытаюсь уменьшить плечо на котором они висят путем "задвигания" бампера.

[Kincler 33]

Просто нехочется опять 200кг лишнего веса на машину вешать, 200 и так не пушинка... лучше 37-е и железа меньше.

Ну что сказать.

Пластиковая скорлупа бамперов не очень дорогая

Но и не очень крепкая. :(

За 4 года всего два задних и штук 7 передних

Без аварий.

37 то лучше, но там переделок крепко.

И раму резать-варить, и кузов.

На прошлой неделе в норвегии задумчиво смотрел двухсотки на 37 и 42.

Понял, что на это уже не решусь

[ded163 3]

На прошлой неделе в норвегии задумчиво смотрел двухсотки на 37 и 42.

Понял, что на это уже не решусь

Эх, еще бы фотки. И Норвегии тоже .

[Будемискать 78]

http://www.arbsport....dex.php?arb=365

чуть фоток 200ки с АРБ

Изменено 4 декабря 2012 пользователем Будемискать

[экспедиция тлк 105 0]

Kincler: Смотри, 35-е встают в 200-ку очень просто.

1. Лифт подвески +50мм

2. Колесные диски с вылетом -8 (вместо родных +60)

3. Подрезаем переднии арки слегка плюс крпление кузова (задние остаются нетронутыми) + для ляпоты устонавливаем раширители арктик тракс (кому надо)

Вопрос: В чем заключается проблемотичность установки 37-х, а не 35-х, если мы говорим об одинаковой ширине резины и дисков (что 35 что 37)? Можно чуть больше порезать арку, можно поставить 2-х дюймовый боди лифт...

Единственно в чем я вижу доп проблему (и то не проблема), это замена ГП на более медленные для 37-х. Все.

Или, все же там какие то другие нюансы есть при установки 37-х?

Касательно 42... при таких тапках уже надо мост вкатывать, как я понимаю норвеги/исландцы так и поступают.

Мне 42 нах не надо, сам только слез со 105 на порталах и 40" афроках.

Давай расзказывай, что и как...

[maxgain 0]

Я б не ставил силовой на 200ку..... Во первых он тяжелый, а это минус на бездорожье, особенно если приплюсовать вес лебедки. Во вторых, если он отрывается (правда это крайне редко и по глупости случается) лебедка остается на нем.... Так же отсутствуют буксировычные проушины. И внешний вид меня очень смущает (но это на любителя). Сам думаю поставить площадку под лебедку из АМГ (алюмине магниевый сплав) с выведиными буксировочными проушинами, за которые и Джеком поднять можно.

[Kincler 33]

Kincler: Смотри, 35-е встают в 200-ку очень просто.

1. Лифт подвески +50мм

"Легко. "

2. Колесные диски с вылетом -8 (вместо родных +60)

"Проходит. "

3. Подрезаем переднии арки слегка плюс крпление кузова (задние остаются нетронутыми) + для ляпоты устонавливаем раширители арктик тракс (кому надо)

"Не забываем ограничители угла поворота и отбойники. "

Вопрос: В чем заключается проблемотичность установки 37-х, а не 35-х, если мы говорим об одинаковой ширине резины и дисков (что 35 что 37)? Можно чуть больше порезать арку, можно поставить 2-х дюймовый боди лифт...

"на 37 уже требуется перенос опоры подушки кузова и ответной части на кузове. Раму и кузов резать-варить не вдохновило. Либо ездить по прямой и не поворачивать "

Единственно в чем я вижу доп проблему (и то не проблема), это замена ГП на более медленные для 37-х. Все.

"Ну, это как раз очень просто на фоне всего геморроя. "

Или, все же там какие то другие нюансы есть при установки 37-х?

" перенос подушки, опоры и сильное ограничение радиуса поворота. По крайней мере это то, что мне показали норвеги. "

Касательно 42... при таких тапках уже надо мост вкатывать, как я понимаю норвеги/исландцы так и поступают.

" там ваащпе жара по переделкам. Два моста. Кузов. Рама. Карданы. Я так и не осознал необходимость всего при том, что есть ивеко, унимог, брдм наконец "

Мне 42 нах не надо, сам только слез со 105 на порталах и 40" афроках.

Давай расзказывай, что и как...

"ну, вроде что знал...."

П. С. Тема то про бампер

http://img-fotki.yandex.ru/get/4604/3054932.2/0_a4dcf_d4f295eb_-1-XL.jpg

Ну а дальше maxgain всё по полкам разложил

Не могу найти смайл лол на айпэде

Изменено 5 декабря 2012 пользователем Kincler

[Economist 0]

Kincler: Смотри, 35-е встают в 200-ку очень просто.

1. Лифт подвески +50мм

2. Колесные диски с вылетом -8 (вместо родных +60)

3. Подрезаем переднии арки слегка плюс крпление кузова (задние остаются нетронутыми) + для ляпоты устонавливаем раширители арктик тракс (кому надо)

Вопрос: В чем заключается проблемотичность установки 37-х, а не 35-х, если мы говорим об одинаковой ширине резины и дисков (что 35 что 37)? Можно чуть больше порезать арку, можно поставить 2-х дюймовый боди лифт...

Единственно в чем я вижу доп проблему (и то не проблема), это замена ГП на более медленные для 37-х. Все.

Или, все же там какие то другие нюансы есть при установки 37-х?

Касательно 42... при таких тапках уже надо мост вкатывать, как я понимаю норвеги/исландцы так и поступают.

Мне 42 нах не надо, сам только слез со 105 на порталах и 40" афроках.

Давай расзказывай, что и как...

Cорри за офф.

Но если не секрет, то в чем причина пересадки со Снежаны на двухсотку? Или экспедиции планируются менее экстремальные, что порталы без надобности?

[экспедиция тлк 105 0]

Все равно никак я не могу понять проблему поставить 37 вместо 35 если ширина одинаковая. Вылет дисков -8 (против +60 родных), с лифтом подвески +50мм колеса ни за раму, ни за что другое не цепляют... так почему должны цеплять за раму 37-е если ширина одинаковая, а для компенсации высоты колеса, делаем 50мм бодик?! Вот ну ни как не пойму...

При чем тебе норвеги говорят одно, а мне исландцы толдычат про "мой вариант" с 37-ми - делай и не парься, главное сохрани мол ширину 37-х на уровне 35-х, то есть 12.5 и бодик, все! Все остальное одинаковое...

Вот что не могу понять.

[экспедиция тлк 105 0]

Экономист: Накатался... экспедиции планируются разные, и "не слабее" чем то куда ездил на Снеже... просто наверное опыта чутка поднабрался... можно и без порталов... ну и скорость и комфор доездинга, и особенно обратная дорога - очень важно... Думаю 200 на 37-х будет неплох...

[Kincler 33]

Все равно никак я не могу понять проблему поставить 37 вместо 35 если ширина одинаковая.

=====Ну да, ширина одинаковая. А длину лишнюю в 25 мм куда деть?

Вылет дисков -8 (против +60 родных), с лифтом подвески +50мм колеса ни за раму, ни за что другое не цепляют... так почему должны цеплять за раму 37-е если ширина одинаковая, а для компенсации высоты колеса, делаем 50мм бодик?! Вот ну ни как не пойму...

=====когда все в статике, то вполне нарядно. А при артикуляции и вывернутом колесе херово всё расходится в районе опоры кузова.

При чем тебе норвеги говорят одно, а мне исландцы толдычат про "мой вариант" с 37-ми - делай и не парься, главное сохрани мол ширину 37-х на уровне 35-х, то есть 12.5 и бодик, все! Все остальное одинаковое...

Вот что не могу понять.

=====мне норвеги пальцем показывали. Этот мол, проект под 37 колесо и броню для воинствующей страны Клятвии

Броня-чешская.

Там и заметил движуху с переносом или модификацией той самой опоры.

А вот этот (тут очень важный вид) под 42. Два дановских моста и чищеная-вареная рама вызвала в голове образ котлетостроения.

Фотать попросили воздержаться на производстве. Мол, всё на сайте.

А то, что исландцы отвечают на письма-это уже прогресс. Там им в день их по полторы тысячи приходит с одними и теми же вопросами. Никто даже не парится с ответами.

По существу 37 колеса. Бери собранное колесо и приезжай ко мне мерять. Навес над машиной с лифтом и бодиком подкатной домкрат и пневмогайковёрт обеспечу

[SASH 24]

есть PowerFull на 200ку, вполне симпотичные.