какое масло лить

[Руслан Костоев 295]

какое же масло заливать . и что происходит от не правильного масла смотрите сами. http://bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=19705

[Stran 33]

Какая реклама Мобила 1 американского

А по сути, люди лили не то что на канистре с маслом написано, а то что в соседнем дворе смешивают и в эти самые канистры наливают. Офф. диллеры тоже часто закупают масла где ни попадя.

У меня крузак на Кастроле более 350т.км. прошел и нигде ни одного отложения. Еще одна машина на кастроле 150т.км. прошла, тоже все зеркально чисто в моторе.

Друг один лил мобил 3000 где-то 150т.км. тоже все отлично. В общем список можно до бесконечности продолжать.

[Руслан Костоев 295]

значит подделок мобиля 1 много . а как его различить от нормального. и вобще что сейчас более менее нормальное . тоже боюсь нарваться на подделку . сам лью пока ликви-моли 5в 30 синтетику желтую канистру с допуском тоета.

[mckoldun 2]

Ого! Тема, подкупающая новизной

Наверное лучше покупать масло у дилера Тойоты. Подделок и вправду много. Сам использую Кастрол Магнатек 5-40, пока есть уверенность в надёжности поставщика, и переходить на Кастл-Тойота лень (точнее денег жалко на двойную порцию масла).

[КАА 15]

значит подделок мобиля 1 много . а как его различить от нормального. и вобще что сейчас более менее нормальное . тоже боюсь нарваться на подделку . сам лью пока ликви-моли 5в 30 синтетику желтую канистру с допуском тоета.

Кстати, разговаривал с оф.представителями Ликви Моли, так с их слов разлив по канистрам идет только на заводе-изготовителе, поэтому масла от Ликви Моли в больших емкостях не поставляются, ну типа для дальнейшей фасовки по месту розлива.

П.С. Для ДВС пользуюсь оригиналом от Тойота - синтетика 5W40 уже как 5 с хвостиком лет, полет нормальный. В трансмиссию тоже от Тойоты.

П.П.С. только у Ликви Моли 5W30 это не ситетика, - гидрокрекинг. И сейчас канистра не желтая, а темно-синяя.

Всё про Ликви Моли http://liquimoly.ru/cat.html

Изменено 25 февраля 2013 пользователем КАА

[Руслан Костоев 295]

а гидрокрекинг это плохо или химия ? . а кто нибудь вскрывал свой движок смотрел что там . может там такая бяка от оригинального масла . бмвисты тоже ездили на оригинальном кастроле купленного у официального дилера бмв. да именно такую желтую канистру я залил уже 2я смена масла была . вот сижу и думаю вскрыть клапанную крышку и посмотреть что там.

[ARROWS 2]

Я на кастроле езжу больше пяти лет, вскрывал клаппанную крышку для регулировки тепловых зазоров, чистота идеальная, есть тема по тепловым зазорам с фото . http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=87875&st=50

Изменено 25 февраля 2013 пользователем ARROWS

[КАА 15]

а гидрокрекинг это плохо или химия ? . а кто нибудь вскрывал свой движок смотрел что там . может там такая бяка от оригинального масла . бмвисты тоже ездили на оригинальном кастроле купленного у официального дилера бмв. да именно такую желтую канистру я залил уже 2я смена масла была . вот сижу и думаю вскрыть клапанную крышку и посмотреть что там.

Гидрокрекинг - это типа полусинтетика, все праворукие в японии на нем.

Если масло не паленка - бяки быть не должно.

Ликви Моли нормальное масло. В Европе его льют в Тойоту. По фото видно, что желтая - старая упаковка.

ИМХО конечно, но зачем вскрывать крышку клапанной коробки? Просто так, чтобы посмотреть и обратно поставить? И что хотим увидеть? Все видно при смене масла. Только не надо верить, что всякие там Лонг Лайфы, в том числе и Ликви Моли, рассчитаны на 10 и более ткм. Опять же абсолютное мое ИМХО: дизель - смена масла через около 5, бензин - через около 7. Причем необходимо учитывать еще и условия эксплуатации. При тяжелых условиях - менять надо еще чаще.

П.С. А если верить рекламным наклейкам и менять через те промежутки, которые написаны на канистре - прямая дорога на ремонт ДВС.

Всё изложенное, безусловно, относится только если масло действительно оригинал, а не паленка, и соблюдению номенклатуры и температурного режима его использования, а Тойота, Эссо, Кастрол.... большого значения не имеет. Например, в тойотовском мануале нигде не указан производитель масла.

Изменено 25 февраля 2013 пользователем КАА

[AZIAT 4 248]

какое же масло заливать .

ответ есть тут http://www.land-crui...ic=37070&st=0��, если конечно он ( ответ ) тебе нужен .

и что происходит от не правильного масла смотрите сами. http://bmw5erclub.ru...ead.php?t=19705

эта ссылка порванный баян , её тут уже несколько раз постили .

[Zhornic 25]

Кстати, разговаривал с оф.представителями Ликви Моли, так с их слов разлив по канистрам идет только на заводе-изготовителе...

Я сам лью только LM, но справедливости ради хочу сказать что крышки на канистрах не запаяны - сливай масло себе и заливай бодягу на продажу. К тому же в Ате на станциях смены масла эти канистрочки(купленные у официального дилера) так и норовили заныкать...

Только не надо верить, что всякие там Лонг Лайфы, в том числе и Ликви Моли, рассчитаны на 10 и более ткм.

А ещё есть инфа, что народ умудрялся намотать кучу км просто доливая масло всю сознательную жизнь... И двиг ездил! Так что истина как всегда где-то посередине. А ампутировавшим ЕГР - бонус. +30% пробега! Я лично меняю масло через 10тыщ, но у меня пока пробег не такой большой, чтобы бить себя пяткой в грудь. Масло лью грузовиковое, дизельное, лонг-лайф, СI+, DHD-1, 60тыщ смена. Значит основа и присадки 10 тыщ проживут точно. Ну а сера маслице конечно засерет к этому сроку, потому 10тыщ - мой психологический предел...

[Руслан Костоев 295]

спасибо всем за советы. скажите на 5вз надо ЕГР отключать и как это сделать. или только на дизилях ЕГР отключают.

[КАА 15]

А ещё есть инфа, что народ умудрялся намотать кучу км просто доливая масло всю сознательную жизнь... И двиг ездил! Так что истина как всегда где-то посередине.

Я лично меняю масло через 10тыщ, но у меня пока пробег не такой большой, чтобы бить себя пяткой в грудь. Масло лью грузовиковое, дизельное, лонг-лайф, СI+, DHD-1, 60тыщ смена. Значит основа и присадки 10 тыщ проживут точно. Ну а сера маслице конечно засерет к этому сроку, потому 10тыщ - мой психологический предел...

To Zhornic

По-поводу масла и сроков замены, неполенись, прочитай по ссылке AZIATa, но только всё касаемо масла и сроков, а потом - еще раз то, что написал (выше выделено и подчеркнуто).

To AZIAT:

Спасибо. Как всегда кратко, исчерпывающе и по делу. Прочитал все по ссылкам. ИМХО, чтобы подобрать правильное масло для ДВС - инфа полная. Хорошо бы в FAQ.

[Zhornic 25]

По-поводу масла и сроков замены, неполенись, прочитай по ссылке...

Да я там почти наизусть всё знаю. И свой выбор сделал давно. И никому его не навязываю. Фильтр маслянный ставлю казетовский, MANNовский. За 10тыр уровень как раз падает с макс до мин. Посмотрим сколько двиг проживёт на таком рационе...

[КАА 15]

Да я там почти наизусть всё знаю. И свой выбор сделал давно. И никому его не навязываю. Фильтр маслянный ставлю казетовский, MANNовский. За 10тыр уровень как раз падает с макс до мин. Посмотрим сколько двиг проживёт на таком рационе...

Сорри, если я как-то обидел своими выражениями выше.

Я, конечно, не дизелист, но даже классификацией (по ссылке АЗИАТа) предусмотрена отдельная группа по маслу для грузовиков. Это неспороста.

Про замену через 10 ткм. Тоже давно думал, что так правильно. Но прочитав внимательно мануал и пообщавшись с как с оф.диллерами, так и с теми, кто (не сервисмены оф.диллера) реально уже более 10 лет занимается ремонтом только японских праворуких авто, для себя тоже сделал вывод по маслу и срокам замены (изложен выше). В подборке статей по ссылке - тому есть прямые подтверждения.

Я его тоже не навязываю никому.

П.С. Когда встала необходимость покупки авто в начале 2007 года общался, в том числе, с теми (наши соотечественники) кто работает в Японии и занимается подбором авто. У меня был выбор: бензин или дизель.Так вот, касаемо дизелей, - япы конечно педанты, но масло в дизельных внедорожниках (те, которые я рассматривал) используют полусинтетическое (гидрокрекинг) и меняют его через 3,5-4 ткм. Но, это было в 2007 году, может сейчас по-другому.

Другой пример. Работаем вместе, давно. Правда у мужика Вольво дизельная, 1995 года, атмосферник. Говорил я ему - меняй масло вместе с фильтром через 5 ткм, а он все верил рекламным наклейкам и байкам про Лонг Лайф и тому подобную лабуду (в подборке статей по ссылке АЗИАТа об этом тоже есть). Он мне не верил, но лил качественное масло (не паленка 100%) как раз Лонг Лайф (начитался про замену через 15-20 ткм) и фильтр оригинал, но менял масло через 12-15 ткм. Результат - на трассе провернулись вкладыши коленвала и схватил клина, налетел на хороший ремонт с заменой коленвала и т.д. После ему в сервисе по ремонту дизелей растолковали про масло и режим замены. Теперь меняет не более, чем через 5 ткм, - любит он свою машину.

А так , как говорится, ...я - чего, я - ничего. Каждый для себя и для своего авто делает выводы сам.

П.П.С. От замены до замены (7 ткм) у меня уровень масла снижается где-то не более, чем на 3-5 мм, но не от макс до мин. Но у меня бензин. Может, в дизелях все по другому.

Изменено 26 февраля 2013 пользователем КАА

[Руслан Костоев 295]

дак чем этот гидрокрекинг отличается от масла тоета 5в 30 . и что лутше по вашему мнению заливать. то что чаще менять надо я понял спасибо. и еше гидрокрекинг изготавливается на основе базового масла . или это сплошная химия пластификаторы. синтезы. и.т.д.

[andres 1]

Двигателю, особенно тоётовскому, пофиг какого производителя масло лить, главное, что бы оно было не палёное, тоесть точно соответствовало мировым стандартам SAE и AP, а какую выбирать классификацию, густоту и сроки замены, руководствоваться только тоётовским маннуалом (обязательно учитывать термин "тяжёлая эксплуатация", если такова имеется), а к срокам замены, рекомендованным изготовителем масла, относиться только как рекламный ход и не более.

[КАА 15]

дак чем этот гидрокрекинг отличается от масла тоета 5в 30 . и что лутше по вашему мнению заливать. то что чаще менять надо я понял спасибо. и еше гидрокрекинг изготавливается на основе базового масла . или это сплошная химия пластификаторы. синтезы. и.т.д.

В принципе если подборку статей по ссылке AZIATa прочитал полностью, то должно быть все понятно. Там и про гидрокрекинг написано. По-простому - это полусинтетика. Т.е. масло сделанное на минеральной основе, но благодаря применению новых технологий существенно качественнее просто минерального и по свойствам приближается к синтетике. Так оно еще и дешевле.

В тойотовском мануале (стр.30-31) указаны в качестве основных масла SAE 5W30 и 10W30. Смотри температурный коридор их применения. Т.е. летом можно 10W30, а вот зимой надо смотреть какие у Вас в регионе зимние температуры. Опять же практический метод из упомянутой подборки статей - от первой цифры отнимаем цифры 35 и 30 и получаем температуру застувания и прокачиваемости. Т.е. зимой можно использовать и 10W30, но до температуры не ниже минус 20. Соответственно, если в Тюмени зимой температура падает до минус 40, то и масло надо смотреть соответствующее, например 0W30. Ну а если температура ниже минус 40 - надо подумать заводить ли ДВС или нет и к чему это может привести. Или если надо ехать - может сначала слегка отогреть машину.

Если посмотреть тойотовский сайт http://www.toyota.ru...iginal_oil.tmex

то там приведены оригинальные масла рекомендованные для РФ: 5W40 и 0W30, это синтетика. Класс по АСЕА А3, В3, и по API - SL, то, что нужно.

Если зайти на сайт той же Ликви Моли в раздел подбор моторных масел http://liquimoly.ru/podbor.html

то там можно подобрать для своего авто, например для тяжелых условий (если читать мануал у нас авто эксплуатируется всегда в тяжелых условиях) интервал замены 5000 км и можно использовать и 5W30 5W40 10W40, т.е. надо смотреть по температуре. Если с качеством там все в порядке, то по температуре 5W30 для Сибири зимой может не подойти. Кстати желтой канистры уже нет. Но это для Европы. В РФ, а особенно в Сибири и климат и условия эксплуатации отличаются (в РФ тратуары шампунем никто не моет, дороги тоже не гут...)

Лично я использую тойотовскую синтетику 5W40 круглогодично (температурный режим позволяет), дороже чем полусинтетика, да, но лично я считаю это правильным. Если бы зимой температура была бы пониже - использовал бы 0W30, т.к. у них одна основа, один производитель и ДВС при переходе с одного масла на другое промывать не надо.

Например, в Японии климат помягче, там используют SAE 5W30 и 10W30 SL SM.

ГЛАВНОЕ - ЧТОБЫ НЕ ПАЛЕНОЕ.

Надеюсь, что ответил. Это все конечно моё ИМХО, но со ссылками на подтверждающие ресурсы и документы.

[Серый Кит 0]

На щупе уровня масла парт номер масла выбит.По нему можно определить что лить.

[КАА 15]

На щупе уровня масла парт номер масла выбит.По нему можно определить что лить.

О-па. И где данная инфа выбита? Фото можно в студию.

Лично я на Сахалине даже бы не парился и лил бы из канистр на верхних картинках. ИМХО, климат то у Вас ну очень похожий на Японию (знаю не по наслышке).

Изменено 27 февраля 2013 пользователем КАА

[ВереярЪ 44]

Я в последнее время лью Eneos в железных банках 10W-40...