Скоро скоро капиталка

[Владимир 64 41]

Про замену колец задумывался давно т.к. картерные газы идут , пробку масло заливную откручиваеш а оттуда сквозняк и капельки масла вылетают. компесию померить до сих пор так и не удалось , а тут еще не давно обнаруживаю что антифриз в бачок выдавило , теперь переливаю раз в 3-5 дней . Вот и вопрос к чему готовиться - головку менять или дожидаться когда сниму в надежде что притереть получится ? Кольца понятно что менять, но заранее тоже ведь не купиш не факт что стандарт подойдут, и вкладыши тоже сразу менять ? к ним вроде притензий нет. И какие лучше брать кольца вкладыши и остальное кто что знает ?

[VADUS 2 438]

Хорошо бы еще написать модель мотора. Я так понимаю. это либо 2L-TE либо 1KZ-TE.

а тут еще не давно обнаруживаю что антифриз в бачок выдавило , теперь переливаю раз в 3-5 дней . Вот и вопрос к чему готовиться

Готовится к замене ГБЦ (это процентов 95). Если чудо - и проблема только с плоскостью ГБЦ/блока или прокладкой.... это 5%.

Кольца понятно что менять, но заранее тоже ведь не купиш не факт что стандарт подойдут

Менять просто кольца на хорошо побегавшем моторе и на цилиндрах с элипсом - это не капиталка ИМХО - а выброшенные деньги на ветер. Надо мерить цилиндры и по резульататм принимать решение. Скорее всего - точить под ремонтный размер плюс новые поршня.

и вкладыши тоже сразу менять

Если делать нормальную капиталку, то менять надо всё, что требует замены. Колено ессно тоже промерять и выбирать соответсвующие вкладыши.

И какие лучше брать кольца вкладыши и остальное кто что знает ?

Ориганльные.

[Владимир 64 41]

Двигатель 2LTE пробег 290т.км. С головкой получается надо снимать и смотреть трещины , а вдруг они не снаружи как определить ее пригодность.

Оригинальные это конечно понятно что хорошие , но и цены на оригинал обычно больно уж большие .Попробую завтра узнать что по чем.

[VADUS 2 438]

Двигатель 2LTE пробег 290т.км. С головкой получается надо снимать и смотреть трещины , а вдруг они не снаружи как определить ее пригодность

Опресовкой.

Оригинальные это конечно понятно что хорошие , но и цены на оригинал обычно больно уж большие .Попробую завтра узнать что по чем.

Если честно, я бы не стал капиталить такой мотор с таким пробегом. Потому как стоимость нормальной капиталки будет эквивалентна стоимости свежего контрактника. Капиталить мотор с китайскими дешевыми заменителями - это ИМХО просто выброшенные деньги, время и силы.

Приценитесь к KZ-у контрактному лучше.

Изменено 10 февраля 2013 пользователем VADUS

[Владимир 64 41]

Я просто не совсем в курсе его что можно к моей коробке подсоединить или мне придется все поменять . и как быть с проводкой и всякими датчиками ?

[VADUS 2 438]

А какая коробка? Прикрутить можно многое, при желании всё. На форуме тем по свапу масса. Многое меняется просто на ура.

Изменено 10 февраля 2013 пользователем VADUS

[Владимир 64 41]

Коробка автомат а какая не знаю .Посмотрел в барахолке KZ за 60т.р продавали с навесным но без ТНВД .Мне конечно KZ нравится вопрос что еще за этим потянется и не известно когда его капиталить придется.

[VADUS 2 438]

С автоматом по идее вообще не должно быть никаких проблем. Он вроде бы одинаковый на двух моторах, поэтому нужен просто колокол на KZ. Ну и мозги KZ-ные (а может и автоматные поменять придется).

вопрос что еще за этим потянется и не известно когда его капиталить придется.

Это да... Посмотрите у Олега800 например, что по деньгам получится на всё в сборе. Хорошая и правильная капиталка выйдет явно дороже, чем 60. Я капиталил свой FT в 2008 году - обошлось в 6000USD.

[Владимир 64 41]

Сижу читаю

[Сергей 36 0]

С автоматом по идее вообще не должно быть никаких проблем. Он вроде бы одинаковый на двух моторах, поэтому нужен просто колокол на KZ. Ну и мозги KZ-ные (а может и автоматные поменять придется).

Это да... Посмотрите у Олега800 например, что по деньгам получится на всё в сборе. Хорошая и правильная капиталка выйдет явно дороже, чем 60. Я капиталил свой FT в 2008 году - обошлось в 6000USD.

хорошо сравнид фз и кз))) конечно фз дороже значительнее . и потом , купить контрактник это кот в мешке !

[VADUS 2 438]

хорошо сравнид фз и кз)))

Почему ФЗ? (посмотри в авто на моём аваторе).

Потом правильно, срвнивать эти моторы нельзя. Если первый стоит капиталить, так как стоимость контрактника сопоставима, то ИМХО, 2L-TE с пробегом 290 (а какой реально неизвестно), плюющийся маслом - нет смысла капиталить. ПО деньгам нормальная капиталка все равно дорого выйдет - а навыходе опять 2L-TE.

А вообще я за капиталку, но если мотор стоящий. А здесь, имхо, лучше сразу поменять.

[WAR 873]

хорошо сравнид фз и кз))) конечно фз дороже значительнее . и потом , купить контрактник это кот в мешке !

И давно?

[Владимир 64 41]

Пробег я думаю у меня реально 290 видно что до меня ни кто ни чего с машиной не делал , везде вроде все стоит родное, все крепежики .Машина в хорошем состоянии мне досталась на ней 180т.км было. К двигателю по поводу тяги претензий и сей час в общем то нет, хотя 130 лошадей всегда лучше чем 90 , да и расходовать KZ вроде должен поменьше.

[magazin69 79]

Да разбери ты его - у тебя не самый страшный вариант судя по описанию. Скорее всего головка под замену (их типичная проблема) - не так уж и дорого. 10-ка за работу 20-25 за голову.

Капельки масла капелькам масла рознь - вон у меня на новом 1KD-FTV тоже капельки вылетают, пробег был 500 километров, только с салона. Думаешь, пора капиталить? Ты когда крышку открываешь - газы которые должны идти через сопун идут через крышку и какое-то количество масла всё равно выкидывает. Вот если масло на метр вверх выбрасывает - тогда да, разбирать и капиталить.

Не так давно делали 1КЗ - пробег за 200, а поршневая нормальная. Поменяли лопнувшую голову на оригинал, сделали аппаратуру - тачко летает уже много тысяч км. Не спеши кольца покупать, скорее всего не надо их менять.

[шарай 0]

масло ест?

[Sirota 59]

Голова на 2LT "слабое звено",по статистике каждый пятый менял. Смена двигателя на KZ+АКПП+ремонтные работы вылезет в хорошую копеечку.

Дешевле продать, добавить эти ремонтные "бабки" и приобрести тот-же самый TLC78 но с другим двигателем. Потому как даже после капиталки это тот-же самый 2LT.

+100% согласен с VADUS.(продать не проблема,не каждый смотрит на "газы",лишь бы доки были в порядке.)

[Владимир 64 41]

Масло не ест по крайней мере до проблем с головкой не ел .Перед тем как как с головкой случилось у меня фильтр масленый мне голову покапасировал я сменил масло он поездил 2000км а потом стал масло гнать , помогла замена на другой . после этого недели через две обнаружился воздух в системе охлаждения , до этого у меня ни когда проблем с охлаждением не было , уж не знаю связано это как то с маслом.

[VADUS 2 438]

Масло не ест по крайней мере до проблем с головкой не ел

Если масло не ест, то зачем капиталка? Разобраться с ГБЦ и всего делов то....... Можно вкладыши на крайняк промерить/поменять.

Изменено 11 февраля 2013 пользователем VADUS

[Владимир 64 41]

Я только из за картерных газов думал , компресию ни как померить не могу все такие занятые . Хотел компресометр купить , компресометр ДРУГ у меня уже был за 1000р - ни какой он не друг на самом деле -умер при первом замере , сначала лопнул шланг, а потом отвалилась стрелка , а нормальные стоят от 7000р вот думаю мож самому можно сделать ? Кстати вместе с проблемами с головкой появился сизый дымок из выхлопной.

[VADUS 2 438]

Кстати вместе с проблемами с головкой появился сизый дымок из выхлопной.

Ну это понятно - побежало масло в цилиндры (если сизый, а если белый дымок - то антифриз).

Изменено 11 февраля 2013 пользователем VADUS