отличие LX470 от TLC100

[tair 0]

У меня Лексус 470, 98г.

Машина - "выше крыши", бери не прогадаешь.

Подвеска активная и главное- сама "соображает" где ей подняться, а где опуститься (не пневмо, а гидро) Имеется принудительная регулировка клиренса и регулировка жёсткости аммортизаторов, если захочешь погонять.

Ксенон лучше ставить только на ближний. При полном ксеноне почему-то глючит: может не включаться.Что-то с генератором, вроде слабоват.

Выпуск лучше 98 г. -крепче ходовка. Многие знакомые меняют 2000-ки на 98 г. Может быть гемор с активной подвеской : или задерёт или наоборот -сидит на полу. В большинстве случаев -это датчик уровня, стоит на верхнем рычаге. Маленькая херовинка, типа реостата с 3-мя контактами. На тойота-центре залупили $160 за замену 1 датчика. Приехал домой, снял, разобрал-подржавела 1 пружинка. Взял авторучку,вытащил пружинку, заменил на датчике и-всё встало на свои места. Ремонт обошолся в 1 пружинку от авторучки!

Лобовик менял: в оригинале -$ 400, в китаёзном варианте - $100. Поставил китаёзный, разницы никакой.

Машина очень эстетична и вызывает чувство наслаждения красотой салона.

Будут вопросы - спрашивай.

Случайное фото под рукой (за рулём - не я, а соседский пацан )

[yarikbog 4]

У меня Лексус 470, 98г.

Машина - "выше крыши", бери не прогадаешь.    

Подвеска активная и главное-  сама "соображает" где ей подняться, а где опуститься (не пневмо, а гидро) Имеется принудительная регулировка клиренса и регулировка жёсткости аммортизаторов, если захочешь погонять.

Ксенон лучше ставить только на ближний. При полном ксеноне почему-то глючит: может не включаться.Что-то с генератором, вроде слабоват.

Выпуск лучше 98 г. -крепче ходовка. Многие знакомые меняют 2000-ки на 98 г. Может быть гемор с активной подвеской : или задерёт или наоборот -сидит на полу. В большинстве случаев -это датчик уровня, стоит на верхнем рычаге. Маленькая херовинка, типа реостата с 3-мя контактами. На тойота-центре залупили $160 за замену 1 датчика. Приехал домой, снял, разобрал-подржавела 1 пружинка. Взял авторучку,вытащил пружинку, заменил на датчике и-всё встало на свои места. Ремонт обошолся в 1 пружинку от авторучки!

Лобовик менял: в оригинале -$ 400, в китаёзном варианте - $100. Поставил китаёзный, разницы никакой.

Машина очень эстетична и вызывает чувство наслаждения красотой салона.    

Будут вопросы  - спрашивай.

Случайное фото под рукой (за рулём - не я, а соседский пацан )

426146[/snapback]

Скажите на что обратить внимание при выборе 470-го????

по пунктам, если можно!

А что означают кнопка с колёсами на панели слева ближе к низу! Когда он включается и при каких условиях!

А то у меня есть вариант 1999 г.в. выпуска! Вроде в неплохом состоянии, но по Америка пробил(была в аварии и сработали подушки, но потом судя по всему восстановили и ездили ещё 2 года по США). Сейчас датчики подушек работают нормально(похоже стоят). Кузов в хорошем состоянии!

[tair 0]

Состояние можно оценить через бортовой компьютер, я так диагностировал свой. Покажет срабатывали - ли подушки, состояние свечей, как работает АКПП.

Внимание обратить надо на активную подвеску, т.е. состояние аммортизаторов, чтобы не было подтёков. Ремонт или даже просто прокачка - это очень дорогое удовольствие. Проверь (при закрытых дверях) принудительный подъём и опускание. На верхней точке подъёма проверь уровень жидкости, должен быть по-середине ( бачок на правом крыле).

Жидкость дорогая и только для активной подвески. Зальёшь не то, типа жидкость для амортизаторов(как одни козлы советуют), сразу-прощайся с несколькими тыс.$

Если есть возможность, то выкрути мудштуки свечей: бывает маленькие трещины, если подгорели, то снижай цену-они тоже не мало стоят. Конечно смотри -пробег, правда это подкручивается, имею ввиду здоровье катализатора.

Слабое место - суппорта задних колёс(поддёргивает при трогании , ремонт простой и не очень дорогой-токарь изготовит новые направляющие), но можно при торге ужаснуться дёрганьем и скидывать цену за замену суппортов.

Смотри кожу, если глубокие трещины или порезы, то скидывай цену:ремонт кожы то же дорогое удовольствие (можно поменять с сидений в "собачатнике").

А мелкие трещины и грязная кожа-это ерунда, будешь чистить раз 2-3 месяца баллончиком для кожи

Масло менять в мостах! Америкозы на это "забивают"! Я сливал с мостов настоящий гудрон!

Масла дорогие-торгуйся. Все жидкости лить только в оригинале!!! Эксперименты с аналогами масел - .

Компьютер не любит не родную сигнализацию! Не знаю почему.

В остальном смотри как обычную машину.

На счёт аварии(сработали подушки)-наверное знаешь, что японцы начинают ржаветь после ударов (разрушается анодированный слой), по-сему смотри кузовщину повнимательней- краска на них 3 компонентная и очччень дорогая .

Всё,что я перечислил может быть в порядке и машина понесёт тебя на вершины блаженства!

Все резиночки ( за исключением ответственных узлов) ставлю китаёзные, дёшево и ходят спокойно.

А так, в принципе, ничего страшного нет, "Лехус" или "Лёха(как кому нравится)-это высшая машина. Я на него "подсел"

ps кнопка с изображением мостов это-блокировка дифа (становится танком.) Включай при условиях танкодрома. Но при отключении он не сразу отключается, нужно некоторое время -не гоняй. Кстати, захочешь "потащиться", попробуй спорт -режим (кнопка рядом с зимним режимом)

[yarikbog 4]

Состояние можно оценить через бортовой компьютер, я так диагностировал свой. Покажет срабатывали - ли подушки, состояние свечей, как работает АКПП.

Внимание обратить надо на активную подвеску, т.е. состояние аммортизаторов, чтобы не было подтёков. Ремонт или даже просто прокачка - это очень дорогое удовольствие. Проверь (при закрытых дверях) принудительный подъём и опускание. На верхней точке подъёма проверь уровень жидкости, должен быть по-середине ( бачок на правом крыле).

Жидкость дорогая и только для активной подвески. Зальёшь не то, типа жидкость для амортизаторов(как одни козлы советуют), сразу-прощайся с несколькими тыс.$

Если есть возможность, то выкрути мудштуки свечей: бывает маленькие трещины, если подгорели, то снижай цену-они тоже не мало стоят. Конечно смотри -пробег, правда это подкручивается, имею ввиду здоровье катализатора.

Слабое место - суппорта задних колёс(поддёргивает при трогании , ремонт простой и не очень дорогой-токарь изготовит новые направляющие), но можно при торге ужаснуться дёрганьем и скидывать цену за замену суппортов.

Смотри кожу, если глубокие трещины или порезы, то скидывай цену:ремонт кожы то же дорогое удовольствие (можно поменять с  сидений в "собачатнике").

А мелкие трещины и грязная кожа-это ерунда, будешь чистить раз 2-3 месяца баллончиком для кожи 

Масло менять в мостах! Америкозы на это "забивают"! Я сливал с мостов настоящий гудрон!    

Масла дорогие-торгуйся. Все жидкости лить только в оригинале!!! Эксперименты с аналогами масел - .

Компьютер не любит не родную сигнализацию! Не знаю почему.

В остальном смотри как обычную машину.

На счёт аварии(сработали подушки)-наверное знаешь, что японцы начинают ржаветь после ударов (разрушается анодированный слой), по-сему смотри кузовщину повнимательней- краска на них 3 компонентная и очччень дорогая .

Всё,что я перечислил может быть в порядке и машина понесёт тебя на вершины блаженства!    

Все резиночки ( за исключением ответственных узлов) ставлю китаёзные, дёшево и ходят спокойно.

А так, в принципе, ничего страшного нет, "Лехус" или "Лёха(как кому нравится)-это высшая машина. Я на него "подсел"    

ps кнопка с изображением мостов это-блокировка дифа (становится танком.) Включай при условиях танкодрома. Но при отключении он не сразу отключается, нужно некоторое время -не гоняй. Кстати, захочешь "потащиться", попробуй спорт -режим (кнопка рядом с зимним режимом)

426295[/snapback]

Спасибо за ответ!

1. А как проверяется через бортовой компьютер??? На сервис гнать?

2. Кнопка на панели с изображением включается только на плохой дороге или можно например на скорости в снегопад!???? Или нужно только вовремя стоянки в положении "N" или "P"????

3. А как понять когда отключился "танкодром"?

4. Кстати, когда включаешь рычаг около АКПП тоже загорается этот значок??? Это правильно!??? Машина начинает правильно вы сказали танком ехать!!! На больших оборотах едет, а должна ли машина переключаться в этом режиме на 2-ую передачу???

Заранее спасибо за ответы!

p.s. А можете мне прислать фотку вашего номера на раме справа впереди? Как должна в норме выглядеть?

[tair 0]

Спасибо за ответ!

1. А как проверяется через бортовой компьютер??? На сервис гнать?

2. Кнопка на панели с изображением включается только на плохой дороге или можно например на скорости в снегопад!???? Или нужно только вовремя стоянки в положении "N" или "P"????

3. А как понять когда отключился "танкодром"?

4. Кстати, когда включаешь рычаг около АКПП тоже загорается этот значок??? Это правильно!??? Машина начинает правильно вы сказали танком ехать!!! На больших оборотах едет, а должна ли машина переключаться в этом режиме на 2-ую передачу???

Заранее спасибо за ответы!

p.s. А можете мне прислать фотку вашего номера на раме справа впереди? Как должна в норме выглядеть?

1.Надо найти толкового электрика, у него должен быть компьютер для диагностики. Диагностика занимает около 20 мин.

2. Движение на скорости с включённой блокировкой может привести к опрокидыванию машины при поворотах( поэтому и значок светит красным).

3. Под словом"танкодром" я имел ввиду условия лютого бездорожья.

4. Значок загорается из за автоматического включения блокировки, можно отключить блокировку этой же кнопкой. Маленький рычаг-это режимы раздатки, скорости включаются так же, но рекомендуется на ней не гонять-это же пониженные скорости и нагрузки на все узлы, соответственно , повышенные.

Про номер на раме справа не понял: как понять "должна в норме выглядеть".

Ты же,вроде, пробивал по VIN.

[Screamer 0]

Исчо совет дам для торга.

Вычислите место жительство продавца. И езжайте в ближайший тойота центр (офицал), открывайте заказ-наряд на смену лампочки или другой мелочи, и обязательно попросите историю машины. По идее они должны фиксировать пробег каждый заезд. Если пробег не кажется им реальным, они вам расскажут.

[yarikbog 4]

Спасибо за ответ!

1. А как проверяется через бортовой компьютер??? На сервис гнать?

2. Кнопка на панели с изображением включается только на плохой дороге или можно например на скорости в снегопад!???? Или нужно только вовремя стоянки в положении "N" или "P"????

3. А как понять когда отключился "танкодром"?

4. Кстати, когда включаешь рычаг около АКПП тоже загорается этот значок??? Это правильно!??? Машина начинает правильно вы сказали танком ехать!!! На больших оборотах едет, а должна ли машина переключаться в этом режиме на 2-ую передачу???

Заранее спасибо за ответы!

p.s. А можете мне прислать фотку вашего номера на раме справа впереди? Как должна в норме выглядеть?

1.Надо найти толкового электрика, у него должен быть компьютер для диагностики. Диагностика занимает около 20 мин.

2. Движение на скорости с включённой блокировкой может привести к опрокидыванию машины при поворотах( поэтому и значок светит красным).

3. Под словом"танкодром" я имел ввиду условия лютого бездорожья.

4. Значок загорается из за автоматического включения блокировки, можно отключить блокировку этой же кнопкой. Маленький рычаг-это режимы раздатки, скорости включаются так же, но рекомендуется на ней не гонять-это же пониженные скорости и нагрузки на все узлы, соответственно , повышенные.

Про номер на раме справа не понял: как понять "должна в норме выглядеть".

Ты же,вроде, пробивал по VIN.

429439[/snapback]

1. Понятно!!!

2. При включённой кнопки на панели(не рычага около АКПП) загорается таже лампочка, что и при включении раздатки! Это так? И красным ничего не светится!!! Это норма?

3. Ну на такой машине на люьое бездорожье лучше не соваться!!! Если "сядет", то без трактора не вытащить!!!

4. Всё же мне не понятно у кнопки на панели и маленького рычага один и тот же идикатор загорается(жёлтые мосты) или разные должны быть!???

5. А в каком порядке правильно включать: сначала кнопку,а потом рычаг или наоборот???

VIN я пробил по Carfax.

Я тут сверял номер на раме справа впереди с номером в ПТС и обнаружил, что он идентичен VIN-у. И рама какая-то очень не ржавая совсем! Боюсь не перебит ли? А номер двигателя как посмотреть?

[yarikbog 4]

У меня Лексус 470, 98г.

Машина - "выше крыши", бери не прогадаешь.    

Подвеска активная и главное-  сама "соображает" где ей подняться, а где опуститься (не пневмо, а гидро) Имеется принудительная регулировка клиренса и регулировка жёсткости аммортизаторов, если захочешь погонять.

Ксенон лучше ставить только на ближний. При полном ксеноне почему-то глючит: может не включаться.Что-то с генератором, вроде слабоват.

Выпуск лучше 98 г. -крепче ходовка. Многие знакомые меняют 2000-ки на 98 г. Может быть гемор с активной подвеской : или задерёт или наоборот -сидит на полу. В большинстве случаев -это датчик уровня, стоит на верхнем рычаге. Маленькая херовинка, типа реостата с 3-мя контактами. На тойота-центре залупили $160 за замену 1 датчика. Приехал домой, снял, разобрал-подржавела 1 пружинка. Взял авторучку,вытащил пружинку, заменил на датчике и-всё встало на свои места. Ремонт обошолся в 1 пружинку от авторучки!

Лобовик менял: в оригинале -$ 400, в китаёзном варианте - $100. Поставил китаёзный, разницы никакой.

Машина очень эстетична и вызывает чувство наслаждения красотой салона.    

Будут вопросы  - спрашивай.

Случайное фото под рукой (за рулём - не я, а соседский пацан )

426146[/snapback]

А мухобойка помагает?

[tair 0]

А мухобойка помагает?

429667[/snapback]

Не помогает, а спасает !

Противно смотреть как блестящий капот побит камешками.

Только ставить надо не дешёвый китаёзный вариант, а что-нибудь покрепче.

[yarikbog 4]

А мухобойка помагает?

429667[/snapback]

Не помогает, а спасает !

Противно смотреть как блестящий капот побит камешками.

Только ставить надо не дешёвый китаёзный вариант, а что-нибудь покрепче.

429871[/snapback]

Понял!!!!

[yarikbog 4]

Уважаемые господа!

Если при включённом климате на AUTO не включается конедей(не дует холодный воздух) это говорит о том, что он не заправлен или о том, что где-то протекает?

При нажатии кнопки A/С обороты двигателя не реагируют никакак!

И не слышно что-бы он включался!

Машину на станцию или мона как-то самому понять причину?

Заранее спасибо за ответ!

[tair 0]

Проверь сначала электрическую часть.

Может электромуфта накрылась, а может просто-предохранитель.

[Santiyago 1]

Всем доброго дня! Помогите разобраться: расширители арок у TLC 100 с левым рулем, и у TLC 100 с правым рулем, отличаются друг от друга или без разницы? Наткнулся на два варианта, не могу сообразить какие нужно на леворукого.. 

[dmtr41 13]

Всем доброго дня! Помогите разобраться: расширители арок у TLC 100 с левым рулем, и у TLC 100 с правым рулем, отличаются друг от друга или без разницы? Наткнулся на два варианта, не могу сообразить какие нужно на леворукого.. 

Они отличаются только конфигурацией родного молдинга. С какой стороны руль не имеет значения! Есть фендера под узкий молдинг и под широкий.

[Santiyago 1]

у меня какой молдинг ? 

[mongol89 29]

у меня какой молдинг ?

Широкий

Красиво авто смотрится. И диски под чёрный с хромом подобраны.

Изменено 11 октября 2016 пользователем mongol89

[Santiyago 1]

Спасибо , стараюсь) скину фото двух вариантов которые нашёл , помножите определить который из них нужен? Я пока не опытен в этом вопросе (

Изменено 14 октября 2016 пользователем Santiyago

[Boberoff 76]

Красиво авто смотрится

По мне, так колхоз - пластмассовые блестяшки на вентиляции, поворотниках и задних фонарях, деревня, одним словом - ИМХО, конечно. Все остальное норм.

З.Ы. У себя на задних фонарях были от прошлого хозяина - оторвал не раздумывая!

Изменено 14 октября 2016 пользователем Boberoff

[Santiyago 1]

Какие из двух вариантов подходят 100% ? 

[Antonio78 13]

По мне, так колхоз - пластмассовые блестяшки на вентиляции, поворотниках и задних фонарях, деревня, одним словом - ИМХО, конечно. Все остальное норм.

З.Ы. У себя на задних фонарях были от прошлого хозяина - оторвал не раздумывая!

+100! Обвес по низу тоже бы оборвал не раздумывая.