второй аккумулятор на дизельный Prado 120

[Ed789]

Можно ли поставить второй аккумулятор на Prado 120 3.0 ТД? С завода шёл с одним аккумулятором (95А). Ниша для установки второго есть под капотом. В мороз один аккумулятор не справляется. есть ли разница стартера, генератора и прочего от дизельного с двумя заводскими аккумуляторами?

[Sredniy]

Конечно можно и нужно.

[kasper-dp]

если холодно то ставь.

[Unleha1]

@@Ed789, Стартеры разные 2,2 и 2,7кВт на машинах с ручной коробкой и 2,7 и 3,0 кВт на машинах с автоматом, думаю на машинах с одним аккумулятором и стартер слабее. Что значит не справляется?

[peress]

я поставил второй. в морозы тока с одного акб не хватает. третий год с двумя акб, все хорошо. проводка на второй акб хорошо подходит от 95 прадика 1кз.

со стартером просто вопрос решается, моторы 2,2, 2,7, 3,0 кВт одинаковые и взаимозаменяемые.

[Ed789]

слабо крутит стартёр, до этого был хайс с двумя акб, отлично крутил и заводился.

[Ed789]

со стартером просто вопрос решается, моторы 2,2, 2,7, 3,0 кВт одинаковые и взаимозаменяемые.

что это означает???

справляется ли генератор с зарядкой 2 аккумуляторов???

[kasper-dp]

...

справляется ли генератор с зарядкой 2 аккумуляторов???

предлагаю этот вопрос приравнять к мату и банить.

[Ziliboba]

Тоже есть мысль выкинуть один 90 и поставить два по 60-70.

Вопрос со стартером снимается одним пуском промерзшего мотора любым полудохлым, но тёплым аккумулятором - крутит почти как летом, только мотор дёргается энергичнее. Батарейки вымерзают и ток не выдают, двум параллельным на морозе легче, наверное даже больше чем в два раза.

[kasper-dp]

у меня сейчас вообще 90+75 ))) посмотрим - умрут за зиму или нет. На лето всеравно со второго буду минус скидывать и держать как резервный.

[peress]

Вопрос со стартером снимается одним пуском промерзшего мотора любым

у мея на 5л стоял 2,2 кВт стартер, сейчас стоит 2,7. Разница есть.

[Ziliboba]

Сейчас - на казетке? То есть кроме стартеров разница присутствует ещё в моторах?

Хотя я всё равно не о том. Всегда считал что в мороз мотор тяжелее прокрутить (загустевшее масло и остальные пугалки) и нужен просто более мощный стартер и проводка до него, однако простые практические эксперименты сразу же показали, что мотор хоть и замерзает, но сказывается это на скорости его проворачивания практически никак.

Зато замёрзший аккумулятор - это самый важный элемент, и просто поднеся к машине тёплый (даже не обязательно заряженный) можно тут же сильно удивиться.

Иными словами - два не больших аккумулятора (65 например) и любой стартер лучше, чем один большой 90 и мощный стартер. Поскоку сожрать ток мощностью можно, а вот взять его в холодном аккумуляторе - негде.

[peress]

Иными словами - два не больших аккумулятора (65 например) и любой стартер лучше, чем один большой 90 и мощный стартер. Поскоку сожрать ток мощностью можно, а вот взять его в холодном аккумуляторе - негде.

все верно, но немного не так.

1. Два небольших по 65 лучше, но еще лучше два по 90.

2. По делу - пока стартер не крутится, потребляемый им ток будет примерно одинаков что на 2,2 что на 3,0 кВт и будет равен току КЗ и ограничен сопротивлением проводов идущих на стартер. Так вот - 2,2 на замороженном акб может или не начать крутиться и крутиться очень медленно потребляя дикий ток и убивая замородженный акб сразу, 2,7 начнет крутиться на этом же токе и скорее всего заведет двигатель.

В противном случае ставили бы себе стартеры по 600 Ватт и в ус не дули бы, верно?

Все это без замеров стартерных токов, чистая практика. Отъездил все зимы на этой машине с 2008 года, не пропустил ни одного дня в любые морозы. Только что подряд 15 дней с морозамми по ночам за 40 постоянно.

Ездил с 2,2 кВт, и с 2,7, и с одним акб и с двумя и с теплыми и с холодными, все о чем говорю познано на практике с затяжными по 2 месяца морозами.

[Ziliboba]

Я говорю только о том, что стартер в большинстве случаев не перегружен, потому что влияние минусовой температуры на момент (силу) проворота коленчатого вала очень сильно преувеличено, отчасти всякой левой литературой.

И низкие обороты стартера в холода обусловлены не его перегрузкой, а банальным недостатком подводимого тока. И два аккумулятора в такой схеме есть несомненный плюс. Потому что отдавать 100А ему в три раза проще, чем 200А.

Почему на автоматные машины ставят более мощные стартеры (на сурфах варинты 2,2 были только с механической коробкой) ещё надо разобраться, вероятно всего лишь учтён момент проворота внутренностей автомата, которые в механической коробке отсекаются сцеплением - туда "дополнительные" 400Вт (мощность бытового блендера) улетят запросто.

[kasper-dp]

Я говорю только о том, что стартер в большинстве случаев не перегружен, потому что влияние минусовой температуры на момент (силу) проворота коленчатого вала очень сильно преувеличено, отчасти всякой левой литературой.

тоже пришел к такому выводу. и ещё к одному - два АКБ хорошо но тоже МАЛО.. если уж два то по 90АЧ.

ЗЫ только не понятно зачем это во Владике где по Сибирским меркам нет зимы )))

[Ed789]

Господа, спасибо за разъяснения. Я понял, что надо ставить стартер на 3 кВт, если я сниму свой 2,2кВт, то поставлю ли я 3 кВт стартер???

[peress]

Господа, спасибо за разъяснения. Я понял, что надо ставить стартер на 3 кВт, если я сниму свой 2,2кВт, то поставлю ли я 3 кВт стартер???

если редуктор не подойдет - снимешь 3,0 кВт мотор и поставишь на свой редуктор.

[Zhornic]

И два аккумулятора в такой схеме есть несомненный плюс. Потому что отдавать 100А ему в три раза проще, чем 200А...

тоже пришел к такому выводу. и ещё к одному - два АКБ хорошо но тоже МАЛО.. если уж два то по 90АЧ.

Всё правильно, робята - два акку по 90ач заводят 2лте`шку в любой мороз буквально с полтыку. Один на 90ач уже мослает с секунду... и явно напрягаясь! Не знаю сколько тОку они отдают, но просто по времени работы сравнивать - и то уже большая разница!

[kasper-dp]

только не надо забывать про риск отхватить маслянное голодание и клина если насос не сможет засосать тот "мед" который образовался в картере. 10W например при -30С уже трудно назвать жидким, а 5W при -40С - можете посмотреть у кого в канистрах стоят остатки.

[Ziliboba]

тоже пришел к такому выводу. и ещё к одному - два АКБ хорошо но тоже МАЛО.. если уж два то по 90АЧ.

Тяжелые они.. баланс "выгода/гиморрой" нарушается в сторону лишнего гимора, цена опять же, учитывая, что от тряски они будут мереть раз в 2-3 года.

ЗЫ только не понятно зачем это во Владике где по Сибирским меркам нет зимы )))

Да, один юморист вообще когда-то ляпнул, что мы тут зажрались круче чем в Сан-Франциско.

Мне хватает одного аккмулятора. Причём русского, "корейцы" и прочие боши менять нужно каждый год и крутят они от магазина до помойки как унылое говно, русский реально лучше, но видимо осыпался, рекорд - ровно два года, грунтовки и дыры в асфальте наше всё. Крутил зимой очень хорошо, за время его эксплуатации пешком я ни разу не ходил. Но ощущения запаса нет.

Просто дизель хорошо заводится и его не надо проворачивать больше 2-3 пшиков, чаще вообще после первого пинка он уже работает. Но если случится "что-то", а оно всегда случается и всегда неожиданно. И вот тогда в -25 с вечно дующим ветром ветром начинается беготня, которой можно было бы избежать, будь изначально две батарейки.