Какая лучше резина для зимнего внедорожья?

[Макс 1970 0]

Испытываю две ТЛС:

1. 72 дв. 3л гл. 4.88 блокировка тойота в заднем мосту резина нокия ЛТ 265 75 16

2. 73 дв. КЗТ гл. 5.29 блокировки в мостах арб, резина боггер 33/14 диаметр 15

Может кто подскажет как все таки понять какая резина и машина лучше по зимнему бездорожью?

Испытываю в поле и овраге большой разницы не вижу обе едет почти одинаково. У кого есть опыт как правильно сравнить.

Спасибо Макс.

Изменено 18 января 2013 пользователем Макс 1970

[ovod03 0]

Если ездтить планируете, как в Сибири, т.е. не дорываясь до твердой земли (снега может быть и метр и два), то тогда СС Айрок или АТ405.

Касаемо резины приведенной вами - ни та не другая не подходит для зимнего "бездорожья". Но при прочих равных, обычная АТ резина поедет лучше, чем мт.

Боггер вообще не может зимой снег топтать, только рыть хорошо может...

[Odissey 17]

Как-то присутствовал на зимнем квесте. Было морозно -25, сухой снег, под ним ледяной наст. Машин было больше сотни, самых разных.

Лучше всех ехала 80-ка на очень не новом Симексе. Гудрич МТ был лучше, чем TSL. Машины на обычной зимней резине ничем не выигрывали у машин на гудричесвкой атешке, хотя сама и атешка шлифовала практически беспомощно чуть более крутой бугорок.

С коллективом наблюдателей пришли к выводу, что кроме обязательного агрессивного рисунка заметен вклад состав резиновой смеси. За что и выпили не мало.

[135 1]

В наших местах (немного горы), там где есть твёрдое основание, лучшая резина зимой - это цепи.

Если снего-грязь, то лучше всего поедет правильной ширины правильно нарезаный боггер с правильным давлением конечно. Но если машина слишком тяжёлая или один из выше перечисленных параметров неправильный - толку особого не будет.

Один случай из жизни.

Ехали по серпантину на штольню (верх. точка 2600) с 1000 начался снег а где-то на 1500 мы не смогли дальше ехать. Снега было по щиколотку.

Места распределились следующим образом:

- первым не смог дальше ехать я на Nissan NP300 (D22) на изрядно потёртых штатных 29тых Bridgestone Dueler - остановился в повороте между пролётами

- Nissan Patrol коротыш на 35том боггере проехал на 50 метров дальше меня (пролёт до следующей петли в серпантине)

- Hummer H3 на 33тьем (в размере могу ошибаться) купере прошел поворот и проехал всего метров 5 по следующему пролёту.

[Пушистый Я 15]

Один случай из жизни.

Ехали по серпантину на штольню (верх. точка 2600) с 1000 начался снег а где-то на 1500 мы не смогли дальше ехать. Снега было по щиколотку.

Места распределились следующим образом:

- первым не смог дальше ехать я на Nissan NP300 (D22) на изрядно потёртых штатных 29тых Bridgestone Dueler - остановился в повороте между пролётами

- Nissan Patrol коротыш на 35том боггере проехал на 50 метров дальше меня (пролёт до следующей петли в серпантине)

- Hummer H3 на 33тьем (в размере могу ошибаться) купере прошел поворот и проехал всего метров 5 по следующему пролёту.

Еще бы неплохо было озвучить наличие блокировок и давление в резине. Сильно влияют на проходимость в снегу.

У меня ёка 35-я на 0,6 со всеми тремя блокировками вообще не едет, на 0,3 едет хорошо.

[Артём 217]

ну и есть разница в том, что один из Краснодара, другой из Иркутска... )))

[Пушистый Я 15]

)))

... ну и еще хотел добавить, что арктик АТ405 при высоте нашего снега 0,8 м. при небольшом уклоне вверх на давлении 0,2 на короткой 70-ке с обоими заблокированными мостами очень тяжело идет в нятяг, пытается копать снег.

по прямой на этой резине конечно замечательно машина едет.

я думаю (1KZ не стали мучить) если выйти на 30 км/ч, то пойдет и вверх по снегу...

------------------

кроме айрока и арктика, говорят питбуль (37") хорошо пошел по снегу.... проверяли товарищи в этом году...

------------------

и еще, в моем понимании внедорожная эксплуатация подразумевает проезды по спец участкам, где высока вероятность наткнуться на какой-нибудь дрын и порвать боковину.

я думаю надо рассмастривать резину и в этом разрезе... надежность она наверно на 1м месте должна стоять.

Изменено 19 января 2013 пользователем Пушистый Я

[ovod03 0]

)))

... ну и еще хотел добавить, что арктик АТ405 при высоте нашего снега 0,8 м. при небольшом уклоне вверх на давлении 0,2 на короткой 70-ке с обоими заблокированными мостами очень тяжело идет в нятяг, пытается копать снег.

по прямой на этой резине конечно замечательно машина едет.

я думаю (1KZ не стали мучить) если выйти на 30 км/ч, то пойдет и вверх по снегу...

------------------

кроме айрока и арктика, говорят питбуль (37") хорошо пошел по снегу.... проверяли товарищи в этом году...

------------------

и еще, в моем понимании внедорожная эксплуатация подразумевает проезды по спец участкам, где высока вероятность наткнуться на какой-нибудь дрын и порвать боковину.

я думаю надо рассмастривать резину и в этом разрезе... надежность она наверно на 1м месте должна стоять.

ООО, а вот про питбуль поподробнее...

P.S. Витя (walker) уже начал АТ405 на своей 72-й тестить? Опиши, как результаты? Интересует сравнение с его ранее установленном 36-м Айрком...

[Пушистый Я 15]

Подробнее только то, что айрок лучше едет чем питбуль

Я с Витей практически не общаюсь, поэтому не могу сказать. Можешь сам у него спросить... он и тут бывает и у себя на сайте: www.forward-4x4.ru

Наверняка он уже ее потестил.

[135 1]

Еще бы неплохо было озвучить наличие блокировок и давление в резине. Сильно влияют на проходимость в снегу.

D22 - LSD в заднем мосту

патруль - не помню

хаммер - по моему принудительная в заднем есть, могу ошибаться.

Давление - я всегда спускаю по промину а не по манометру. Для снега с твёрдым основанием это как правило, это около 1 бар на колесах без дополнительных фиксаций боковин. Случается приходится спускать больше, если машина лёгкая а покрышка дубовая/большая. Патруль и хаммер тоже были приспущены. Насколько не могу сказать. В гору шли в той последовательности как и указаны.

да, забыл уточнить, боггер по моему был совсем не резаный. А не резаный боггер едет очень посредственно по отношению к своей цене.

Изменено 19 января 2013 пользователем 135

[Макс 1970 0]

Спасибо за внимание! Понял что резина которую указал выше постом не предназначена для езды по глубокому снегу, влюбом случае если застреваешь раскатавыешь и выходишь или лопата в руки.

Макс

[Povar 8]

мои пять копеек!

если есть возможность дорыться до твёрдого, то однозначно узкая МТ, если снега до пупа то однозначно айрок, у него контакт с поверхностью на порядок больше даже в надутом состоянии! если нет айрока, любая широкая МТ резина. к стати бугер спущеный херачит по снегу мама не горюй, просто в натяжечку разгоняться надо, и только когда на "глиссер" выходишь потом переключаться, не факт что надо пользоваться понижайкой, но это от пар зависит!

Изменено 19 января 2013 пользователем Povar

[JEEPpopotam 8]

влюбом случае если застреваешь раскатавыешь и выходишь или лопата в руки.

Травишся до 0,3-0,5 не выше, и едешь себе дальше поплевывая

[МИЖГАН) 0]

..

Травишся до 0,3-0,5 не выше, и едешь себе дальше поплевывая

+100

Если начинается пробуксовка не допускать ни малейшего копания колесом и играя сцеплением начинаешь топтать снежок ,а штурман должен не копать снег ,а в колею тебе подсыпать ,да ножкой наст подламывать.

[AZIAT 4 227]

Травишся до 0,3-0,5 не выше, и едешь себе дальше поплевывая

Если начинается пробуксовка не допускать ни малейшего копания колесом и играя сцеплением начинаешь топтать снежок ,а штурман должен не копать снег ,а в колею тебе подсыпать ,да ножкой наст подламывать.

Это всё работает если снег однородный плотный и легко трамбуется , а не превращается в "сахар" и только на равнине . Небольшой подьем и вы никуда не едите , пока до твердого не докапаетесь .

[romakurgan 1]

Снега в этом году много навалило,слоеный,резина боггер 38 ,не резанный,ставили эксперименты ,давление 0.5 - 0.6 - совсем не едет, давление примерно 0.2 , до появления характерного залома на колесе - происходят чудеса,ездит везде,давление рулит

[JEEPpopotam 8]

Это всё работает если снег однородный плотный и легко трамбуется , а не превращается в "сахар" и только на равнине . Небольшой подьем и вы никуда не едите , пока до твердого не докапаетесь .

А у нас ровных мест практически не бывает

[135 1]

Это всё работает если снег однородный плотный и легко трамбуется , а не превращается в "сахар" и только на равнине . Небольшой подьем и вы никуда не едите , пока до твердого не докапаетесь .

Андрей, нельзя все горы описать одним предложением и соответственно способом. Условия очень разные. В КЧР, например, очень часто провалился = остановился и поехал обратно вниз. Даже если снега чуть больше чем по ступицу и он не очень лежалый и даже без фирна.

Где-то да, надо дорыться, а где-то, казалось бы в таких же условиях - начал рыть = приехал.

[Артём 217]

Покатался по снегу на Куперах

http://www.drive2.ru/cars/toyota/land_cruiser/land_cruiser_70/lapocruiser/journal/611583/#post

Надо айроки...

[ovod03 0]

Покатался по снегу на Куперах

http://www.drive2.ru...al/611583/#post

Надо айроки...

Я тебе это уже не первый год говорю! А ты мне "у нас в Новосибе нет таких болот и снега, у нас нет в Новосибе таких болот и снега, вот тебе и нет..."

Гляди-ка, одумался

Молодец Артем, у вас там "Moon" такой есть... Попробуй на выходные у него взять Айрок потестить, спустишь его ниже 0.2 атм. Вот тогда поймешь, что значит машина ЕДЕЕЕТ по снегу