Вопрос по топливной 1kz-te

[zon 5]

to maestro116

вылей это масло куда-нить подальше- не темнеет, значит не моет!

Вот поэтому и нужен растворитель и "И"- лучше вообще уж масло не меняй!

[maestro116 0]

Привет,aaa...tas!

Дым при запуске двигателя,в принципе, очень распространенное,и,в общем-то,правильное явление. Поскольку у тебя движка 1KZ-TE, топливным насосом управляет электроннный блок. А каждый кампутер прошит и урегулирован по своему, под конкретный мотор. При запуске, особенно холодного, двигателя он дает команду насосу сильного пускового обогащения. А интенсивность оного он вычисляет каждый раз по разному, в зависимости от температуры движка, воздуха, атмосферного давления, и массы других данных.Так что все нормально. На всякий случай просканируй кампутер,можа какая неисправность запомнена.

[maestro116 0]

Да ты знаешь, ZON, синтетику лить-что видеокамерой гвозди заколачивать.А что не моет, так мыть нечего. Потому как есть свои маленькие секреты, как движку в чистоте держать. А вот не скажу!

[maestro116 0]

Кстати, ZON, не вздумай растворитель, а особенно "И" в масло кинуть!

[aaa...tas 1]

maestro116, спасибо.

Я уже забил на эту проблему. Тем более, что сейчас дым вылетает в трети случаев всех заводов.

А компик просканирую, хотя бы ради интереса.

Ну, и промою систему, думаю, пользы будет больше, чем вреда.

[zon 5]

maestro116

вроде я не давал повода так думать про меня и "И"- я не знаю что это за жижа.

А "секреты" мне эти и не нужны- обидно да- на них спрос не обнаружился ?

[maestro116 0]

Привет.ZON! Не обижайся, не все знают про"И".Эта жижа добавляется в самолетное топливо ТС-1 типа удалителя влаги. А секретов и секретиков у всех тьма тьмущая, думаю, и у тебя их навалом.

[zon 5]

Что-то я не понимаю- ты из меня обиженного не делай- если обижаться, то уж всяко не мне. А про "И" я знаю, что она существует и не думаю, что это российское ноу-хау. Меня действительно не интересует эта частная практика- своеобразная алхимия и шаманство. Если это действительно стоящее, то сделай из этого технологию и продавай ( под свою ответственность), а мы будем ее покупать и пробовать. А еще есть жижа- "алмазная капля", но это большой военный секрет! А так какие-то разговоры ради разговоров, намеки на секреты- кому это интересно?

[aaa...tas 1]

Мужики, по почте ругайтесь.

Здесь про 1KZ-TE разговор идет, а не про военные секреты и малоизвестные жижи.

[Bear 0]

Bear, а что еще поменялось после промывки, кроме того, что заводится стала нормально? Расход уменьшился?

Расход уменьшился, но несущесттвенно. Примерно на пол-литра. А масло ИМХО лучше лить нормальную синтетику для турбодизелей и менять вместе с фильтрами не реже, чем раз в 5000км. и при этом не экономить 150 руб. и 15 мин. времени на промывку двигателя.

[aaa...tas 1]

Насчет промывки перед заменой масла не соглашусь. Мне кажется, не нужная это затея. Тем более, что масло меняешь регулярно, да еще и синтетику. А лишний раз рисковать, пытаясь вымыть кокс со всех щелей, считаю делом не первой необходимости.

Слышал вот, что промывка топливной еще плохо отражается на резинсках в системе - сальниках, прокладках и т.п. Так ли это? Может ли как-то повлиять?

[Bear 0]

A как помогает качественной работе двигателя кокс во всех щелях, который ты не хочешь вымывать? На счёт промывки и резинок - не знаю, не слышал, но твёрдо уверен в том, что загаженая топливная система уж точно плохо отражается на работе двигателя и величине расхода топлива.

[aaa...tas 1]

КОкс не помогает работе двигла. Но он и закрывает все щели в старом, опухшем от времени блоке.

Насчет топливной соглашусь - лучше переспать, чем недоесть.

[Bear 0]

Кокс в блоке ИМХО выполнят роль наждачки, и только увеличивает размеры так называемых щелей. Если очень боишься за них, лучше закрывай их какой-нибудь присадкой с металлокерамикой, востанавливающей геометрию двигателя, хот это, по моему, от лукавого... Да и 1kz-te не тот двигатель, который имеет свойство "опухать от времени" самостоятельно раньше, чем тысяч через 400-500. Для того, чтобы это случилиось, нужно к этому приложить определённые усилия.

[Splav85 0]

Здрасти всем.

Недавно почистил топливную химией (делан на СТО так как сам пока не разумею), так вот какое дело приключилось.... После чистки как следует дал прос..ся по трассе. И вроде бы и поехал пободрей, но через 3 дня двигатель тупо стал глохнуть....прям как при выезде из гаража, так и при обычной езде. В чем может быть дело??? Может завоздушило? или ТНВД забило??? Заранее благодарен.

[Vadimovich33 41]

-после промывки(всоответствующейтеме на форуме дизельмастера об этом написано)-надо проверить(прочистить) сеточки на тнвд

-на входе(если еще не удалена до вас)

-в торце болта обратки.

-хотя бы их.

-таблетка под клапаном spv.но надо приготовить ключ для откручивания его.

-ну,а так,-обычный военно-полевой способ,-укажет направления поиска-запитать тнвд из бутылки-и смотреть,-исчезнут ли симптомы.-если исчезли-то искать прооблемы начиная от филтра к баку.если нет-то круг сужается до тнвд и рядом..

как то так.