Хочу поставить второй аккумулятор на 76, подскажите как правильно подключить.

[Sledopit 0]

Я себе такой контроллер для второго АКБ взял:

 

http://4x4shop.ru/shop/shop.product_details/317/flypage.tpl/2037.html?keyword=dobinson

 

[Sledopit 0]

Поставил второй аккумулятор.

Для установки площадки под АКБ перенёс топливный фильтр на другую сторону.

Площадка самодельная, хотел поставить штатную, но на это место не получилось..

АКБ "развязал" через зарядный изолятор Dobinson.

В салоне монитор показывает напряжение на каждой батарее.

[Sledopit 0]

Ещё фотки

[Arkasha 6]

 

Поставил второй аккумулятор.

Для установки площадки под АКБ перенёс топливный фильтр на другую сторону.

Площадка самодельная, хотел поставить штатную, но на это место не получилось..

АКБ "развязал" через зарядный изолятор Dobinson.

В салоне монитор показывает напряжение на каждой батарее.

 

 

А можно по подробней через что развязал?

[andrej979 5]

А можно по подробней через что развязал?

Его фото выложено на два поста выше.

[Arkasha 6]

Его фото выложено на два поста выше.

  упс я и не заметил) Я правильно понял что это просто мониторы состояния заряда АКБ, а не аналог T-max блока управления?

Изменено 16 февраля 2015 пользователем Arkasha

[andrej979 5]

  упс я и не заметил) Я правильно понял что это просто мониторы состояния заряда АКБ, а не аналог T-max блока управления?

Судя по описанию да.

[Sledopit 0]

  упс я и не заметил) Я правильно понял что это просто мониторы состояния заряда АКБ, а не аналог T-max блока управления?

Да, на мониторе показания цифрового вольтметра для каждого аккумулятора. Без дополнительных функций и управления.

[serg-hard 17]

Вообще у добинсона полноценный блок управления аккумулятора, алгоритм аналогичен т-макс, из фенечех встроенные вольтметры и супер-пупер алгоритм подключения Чуть не купил такой, но смутили жк индикаторы на наших морозах и высокий ценник.

[Arkasha 6]

Вообще у добинсона полноценный блок управления аккумулятора, алгоритм аналогичен т-макс, из фенечех встроенные вольтметры и супер-пупер алгоритм подключения Чуть не купил такой, но смутили жк индикаторы на наших морозах и высокий ценник.

Странно, в описание не нашел ни слова про упровление

[Crocodile Red 18]

Странно, в описание не нашел ни слова про упровление

 

Аркадий, ты уже даж меня заколебал )))

 

http://www.dobinsonsprings.com/product/ea80-3830/

 

• Automatic voltage sensitive battery isolation
• 13.3 volt cut in
• 12.8 volt cut out
• Ignition protected

[Arkasha 6]

 

Аркадий, ты уже даж меня заколебал )))

 

http://www.dobinsonsprings.com/product/ea80-3830/

 

• Automatic voltage sensitive battery isolation
• 13.3 volt cut in
• 12.8 volt cut out
• Ignition protected

 

 

Ух какой нежинка   у меня сейчас стоит т-мах блок управление, и думал ставить 2 вольтметра, а тут такая тема вот и думаю может заменить

[serg-hard 17]

Меняй, у меня тмакс сдох, но я заказал не добинсон, а УРА-300 и до комплекта сдвоенный цифровой индикатор напряжения (светодиодный) в той же конторе.

[AA44 5]

Меняй, у меня тмакс сдох...

Таки сдохла буржуйская примочка, а у меня от местного производителя(http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=127148&hl=%20%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D1%80) пашет, как часы.

[serg-hard 17]

Таки сдохла буржуйская примочка, а у меня от местного производителя(http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=127148&hl=%20%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D1%80) пашет, как часы.

У меня стоял такой на 105ке, всем хорош, кроме через чур высокого энергопотребления. За 2-4 недели высасывает оба аккума в ноль, при каждодневной эксплуатации очень удобен. Но так как у меня такие простои бывают, решил поставить более дубовое решение У УРА 300 энергопотребление почти в 100 раз меньше.

[Rouslan 0]

Меняй, у меня тмакс сдох, но я заказал не добинсон, а УРА-300 и до комплекта сдвоенный цифровой индикатор напряжения (светодиодный) в той же конторе.

А что случилось то t-max? А то я уже поставить успел

[serg-hard 17]

А что случилось то t-max? А то я уже поставить успел

 

Через раз включает контактор, на панельке показывает что линк есть, а на самом деле фиг. Высадил уже пару раз резервный аккумулятор в ноль. Решил, что такая надежность на легендарной 70ке не для меня.

PS: Кстати родной контактор сдох сразу и я поставил от Come UP, более мощный. Сначала подумал, что у ключа не хватает тока включить более мощный контактор и поставил промежуточное реле. Но ничего не изменилось увы.

[Rouslan 0]

а что у тебя было из нагрузки на резервном?лебедка куда включена?

Мне просто интересно, хочу поставить инвертор мощный, но токи в 100 ампер думаю резервный не выдержит так как ток пойдет через резервный аккумулятор ( и тмах предел вроде 120А), а не от генератора на прямую... не зря же лебедку в инструкции нельзя подключать к резервному. Поэтому думаю ставить два инвертора один маломощный на резервном и один мощный от гены

Изменено 17 февраля 2015 пользователем Rouslan

[AA44 5]

У меня стоял такой на 105ке, всем хорош, кроме через чур высокого энергопотребления. За 2-4 недели высасывает оба аккума в ноль, при каждодневной эксплуатации очень удобен. Но так как у меня такие простои бывают, решил поставить более дубовое решение У УРА 300 энергопотребление почти в 100 раз меньше.

С последней прошивкой, может высосать в ноль только стояночный, стартовый не трогает.В инструкции написано, при длительных стоянках, рекомендуется отключать контроллер.Третий год претензий нет, даже если "склеит ласты" грюнеры легко вручную переключить.

[arbst 29]

Ставил второй аккумулятор с T-max, схема подключения была в комплекте.

Всё доп. оборудование (предпусковой подогреватель, обе лебёдки, доп. свет, в т.ч. и на багажнике, розетка и т.д.) подключено ко второму аккумулятору.

Работает уже третий год, сбоев пока не замечал