1GR-FE в легкую 79

[feltvogn 26]

Спроси, пожалиста про 1GZ-FE ... а?

А что за серия "GZ" такая? Может "JZ"? Это серия известная, особенно модель 2JZ-GTE, просто-таки супердвижок! Вот только не слишком ли он "легковой"? Хотя... Помнится, лет десять-двенадцать тому назад малазийский РэйнфорестЧеллендж выиграл местный экипаж на "сороковке" с портальными мостами от Вольво и как раз таким "твинтурбо" 2JZ-GTE, снятым с Супры.

[Тёмыр_Хан 1]

А что за серия "GZ" такая? Может "JZ"? Это серия известная, особенно модель 2JZ-GTE, просто-таки супердвижок! Вот только не слишком ли он "легковой"? Хотя... Помнится, лет десять-двенадцать тому назад малазийский РэйнфорестЧеллендж выиграл местный экипаж на "сороковке" с портальными мостами от Вольво и как раз таким "твинтурбо" 2JZ-GTE, снятым с Супры.

http://www.motorsale.ru/catalog/Toyota/motors/1GZ-FE/?fp=3

Так понял из разговоров, что австралы ставят на 80-ки для гонок.

[feltvogn 26]

http://www.motorsale...rs/1GZ-FE/?fp=3

Так понял из разговоров, что австралы ставят на 80-ки для гонок.

А, ясно. Я и забыл совсем про тойотовский V12...

[вадим браконьер 48]

Новый 78 12 года с GR FE

[шурыч 0]

Вобще идея непонятна.Для сильного бездорожья важнее низкие пары и легкий вес.Для трассы мотор важно, но...Как гонять? Центр тяжести очень высоко. Подвеска, как правило вялая с большими ходами.Тормозов от 35" и дальше просто нет.Просто со светафора понтанутся по прямой жогнуть , ну на любителя.Т.е скрещиваем бульдога с насорогом ,а для чего?

[romakurgan 1]

Для сильного бездорожья важнее низкие пары и легкий вес

Не соглашусь, в последнее время (много шастаем по снегу,а его очень много в этом году,про грязь не скажу) стал замечать что мой 3Л в сочетании с лапами+ боггер 38 (вес машины 2 тонны) не всегда вывозит на 2й пониженной,перехожу на 1. и начинаю нудно точить снег,когда же удаеться ее раскочегарить до определенных оборотов,машина как бы всплывает и идет по верху,вот здесь и хочеться побольше лошадок да момент повыше,да еще чтобы с низов и максимально вверх,мечта ,вот бензинка и дает все это ,малый вес мотора(по сравнению с дизелем) с отличными показателями лошади/момент.

[Odissey 17]

А где можно увидеть моментную характеристику 1GR-FE (график)?

[bor198ok 42]

Новый 78 12 года с GR FE

@@вадим браконьер,

Вот как только мне об этом сказали, что есть новые 71-е с этим мотором, с тех пор мысль и беспокоит - а пуркуа бы и не па?[quote name=шурыч'

timestamp='1361809364' post='2120964] Вобще идея непонятна.Для сильного бездорожья важнее низкие пары и легкий вес.Для трассы мотор важно, но...Как гонять? Центр тяжести очень высоко. Подвеска, как правило вялая с большими ходами.Тормозов от 35" и дальше просто нет.Просто со светафора понтанутся по прямой жогнуть , ну на любителя.Т.е скрещиваем бульдога с насорогом ,а для чего?

А вот едешь куда-нибудь рыбу половить с друзьями за тыщу км и понимаешь, что ты у них как якорь на хвосте. А сильное бездорожье не для длинных 70-к имхо.

Со светофора понтануться тоже можно.

[Alex88 0]

Смотри выше я прикреплял

А где можно увидеть моментную характеристику 1GR-FE (график)?

Изменено 26 февраля 2013 пользователем Alex88

[Alex88 0]

1GR легче чем 3L и на 1000 об\мин у него уже 230 нм дело даже не в погонять

Вобще идея непонятна.Для сильного бездорожья важнее низкие пары и легкий вес.Для трассы мотор важно, но...Как гонять? Центр тяжести очень высоко. Подвеска, как правило вялая с большими ходами.Тормозов от 35" и дальше просто нет.Просто со светафора понтанутся по прямой жогнуть , ну на любителя.Т.е скрещиваем бульдога с насорогом ,а для чего?

[ovod03 0]

1GR легче чем 3L и на 1000 об\мин у него уже 230 нм дело даже не в погонять

+100

легче на 70 кг!

Крутящий тоже лучше, у 3L 190Н/м на 2400...