2LTE вырывает крышку маслозаливной горловины

[onyx 2]

Собственно вопрос

Имеем Прадо с умирающим 2ЛТЕ

Компрессия плохая и сильно сапунит, жор масла литр на 1000(если не больше даже), плунжер под замену, турбина гонит масло

изначально было так - чтоб долить масло крышку маслозаливную хрен открутишь, приходилось молотком постукивать

а сейчас уже раз 10 было что открываю капот, а крышка откручена ...закручиваю на место, а она прокручивается ...не затягивается

поменял крышку - через некоторое время опять такая же хрень

щас остановился - открыл капот - а крышка ваще лежит рядом на движке, и все в масле

в чем причина ? почему ее выдавливает ?

сапун в крышке клапанной пробовал внутрь дунуть компрессором автомобильным - воздух идет вроде

Спасибо

[Cheslav 0]

Картерные газы здесь ни при чем,вероятно,при откручивании молотком,повреждена горловина клапанной крышки.

Если не получится отрихтовать горловину,значит замена....

[Миша Тульский 50]

Собственно вопрос

Имеем Прадо с умирающим 2ЛТЕ

Компрессия плохая и сильно сапунит, жор масла литр на 1000(если не больше даже), плунжер под замену, турбина гонит масло

изначально было так - чтоб долить масло крышку маслозаливную хрен открутишь, приходилось молотком постукивать

а сейчас уже раз 10 было что открываю капот, а крышка откручена ...закручиваю на место, а она прокручивается ...не затягивается

Точно один в один у меня сегодня было ( только мотор совсем живой )

Крышка пластиковая, на ней резьбе кердык пришол. Временно подлечил обматыванием

поменял крышку - через некоторое время опять такая же хрень

щас остановился - открыл капот - а крышка ваще лежит рядом на движке, и все в масле

в чем причина ? почему ее выдавливает ?

сапун в крышке клапанной пробовал внутрь дунуть компрессором автомобильным - воздух идет вроде

Спасибо

[Stran 33]

Из жизни. Была подобная хрень на моей машине(не ТЛК), и так же выстреливала крышка, только расход масла был 8л./1000км. Ради интереса разобрал движок, так, забавы ради, узнать что от него осталось. И какого было мое удивление, что пришлось заменить маслосъемные колпачки(порванные были 6 из 8) с прокладкой ГБЦ и все! И крышка теперь на месте, и масло тоже на месте.

Но турбину тебе все равно менять/ремонтировать.

[MSI 2]

Ну если на столько сильно сапунит,да еще итурбина гонит масло,,то в скором будущем будет ,новый отчет от ТС ,"Двигатель пошел в разнос,заглушить не смог,,,да здравствует кулак дружбы"

[Egin 2]

У тебя полюбому на бензинке такое было, от дизелка такой халявы нежди.

[onyx 2]

Ну если на столько сильно сапунит,да еще итурбина гонит масло,,то в скором будущем будет ,новый отчет от ТС ,"Двигатель пошел в разнос,заглушить не смог,,,да здравствует кулак дружбы"

Что сделать чтобы этого избежать ?

Просто ремонт 2ЛТЕ сколько не читал - все пишут что нах не нада...надо менять двиг

посему буду менять, просто хотелось бы еще годик отъездить )))

может можно малой кровью что то сделать временно ...?

спасибо

[Cheslav 0]

1л/1000км при турбине,которая,как я понял,гонит масло во впуск - не так уж все и плохо - замена турбины или картриджа должно помочь...

[onyx 2]

картридж на Экзисте 20 тыщ

турбина китайская (тут кто то в Москве предлагал недавно новые) = 8 тыщ

учитывая что двиг будет меняться - не совсем бюджетно ....

а в разнос уходит именно из-за масла в турбине ?

[Cheslav 0]

а в разнос уходит именно из-за масла в турбине ?

дизель "уходит в разнос" из-за масла,в частности ....масло может качать и поршень из поддона ,но до какой степени должны быть износ поршневой?

воздушная заслонка не даст дрыгателю уйти в разнос...если это дрыгатель 2L-TE.

Изменено 11 декабря 2012 пользователем Cheslav

[Dieselpower 26]

Замена картриджа стоит около 14 тыс. Можно продлить агонию на какое то время просто поменяв кольца и колпачки. Сам езжу на таком чудо ребилде после того как хваленый всеми контрактный двигатель запарил через 15 тыс км. При вскрытии выяснилось что там внутри все в хламе, и выработка такая что новые кольца стали с зазором в замке 1,5-2 мм. Вкладыши изношены и коленвал. Масленый насос тоже под замену. Ждать поршни и точить блок времени не было плюс еще если делать все гуд то нужно было менять клапана и направляющие, а это все время. Поэтому вкарячил новый масленый насос ( две шестерни без корпусов), вал в 0,25 весь плюс вкладыши, болты прокладку ГБЦ сальники, и колпачки, кольца Заводится при -25 ниже пока не было мороза, жрет масло около 400 гр.