Подтраивание двигателя 3vze

[AZIAT]

на стенд поставили - нет распыления!

Его и не должно быть .

[genapr1]

разве они должны лить как со шприца.... как же принцип распыления топливной смеси для наилутшего воспламенения...

[LEVша]

наши форсунки (3 VZE) не распыляют, а льют. уже обговорено и перепроверено 10000 раз.

Изменено 16 марта 2013 пользователем LEVша

[Медwедь]

Струя бензина под напором разбивается об впускной клапан (2-3 впрыска за рабочий цикл на каждом цилиндре), далее эти мелкие брызги испаряются в цилиндре за время всасывания и сжатия, особенно интенсивно на прогретом движке. Так что рабочая смесь успевает образоваться.

На дизеле дело другое - там соляра впрыскивается в конце такта сжатия, поэтому распыление необходимо.

Изменено 16 марта 2013 пользователем Медwедь

[genapr1]

парни! так вы меня вообще обрадовали!!! а то я задумался о стоимости форсунок и как-то не по себе стало.

[Serzhan]

Распыление должно быть за счет давления от насоса когда нет давления нормального они льют меняйте насос

[Spheruum]

Блин, да не должны они распылять по конструкции!!!!10000 раз говорилось! Хоть 7бар насос давить будет! Это конструктив старых впрысков. У меня и на цивике такие же стояли форсы. У нас если распыляют - значит в хламе.

[Serzhan]

есть спец по тайотам он и говорит что не должна она струей сать, а не много распылять по давлением, когда чистишь форсу она не должна капать, должна быть полная пропускная способность, а если насос давит, то все равно будет эфект распыла но густого.

[Spheruum]

В топку такого спеца. Я сам работаю диагностом уже много лет. Так что я видел много форсунок - наши именно такие: струя ровная.

[genapr1]

по крайней мере они держат, объмный расход у них одинаковый, а то, что струя с ний как со шприца - хрен с ним, зато теперь прет как дурная....

по объемному расходу подходят форсунки от ВАЗ 10, (только 16клап.), по посадочному месту -хороший фрезировщик решит проблему, по высоте тоже подходит и распыляет она. разница по деньгам тоже существенная... -это так, если кому-то понадобится, я заморачиваться не буду.

[саш]

Задам вопрос в тему:

У коллеги 3взе- проблема - при 1700-1900 об движка мотор дергается, как будто не работает один или два цилиндра. Именно на этих оборотах-независимо от передачи и скорости движения. На х.х то же самое. С моего двигателя снимали и ставили ему почти все: ДПДЗ, МАП, ВВ провода, катушку, мозги, регулятор давления топлива, крышку трамблера. Заменили насос топливный, свечи. Пытались регулировать зажигание -без разницы именно на этих оборотах движок колбасит. Если резко набирать скорость и проскакивать это место - движок прет как танк. Но при скорости 55-65 ехать невозможно - дергается.

Где еще порыться?

[genapr1]

Где еще порыться?

а в мозгах не рылись... я машиной владею немногим пол года, но понял одно-серьезного быть не может, а мелочевка просто зае..бет (сказываются года, наверное). может и вправду в мозгах че-то закислилось,посмотри небыло ли попадания воды(ну типа лобовое подтикает или в полу дырка).

[kostyla]

при 1700-1900 об движка мотор дергается, как будто не работает один или два цилиндра.

Где еще порыться?

только сегодня вылечил эту беду- сняли форсунки, поставили на стенд-одна совсем не льет, остальные кое как.. промыли, выехал и ох.фигел! 3мяу просто зверь! Одно только: обороты ХХ стали низкие, меньше 500.. надо разбираться. Цена вопроса 2850р.

Изменено 20 марта 2013 пользователем kostyla

[Serzhan]

Задам вопрос в тему:

У коллеги 3взе- проблема - при 1700-1900 об движка мотор дергается, как будто не работает один или два цилиндра. Именно на этих оборотах-независимо от передачи и скорости движения. На х.х то же самое. С моего двигателя снимали и ставили ему почти все: ДПДЗ, МАП, ВВ провода, катушку, мозги, регулятор давления топлива, крышку трамблера. Заменили насос топливный, свечи. Пытались регулировать зажигание -без разницы именно на этих оборотах движок колбасит. Если резко набирать скорость и проскакивать это место - движок прет как танк. Но при скорости 55-65 ехать невозможно - дергается.

Где еще порыться?

Один в один таже проблема только после заагорается датчик детонации код 52 грешу на сам трамблер купил б\у замерил сопротивления на катушках одинаковые но от мануального значения отличаются

Изменено 20 марта 2013 пользователем Serzhan

[genapr1]

только сегодня вылечил эту беду- сняли форсунки, поставили на стенд-одна совсем не льет, остальные кое как.. промыли, выехал и ох.фигел! 3мяу просто зверь! Одно только: обороты ХХ стали низкие, меньше 500.. надо разбираться. Цена вопроса 2850р.

тебе еще дешево обошлось. у меня снять поставить+промыть и проверить форсунки обошлось 4200 руб.

[саш]

Один в один таже проблема только после заагорается датчик детонации код 5

У него тоже загорается. Я забыл написать.

[kostyla]

только сегодня вылечил эту беду- сняли форсунки, поставили на стенд-одна совсем не льет, остальные кое как.. промыли, выехал и ох.фигел! 3мяу просто зверь! Одно только: обороты ХХ стали низкие, меньше 500.. надо разбираться. Цена вопроса 2850р.

Забыл сказать, трамблер и провода и свечи у меня новые оригинальные, тыс 5 как заменил.

тебе еще дешево обошлось. у меня снять поставить+промыть и проверить форсунки обошлось 4200 руб.

О_0, вот эт даа..

[Serzhan]

говорит один мастак ,что переепутал я при ремонте стаканчики с шайбами, и поентому клапана не дозакрывает, соответственно троит при наборе оборотов, включается чек с ошибкой 52,и мозги включают режим доехать до сто,нетянет, надобно теперь все скидывать-паука ,крышки, распредвалы и менять замерять стаканчики с шайбами,что думаете?

[OlegLAN2000]

Замером компрессии проверяется, если клапана подвимли гдето то там компрессия ниже

[Serzhan]

понятно что компрессией