Лифт +4"...ТЛК 80.Прошу совета

[Arapov I]

4 минуты назад, olegbst сказал:

как быстро бежит время. 10 лет прошло. Сейчас я бы себе напихал бы советов)))

И 80 еще в строю?

Кино про Колыму вспоминаю.смотрел с интересом

[olegbst]

1 минуту назад, Arapov I сказал:

И 80 еще в строю?

да. в строю. 25 экспедиций с обширной географией. Многое из того, что я писал в 2013 оказалось неработоспособным. Наивным и глупым.

[Arapov I]

Итог +2 вполне достаточно?

[olegbst]

Только что, Arapov I сказал:

Итог +2 вполне достаточно?

мой опыт показал, что мне комфортнее 35 колеса + 4 дюйма лифт. Но хватило бы и 33. Но я еду первой машиной всегда, я уверенее чувствую на 35. 

[Farkadii]

25 минут назад, Eugene63 сказал:

Набери в поиске "Помогите. Тяга ПАНАРА" там размер есть 80,5 см

Спасибо, так не набирал.

22 минуты назад, olegbst сказал:

как быстро бежит время. 10 лет прошло. Сейчас я бы себе напихал бы советов)))

А что удерживает?

Очень даже интересно было бы почитать.

[shellcode]

а я вот так один момент не решил. передний мост, стоит кардан с двойной крестовиной, одинарная крестовина та что у редуктора - находится не на одной прямой с карданом и имеет небольшой угол ну и соответственно ее колебания не компенсируются узлом с двумя крестовинами. на скорости 120 имеем вибрацию и ходимость крестовины крайне низкую. проблема актуальна для машин с МКПП, обороты на 5й передаче 3.000 на автомате меньше и такой проблемы нет. это нужно доворачивать  передний чулок с переваркой всех кронштейнов чтобы  получилось как на задке прадо 90.

[shellcode]

судя по тому что на форуме даже упоминаний о такой проблеме нету никто ее не решал...

[Вадим Лавриц]

5 часов назад, shellcode сказал:

судя по тому что на форуме даже упоминаний о такой проблеме нету никто ее не решал...

Привет ! У меня кардан обычный ( от 200-и) стоит , до этого родной был - всё хорошо.

[AZIAT]

5 часов назад, shellcode сказал:

судя по тому что на форуме даже упоминаний о такой проблеме нету никто ее не решал...

Была тема про вибрацию , там много разного писали по этому поводу. 

В твоем случае три варианта решения проблемы.

Первый - уменьшить лифт до тех пор , пока на крестовина у редуктора не выровняется.

Второй - клюшками или дропбоксами повернуть мост до выравнивания крестовины , а потом кастор исправить поворотом шаров в балке моста. 

Третий - кардан сделать с обоих сторон со сдвоенными крестовинами.

Первый вариант по моему самый верный.

 

 

[AZIAT]

7 часов назад, Farkadii сказал:

Переношу крепление передней тяги панара, крою конечно 

и делаю сам, а не взял готовый комплект.

В данный момент установлена регулируемая тяга (установлена еще до меня).

Под руками, пока, стандартной нет, жду.

Но руки чешутся, хотелось бы не ждать, а хотя бы заготовочки подготовить.

Нужна информация по расстоянию меж центров салейнтблоков стандартной передней тяги панара 80.

Зачем тебе знать длину панары для изготовления кронштейна ? Тебе надо просто отверстие болта панары  по вертикали перенести на высоту лифта и все. Кстати без переноса рулевовой тяги это делать нельзя - на кочках руль будет сам в руках крутиться.

[shellcode]

16 минут назад, AZIAT сказал:

Была тема про вибрацию , там много разного писали по этому поводу. 

В твоем случае три варианта решения проблемы.

Первый - уменьшить лифт до тех пор , пока на крестовина у редуктора не выровняется.

Второй - клюшками или дропбоксами повернуть мост до выравнивания крестовины , а потом кастор исправить поворотом шаров в балке моста. 

Третий - кардан сделать с обоих сторон со сдвоенными крестовинами.

Первый вариант по моему самый верный.

 

 

1) машина 60% живет в лесу но остальные 40 все таки  это дороги и на дальняк. 33х мало.

2) если клюшками так довернуть чтобы флянец редуктора встал ровно с флянцем кардана там клюшки наверное +6 или более...

я вот подумал (точнее Виктор из TLCC озвучил) делал он кондуктор фиксировал чулок в нем отрезал шары и фиксировал их - дабы кастор не ушел, прокручивал чулок, приваривал шары. ну и паровозом за этим срезаем все кронштейны заказываем у тебя новые и привариваем. идеальный вариант  - да где найти исполнителя....

3) я этот вариант попробовал в качестве эксперимента. стало лучше но минусов больше чем плюсов.

35 минут назад, Вадим Лавриц сказал:

Привет ! У меня кардан обычный ( от 200-и) стоит , до этого родной был - всё хорошо.

Привет, мкпп, 35е катки, пары 4,1 ?

[WAR]

23 минуты назад, shellcode сказал:

33х мало

Вариант 4: комбинированный лифт.

[AZIAT]

6 минут назад, shellcode сказал:

1) машина 60% живет в лесу но остальные 40 все таки  это дороги и на дальняк. 33х мало.

на 35х люди с 2 дюймовым лифтом ездят. 

6 минут назад, shellcode сказал:

2) если клюшками так довернуть чтобы флянец редуктора встал ровно с флянцем кардана там клюшки наверное +6 или более...

 

Эээ.  Угол на кардане в какую сторону ?  Хвостовик вверх смотрит или вниз ?

9 минут назад, shellcode сказал:

я вот подумал (точнее Виктор из TLCC озвучил) делал он кондуктор фиксировал чулок в нем отрезал шары и фиксировал их - дабы кастор не ушел, прокручивал чулок, приваривал шары. ну и паровозом за этим срезаем все кронштейны заказываем у тебя новые и привариваем. 

что-то вы все усложняете. Крепления не надо переваривать. Просто шары поворачиваются и все. 

 

 

[shellcode]

флянец моста смотрит вверх но не достаточно. завтра сделаю фото.

 

[AZIAT]

Только что, shellcode сказал:

флянец моста смотрит вверх но не достаточно.

у тебя клюшки на какой лифт ? 

[shellcode]

4" и пружины и вся подвеска на 4"

[AZIAT]

1 минуту назад, shellcode сказал:

4" и пружины и вся подвеска на 4"

надо угломером померить на сколько требуется довернуть  редуктор. И также кастор какой сейчас замерить. Будет понятно на сколько надо клюшки изменить и на сколько шары довернуть.  

[shellcode]

я завтра как раз машину погоню на сход развал на стенд. будут точные цифры.

Изменено 15 ноября 2023 пользователем shellcode

[AZIAT]

21 минуту назад, shellcode сказал:

я завтра как раз машину погоню на сход развал на стенд. будут точные цифры.

в идеале кастор померить пустого авто и загруженного. У правильных стендов обычно есть груз для подвеса его к машине.

[shellcode]

понял.