По многочисленным просьбам: дизель vs бензин vs газ

[sergey063 4]

а мне по большому счету все равно! ))) Был бензин - напрягал расход на бездоре. Взял дизеля - понравилось, напрягало опасение за ТПА, отъездил более 3 лет, ок 100тык, опасения не сбылись, автономка на одном баке и возможность сутками не глушить машину и почти без опаски спать в ней радовала. Взял 100, был бы в хорошем состоянии бензин, "из под знакомого", взял бы не задумываясь, но был дизель! ))) Опять радуюсь. Зы: только один раз вдали от дома машина встала "колом", умер бензонасос. )))

[Centurion]

Плюсы бензина - дружественность к водителю. Это в первую очередь, бензиновая машина требует минимального обслуживания и ухода.

Простой пример - залился летом, уехал например на вахту приехал в зимнюю стужу открыл машину - крутнул, прогрел и поехал на пару тыщ КМ. Дизель такого отношения к себе не простит. Он просто не заведется если еще и стоит в на стоянке в аэропорту.

Минус - прожорливость это и есть единственный минус бензина, в остальном он на голову выше дизеля, пробой прокладки или башки такая же редкость на бензине как и перегрев в жару под нагрузкой. Для дизеля ЛЮБОГО жара + нагрузка кипит как чайник электролюкс быстро и эффективно.

Дизель хорош своей экономичностью и тягой. Но ремонт это пипец.

ЗЫ себе ищу дизеля - надоело кормить 100 литров на 350-400 км трассы, про бездор не буду говорить.

Изменено 2 января 2013 пользователем Centurion

[Tomat]

Моя жена первый(главный) "+" уже сказалА..Время идеТ! Кто Еще?

Не читал все, просто возьму и отвечу!!!

Плюсов очень много у дизельной версии и нет смысла всех их перечислять, но один из самых важных видимо на который ты намекаешь, именно дизель может ехать под водой !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :tongue:

Изменено 2 января 2013 пользователем Tomat

[Fire_of_Honduras]

Ах чем лучше? Ниже характеристики двигателей. 1HZ имеет момент в диапазоне который нафиг ненужен в городе при максимальной мощности мотора момент как на моторе джигулей 180 н/м. Самый бодрый мотор 1HD-FTE, все остальное для города полная фигня и тошнилово из дизелей. Не обижаться рассмотрим бензинки 1FZ-FE и 2UZ-FE. 1 FZ при 1000 оборотов обладает моментом 320 н/м против 260-280 1HZ? 2UZ имеет момент при 1000 оборотов 340-360 далее уверенный рост мощи и момента до 3500 после идет снижение момента. Явными фаворитами по графикам работы и более широкого диапазона возможностей являются двигателя 1HD-FTE и 1FZ-FE, 2UZ-FE превосходный двигатель до 3500 оборотов с кпп автомат, не для механики.

m_eg_0041.pdf

m_eg_0063.pdf

m_eg_0101.pdf

m_eg_0102.pdf

m_eg_0109.pdf

Изменено 2 января 2013 пользователем Fire_of_Honduras

[электроник]

По многочисленным просьбам тема закрыта.

[электроник]

Поступили ещё более многочисленные просьбы по открытию темы Show Must Go On

[serg-hard]

Огласите список просящих! Кому помешала тема в курилке, тем более без эмоций и флейма? Похмелье у кого то тяжелое?

[ded163]

Ура! А то у всех отходняк походу, почитать нечего .

З.Ы. Дизель форева!

[электроник]

Бензинки вот ходят по миллиону, мой 4.5 уже без капремонта 780 прошел, 14 очков во всех цилиндрах. На газу машина ходит.

Газ + бенз = нафиг нужен этот тарахтящий соляропожиратель!

[serg-hard]

Господа трактористы, опишите плиз методы борьбы с морозами - поделитесь опытом. Желательно техногенные, а не такие - мол ниче не делаю и до -40 само все работает

[serg-hard]

Газ + бенз = нафиг нужен этот тарахтящий соляропожиратель!

Вот сколько катаюсь на бензинке, но ни разу не возникло желание поставить газ. Архитектурное излишество и только для коммерческого использования - ИМХО! Занимает кучу места, ломается и дорого! Ни фига не окупается при нормальной эксплуатации.

[Kurgan]

Господа трактористы, опишите плиз методы борьбы с морозами - поделитесь опытом. Желательно техногенные, а не такие - мол ниче не делаю и до -40 само все работает

Ну у именно меня так и есть Подозреваю, что дело именно в 1HZ, т.е. в его неприхотливости. Машина неделями стоит на улице на морозе. За все время эксплуатации не было еще такого, чтобы я не завелся. Единственное, что я делаю, это я снимаю аккумы и все.

Изменено 2 января 2013 пользователем Kurgan

[arbst]

К всему выше перечисленному добавлю - нравится ещё и песня дизельного мотора, порой даже и музыку выключаю. Почти весь "парк" поменял на дизельные. Оставил только одну для гонок

[Kurgan]

Вообще на каждый день, я бы наверно не хотел дизель, по крайней мере тот же 1HZ - трактор он и есть трактор, но вот в экстремальных экспедициях, я просто не представляю себе другой мотор. Просто один раз завел его на старте и забыл на неделю, другую, подливай только саляру своевременно. В городе этого мотора за глаза хватает уверенно в пробках стоять По трассе да, скучновато, но мы обычно едем несколькими машинами и крейсерская получается небольшая, поэтому мотора и в данном случае хватает. А по городу, я предпочитаю пузотерку.

[электроник]

Занимает кучу места, ломается и дорого! Ни фига не окупается при нормальной эксплуатации.

Окупилось за год, место... ну да, запаску куда-то надо лепить Калитка уже год непристёгнутая валяется :( А если установка газа не окупается за два года, то тогда владельцу ТС с его микроскопическими пробегами вообще пофиг, сколько жрёт его авто

[serg-hard]

Окупилось за год, место... ну да, запаску куда-то надо лепить Калитка уже год непристёгнутая валяется :( А если установка газа не окупается за два года, то тогда владельцу ТС с его микроскопическими пробегами вообще пофиг, сколько жрёт его авто

Ну у меня средний пробег в год - 10 тык, нифига не выгодно газ ставить. Под днищем у меня обычно второй бак, так как он более актуален для дальняка, а для газа места нету - в салон я его точно ставить не буду - там резервировано место под шмурдяк

[serg-hard]

Для меня видимые плюсы дизеля:

1, На дальняк и в гавне расход умереннее в 1,5-2 раза

2. Мощная тяга на низах, на бензинке явно не хватает, даже при наличии красивых графиков (конечно если сравнивать с 1HD-FTE)

3. Возможность спать с запущенным движком, без страха угореть

4. Кондовость 1HZ - можно топить без доп ухищрений.

Видимые минусы:

1. Запуск в морозы

2. Тупость 1HZ

[Сергей 36]

на дальняк , в грязи м тому подобное - дизель!!! хорош турбовый .

по городу позотерка однозначно .

сечас уже незнаю с каким двиглом предпочел бы крузак , но склоняюсь в сторону дизеля .

заводится в любой мороз , проблем пока небыло

[beerov]

Дизель очень даже греется, особенно 1HZ. Дай обороты больше 3000( 120км/ч) или поезди с педалью в пол по песку/ рыхлому снегу- стрелка сразу ползет вверх.

А зачем, это не наш метод? Дизель для тех, кто никуда не спешит!

Вы о чём? Какой перегрев на 3000 и 120-ти у 1ХЗ? Вторая машинка с этим мотором, первая 105-ка. Всегда крейсерская на трассе 120-140 была на 33-х тапках. Потом турбанул и вкатил 35-ю резину и продолжил так ездить. Перегрев с турбиной начинался если за под 170 вваливать.

Сегодня 78-я с 1ХЗ, может чуть стрелка выше стоять в жару, но это с грузом в салоне и баках, при взвешивании полностью заправленный и снаряжённый 3800 -4000 кг. Любой греться будет.

Вот сколько катаюсь на бензинке, но ни разу не возникло желание поставить газ. Архитектурное излишество и только для коммерческого использования - ИМХО! Занимает кучу места, ломается и дорого! Ни фига не окупается при нормальной эксплуатации.

Что в газовой последних лет ломается? А то езжу и не знаю, а то может чиниться надо. Ну и косарь баков не такие огромные деньги. Больше на хотелки разные тратишь. Про не окупается не смеши, цена газа больше чем в два раза ниже, при таком же расходе. Устриц ел, катаю газ с 93-го года и на шестой машинке. Замену дизелю вижу только в связке газ+бензин.

[zon]

Вообще-то т\с поднял эту нашу любимую тему не для выяснения того - кто и за что любит\не любит дизель или бензин.

Объективно, на мой взгляд, опуская второстепенное, обсуждаемые варианты отличаются топливом и способом его пожога.

Лично для меня забота о морозоустойчивости соляры большие неудобства доставляет, чем работа дизеля под водой.

Serg-Hard : ты провоцируешь дальнейшее признание дизелистов в любви, что-бы потом сказать - а я вот езжу на бензинке и мне все эти ваши методы борьбы с морозами не нужны и я с тобой соглашусь.

Я вот не хвастаюсь запуском дизеля в -40, т.к. такой пуск для дизеля вреднее, чем для зажигалки. Я даже и не подумаю ее заводить без прогрева при температурах ниже -30.

К сожалению я был совсем не опытным автомобилистом, когда покупал дизельную Вэбасту - Вэбаста должна быть только бензиновая.

Запас хода очень важный параметр для одних и ничего не значащий для других, но для поездки на северный полюс люди выбрали дизель! (это Serg-Hard для тебя написал).

Зачем спорить о очевидном - дизель сложнее бензинки и дороже в ремонте, тоже перегревается, а уж как трескается то!

А современный дизель и под водой не будет работать.

Так что, если нет личной привязанности к дизелю или узкой и очень необходимой его функциональности, то возможным критерием может стать стоимость 1000 км пути в интервале пробега примерно 500000км., куда кроме затрат на топливо нужно включить ремонт и весь сопутствующий гемор. Не уверен, что дизель победит.