Кто как сматывает трос после лебежения

[Петр KIA 2]

Хочется услышать ваши советы по упаковке лебедочного троса после лебежения. Видел многовариантов, от сетки на капоте, до диковинных тарелочек на все том же капоте. Сами пробовали натягивать резинки на капот, как-то не надежно, корозащитка норовит свалить оттуда. По этому по старинке мотаем на рога на бампер. Очень долго получается. Лебедка увы не вертикалка и вариант "просто вымотай лебедью" пока не катит. Спасибо.

[ua2fw 1]

Если оставить ваш "арсенал" то все равно можно сократить время в два раза.

Один, как вы сказали "рог" закрепите неподвижно, а второй рог на шарнире с фиксатором.

Наматывать все равно придется, а вот сматавать т.е. снять, легче - палец выдернул, рог сложился, трос снялся.

Но смотать ть на руки, бросить на тарелку, корозащитку за петлю, сверху резинка: так как бы быстрее...

Да и снять легко. ИМХО

[Петр KIA 2]

Если оставить ваш "арсенал" то все равно можно сократить время в два раза.

Один, как вы сказали "рог" закрепите неподвижно, а второй рог на шарнире с фиксатором.

Наматывать все равно придется, а вот сматавать т.е. снять, легче - палец выдернул, рог сложился, трос снялся.

Но смотать ть на руки, бросить на тарелку, корозащитку за петлю, сверху резинка: так как бы быстрее...

Да и снять легко. ИМХО

В наш арсенал я не уперся, как раз хочу понять какк надежнее и быстрее. Готов переделать все. При наматывании на рога есть существенный недостаток, корозащитка одетая в петю троса обычно болтается, недостовая до рога, и ее приходится заправлять в смотанный трос. При расколбасе бывает выскакивает.

[BSV 1]

Рога - наше все! Если высмобожден не большой моток троса (до10-15 м.) то намотка на рога много времени не занимает. Если высвобождено больше троса - то пока штурман плетется от точки лебежения к авто, пилот успевает его подтянуть. Корозащиту и крюк (или шакл, смотря что на конце троса) мы цепляес за лопату, у которой штатное место на капоте, или за ее крепеж к капоту. Таким образом конец троса всегда на виду.

[XESHA 6]

При наматывании на рога есть существенный недостаток, корозащитка одетая в петю троса обычно болтается, недостовая до рога, и ее приходится заправлять в смотанный трос. При расколбасе бывает выскакивает.

Расстояние между рогов должно быть = корка /2

Итого сначала одеваем корку на рога - 2е петли на один рог - а серединку на другой

а остатки троса - на капот под резинку

[egor70 0]

Быстро, удобно, надежно.

[backout 0]

Сначала были рога - вполне рабочий вариант

Сейчас сетка-резинка на капоте, но только для кевлара)

Что удобнее хз...

Плюс что на капоте трос перед глазами, и штурман пока идет к машине успевает смотать на руку.

[Odissey 17]

Сетка на капоте. Заодно на перегонах штурман успевает шмотки подсушить.

[BSV 1]

а что за сетка используется?

[Borodatyi 0]

При наматывании на рога есть существенный недостаток, корозащитка одетая в петю троса обычно болтается, недостовая до рога, и ее приходится заправлять в смотанный трос. При расколбасе бывает выскакивает.

Я цепляю на рог сначало свободную петлю корки,наматываю на рога ее,затем трос и натягиваю слабину лебедкой. Ни чего не болтается. Проезжали так по сто км по асфальту между СУ.

[Петр KIA 2]

Быстро, удобно, надежно.

Егор, правильно я понял что это резинки довольно жесткие, от крепления запаски? Их надо каждый раз отцеплять когда трос укладываешь?

Я цепляю на рог сначало свободную петлю корки,наматываю на рога ее,затем трос и натягиваю слабину лебедкой. Ни чего не болтается. Проезжали так по сто км по асфальту между СУ.

Да, рабочий и на мой взгляд самый правильный вариант, но для больших перегонов. А в болоте очень долго все получится.

Видимо надо попробовать сетку.

Нужна маленькая и довольно упругая на сколько я понимаю. Переделать готовые покупные в багажник?

[egor70 0]

Крепление запаски Нивы, петли приклепаны к капоту.

[Odissey 17]

а что за сетка используется?

Та, которая используется для крепления груза в багажнике.

[Alexander 2]

Вчера видел на УАЗе трос (не металл) брошен на капот и закреплён резиновыми стяжками (с крючками).

Не знаю, насколько надёжно, но до Москвы он доехал

[Гость Barkas]

Сетка на капоте. Заодно на перегонах штурман успевает шмотки подсушить.

Добавлю.

Трос сматывается под сетку без крюка, крюк вообще не используем, корозащитка с шаклом лежит под ногами штурмана.

Собирается все на одном шакле, шаклы используем такие

Изменено 20 мая 2013 пользователем Barkas

[135 1]

Шаклы зачёт.

[gsm939 3]

После установки Гигглепина вопрос сматывая троса вообще отпал. Скорость подбора троса у нее просто бешеная Пока я доезжаю до штурмана после лебежения, трос весь уже на барабане.

Корозащиту модифицировали по методу Фросика:

http://www.4x4typ.ru/board/gallery/displayimage.php?album=1184&pos=17

Широкая "Ладожская" корозащита легко цепляется крюком сразу за обе петли. Сама корозащита либо в ногах у штурмана, либо под резинкой на капоте.

[XESHA 6]

Корозащиту модифицировали по методу Фросика:

http://www.4x4typ.ru...bum=1184&pos=17

Чего это ты меня фросиком обозвал?

[gsm939 3]

Чего это ты меня фросиком обозвал?

Потому как о модификации от Форосенко я знал уже давно, а ты был просто исполнителем

[Maxim511 148]

Добавлю.

Трос сматывается под сетку без крюка, крюк вообще не используем, корозащитка с шаклом лежит под ногами штурмана.

Собирается все на одном шакле, шаклы используем такие

интересные шаклы, где такие можно купить?