Сажевый фильтр LC200

[solalex 0]

Читал где-то в форуме обсуждение вопроса по сажевому фильтру, не могу найти эту тему. Подскажите, есть лит фильтр в LC200 дизель 11 года? А то масло надо выбрать для замены. Спасибо.

[Kaydanov 0]

На 11 год сажевики не ставили. С 12 на 13 начали, да и то не на все.

[lexey76 128]

11 год , а месяц, если память не изменяет 5 . То есть , мне и такие и такие попадались 11 года

[lexey76 128]

На 11 год сажевики не ставили. С 12 на 13 начали, да и то не на все.

А 12 год они однозначно все с ним .

[Kaydanov 0]

Не факт, могли ставить дизельные каты, это не сажевик.

[Евгений124 2]

Доброго времени суток, сильно не бейте за глупые вопросы, ЛК200 дизель только взял... подскажите как определить .. есть сажевик или нет? (ЛК 200 4,5D 235 л.с 2011 г.в. юбилейный , вроде 10 месяц вин выдает)

[Платов 61]

да удали его совсем , для движка это польза , для окружающей среды вред , что для тебя важней сам реши

[Евгений124 2]

да удали его совсем , для движка это польза , для окружающей среды вред , что для тебя важней сам реши

Вот и хочу узнать стоит на моем или нет... пишут "на каких то был, а на каких то не ставили" как это определить?

[Brabusya 8]

У меня такой же, фильтра нет.

[Платов 61]

как это определить?

загляни под машину , он находится в выпускном тракте , это банка приблизительно 150 мм в диаметре и 250 мм длинной , стоит перед баклушей глушителя

[Евгений124 2]

Спасибо))

а что за 2 банки на приемных трубах, выходящих из коллекторов, перед общим выпускным трактом? катализаторы...? без датчиков?

[Платов 61]

Спасибо))

а что за 2 банки на приемных трубах, выходящих из коллекторов, перед общим выпускным трактом? катализаторы...? без датчиков?

это они самые у v - образного двигателя их две штуки

[Lyalin 15]

Всем привет!

Дабы не заводить новую тему, спрошу тут..

Кто в курсе как часто должен прожигаться сажевый фильтр (регенерация) на последнем рестайле , по лету я наблюдал регенерацию раз в 2-3 дня (поднимаются обороты, воняет жженой резиной), с приходом минуса на улице начал чуть ли не каждый день (прошлой зимой не помню как было), с чем связана цикличность очистки у него, кто в курсе?! А то закрадываются мысли все ли в порядке..

[EvgeshaChe 359]

48 минут назад, Lyalin сказал:

Всем привет!

Дабы не заводить новую тему, спрошу тут..

Кто в курсе как часто должен прожигаться сажевый фильтр (регенерация) на последнем рестайле , по лету я наблюдал регенерацию раз в 2-3 дня (поднимаются обороты, воняет жженой резиной), с приходом минуса на улице начал чуть ли не каждый день (прошлой зимой не помню как было), с чем связана цикличность очистки у него, кто в курсе?! А то закрадываются мысли все ли в порядке..

Есть на центральном щитке режим индикации сажевого фильтра. Посмотри как он себя ведет. Если он каждый день забивается до самого верха то я думаю, что это не хорошо.

[Lyalin 15]

12 часа назад, EvgeshaChe сказал:

Есть на центральном щитке режим индикации сажевого фильтра. Посмотри как он себя ведет. Если он каждый день забивается до самого верха то я думаю, что это не хорошо.

Ну я про него в курсе, как только начинается регенерация, я вижу на нем 3 деления (не больше), по мере очищения они убавляются до нуля, но происходит это в данный период либо через день, либо 2 раза в день, в зависимости от дневного пробега, в основном по Москве. Евгений, а у тебя то вроде такой же аппарат, у тебя то как часто это происходит, или ты не следишь за этим?!

[EvgeshaChe 359]

Только что, Lyalin сказал:

Ну я про него в курсе, как только начинается регенерация, я вижу на нем 3 деления (не больше), по мере очищения они убавляются до нуля, но происходит это в данный период либо через день, либо 2 раза в день, в зависимости от дневного пробега, в основном по Москве. Евгений, а у тебя то вроде такой же аппарат, у тебя то как часто это происходит, или ты не следишь за этим?!

Я для себя выяснил такую закономерность. До трёх-четырёх делений фильтр может заполниться за пол часа стояния в пробке или пары тройки хороших ускорений. После этого всё оборачивается вспять иногда до нуля, а иногда нет в зависимости от стиля езды, но лишь от части. От погоды не зависит. Можно так же избавиться от чёрточек двигаясь минут 20 в ровном темпе, но на прогретом до нормы двигателе. Пол года следил за этой галиматьёй, а недавно забил. Сегодня опять переключился на этот режим и за то время пока сегодня катался чёрточки пару раз появлялись, а сейчас исчезли. Мне думается, что прожиг должен начаться когда заполнится всё целиком. В мануале на этот счё написано немного, Типа при заполнении прогреть двигатель и нажать кнопку прожига и не глушить мотор до окончания процедуры. Она может занять около 20 минут. Что касается вони из под машины то воняет постоянно горелой резиной если выйти из машины. В салоне запаха нет. Вонь думается от того что фильтры горячие и от них возможно греется антикор на кузове. На мой взгляд эти фильтры штука опасная и надо бы их удалить о чём намерен поинтересоваться когда поеду менять масло через 700км пробега. Хочется их просто открутить и заменить обычными трубами. Ну и программно как-то их срубить.

[Lyalin 15]

4 минуты назад, EvgeshaChe сказал:

Я для себя выяснил такую закономерность. До трёх-четырёх делений фильтр может заполниться за пол часа стояния в пробке или пары тройки хороших ускорений. После этого всё оборачивается вспять иногда до нуля, а иногда нет в зависимости от стиля езды, но лишь от части. От погоды не зависит. Можно так же избавиться от чёрточек двигаясь минут 20 в ровном темпе, но на прогретом до нормы двигателе. Пол года следил за этой галиматьёй, а недавно забил. Сегодня опять переключился на этот режим и за то время пока сегодня катался чёрточки пару раз появлялись, а сейчас исчезли. Мне думается, что прожиг должен начаться когда заполнится всё целиком. В мануале на этот счё написано немного, Типа при заполнении прогреть двигатель и нажать кнопку прожига и не глушить мотор до окончания процедуры. Она может занять около 20 минут. Что касается вони из под машины то воняет постоянно горелой резиной если выйти из машины. В салоне запаха нет. Вонь думается от того что фильтры горячие и от них возможно греется антикор на кузове. На мой взгляд эти фильтры штука опасная и надо бы их удалить о чём намерен поинтересоваться когда поеду менять масло через 700км пробега. Хочется их просто открутить и заменить обычными трубами. Ну и программно как-то их срубить.

А ну значит у меня все нормально, если ты говоришь что за сегодня у тебя тоже появились черточки и потом исчезли, у меня до конца эта шкала ни разу не заполнялась, максимум 3 деления,, хотя не, вру, перед тем как стуканул движек до конца доходила шкала и вообще регенерация почти не прекращалась, дилеры говорят из сажевых масла с солярой потом чуть ли не канистру налили))

А на счет обрезать их, это здравая идея, меня лично напрягает эта вонь по лету когда с открытым окном едешь по пробкам, да и обороты когда завышены при регенерации, машина как то подергивается (опять же в пробках). Если вдруг решишь вопрос с "обрезом", сообщи как и где это сделал! ;-)

 

[EvgeshaChe 359]

Только что, Lyalin сказал:

Если вдруг решишь вопрос с "обрезом", сообщи как и где это сделал! ;-)

 

Это само собой разумеется;)

[TaTrIsT 1]

Свои мероприятия не снимал, вот первое что попалось на просторах ютюба...

Я на всех своих дизелях удаляю эту шнягу. И катализаторы и сажевые. Да, совесть мучает, прям спать не могу. Плачу и удаляю...

[EvgeshaChe 359]

Только что, TaTrIsT сказал:

Свои мероприятия не снимал, вот первое что попалось на просторах ютюба...

Я на всех своих дизелях удаляю эту шнягу. И катализаторы и сажевые. Да, совесть мучает, прям спать не могу. Плачу и удаляю...

На видео не показана приборка с пробегом. Так что это всё ни о чём. Мне известен крузер последнего рестайла с пробегом за 200ткм. Туда в принципе никто не лазил и обслуживается машина когда есть время. Машина более чем жива. Смотать до 50ткм и впарить и ни кто даже не чухнется.